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僕はバイクにも乗って草レースなんかもやっていたので、やっぱりチョコチョコと改造やパーツ交換、取付けなんかを色々とやっていました。

現車のゴルフ７はなかなか改造が難しいよですが、パーツの交換や取付けなんかはボチボチ進んでる人もいますよね。

で、日本においてそれをやるのに問題になるのが車検に通るかって事なんですよね。
車検という制度については賛否両論あると思いますが、自分の車だけでなく他者（車）の安全を考えると、一定の規制は必要かなとも思います。

一昔前はその辺もけっこう甘くて、僕自身もちょっとやんちゃなパーツや改造をして車検の時だけ戻せばいいか♪なんて事もやってました。

でもだんだんそれがめんどくさくなってきてｗ
最初から車検対応の中でやるようになってきた訳ですが。

タイトルにもあるように、どんな有名メーカーやディーラー純正からノーブランドまで、いくら「車検対応品」と謳っていても、実際にきっちりとした車検をしてみると

OUT!

となってしまう事があるんですよね。
その理由は様々ですが、一番多いのは何時の間にやら行われる法改正と規制の強化です。

僕が以前に引っ掛かった内容は、車体もパーツも同じなのに車体の登録年によって規制が変わり、車検非対応になってしまったってヤツでした。
その時はどうしても着けたいパーツだったので、泣く泣く性能の一部をスポイルするかたちで取り付けてました。


さて、前置きが長くなりましたがゴルフ７を含めて輸入車はプライバシーガラスの設定が無い車が多いですよね。
幸い？デアエアステは特別装備で多少色付きですが、UV・IRカット率は国産に比べてかなり低い感じです。
実際フィルムをはる人も多いみたいですし。
で、問題なのはフロントウインドウのフィルム施工なんです。
リアはほぼ自由に選択できるのですが、フロントは結構規制が厳しくなっています。
まあDQNカーにする気はないので、夏場の暑さ対策にIRカットの入ったほぼ透明の「車検対応品」をつけようとしたのですが・・・

車種によっては車検に通らない事がある

との事！
実際T車ディーラーで寺オプでつけたフィルムが車検時にOUT判定を受けて大変なことになったそうです。
もちろんそく寺オプ削除で払い戻しだったらしいですがｗ

人の眼では分からないくらいのフィルムなのに、機械で測定すると透過率が規定値を下回るケースがあるんですねー。
逆にこれはあかんやろってフィルムがOKだったりと、人の眼と機械、何とも難しいですよね。

あくまで乗り物好きの過走行な人間の感想です！

内容は「100％化学合成油から鉱物油に変えて、プログラムをその油用にする」ってだけの不思議なないようでしたが、化学合成油に含まれる添加剤が効きすぎて悪さをするらしいです。

なんか逆な気がするんですけどー、と担当さんと話してました。
ちなみに対象車は今週中には召集令状が届くようです（爆

で、ゴルフ７はデアエアステが殆どなので、あんまり参考になる人は少ないかもしれませんが一応その感想をば・・・


気温0～5℃のコールドスタート・・・で、1.2.3速でガックンガックン（汗
まだ馴染んでないだけだよね？寒いからだよね？（汗
これじゃあ６の時とかわらないぞ～（汗

と思ってたら、水温計や油温計が動き出す頃にはする～っと動くように（＾＾；
多少ですが、改修前より良くなってるような・・・


まあ結論としては、改修前は温度にあまり左右されない（少しカクカク）感じで、改修後は温まるまではカックンするが温まれば改修前よりスムーズになったって感じです。


もーたーじゃーなりすと（笑）なみなさんが何故か絶賛するDSGですが、やっぱり乾式に関してはGO＆ＳＴＯＰの多い環境では多段ATやＣＶＴにはおよびません。

速度域が上がってくると確かに快適で楽しいんですけどねー。


※はじめから鉱物油のゴルフ７には乗ってないので、低速でのカックン具合は個人の感想ですｗ

100％化学合成油から鉱物油に変えるっていうイマイチよくわからないDSGリコールでしたが、あっと言う間に完了！
まあオイルの交換よりプログラムの書き換えの方がよっぽど時間がかかるようです。
まだ案内状もきてないですけどね！

で、ヘッドライトやらグリルやらブレーキペダルやらガラスの吸盤の跡やらセンターパネルの作業傷やらハンドルの操作ボタンやらもマルっと交換、清掃してピッカピカになりましたー♪

でも走行距離は11000ｋｍですけどー

そして今は大雪ですけどー

もう流石にさわる箇所は無いでしょうかね(^_^;)




さあ、まずは１年点検20000ｋｍまでもつかな（爆

中国でやったやつと同じかどうかわかりませんが、ゴルフ７の初期の型が対象に含まれるようです。
メカトロニクスに問題点があった、との事でプログラムの更新で済むのか、なんらかのパーツ交換が必要なのかまでは不明ですが、作業は直ぐ出来るようです。

明日、ディーラーに行きますので詳しい説明があればまた書きます。

ちなみに僕はリコールが出たからって、隠したり誤魔化したりしなければ怒ったりはしません。
完璧な機械なんて存在しませんからね。


※追記
メーカーHPにでてますね。
結局プログラムの書き換えとオイル交換のみですが、対象車種がすげー多いのでわかりにくいです。
そういえば乾式って言っても1～2lほどオイル入ってるんですよね。

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊﾊﾊﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼

もう笑うしかねーです。

まずは先日の日記で書いたディーラー代車のパサート


スタッドレスがプラットホーム露出してるは回転方向が逆に着けてあるはで、お引取り願う事に。

で、その換わりにやってきたのがトヨタレンタカーのプリウスアルファー。


僕は腰がかなりキテルので、最低でもシートアジャスター（上下）が付いてないと駄目だと言ってあったのですが、やってきたのはそれが唯一ついてない最低グレードの「Lセレクション」。
レンタカーなんだから他にあるやろー！と思いつつも、半分諦めてそのまま乗る事に。
一応スタッドレスタイヤはチェックしましたが、さすがに問題無し。
さあ暫くはこれで我慢するしかない！
と思いきや、そうは問屋が卸さない(古)
なんか操作パネルあたりが暗いというか、チカチカしてるというか…
うーん、ハイブリッドで無理やり省エネしてるからそんなもんかと思いきや！

アクセサリーソケットが通電してない!!

あっちゃこっちゃ開けてヒューズを確認してみると、見事に焼ききれてました。
あと、切れてなくても煤けてるのも幾つか…(;つД｀)
だからお前ら人様に貸す車の管理はどーなってんだよ。
かなり頭にきつつもなるべく冷静にディーラーではなく、直接トヨタレンタカーへ交換をしに行くと…

「お客様直接じゃなくて、VWのディーラーさんと契約してるので直ぐに交換は出来ません。今VWさんに連絡とろうとしたんですけど今日はお休みみたいなんで、明日でいいですか？」

怒怒怒

こう言う対応のされ方はもう何度も通ってきた道なので、頭はホットでも口調はクールに、
「なるほど、トヨタレンタカーは故障車や整備不良車を貸し出しておいて即日対応は出来ないとおっしゃるんですね。それはこの店舗だけでなく、トヨタレンタカー全社の方針なんですか？確認したいので本社の担当部署の連絡先を教えて下さい。あと、貴方のお名前とこの車を整備した方の名前もお願いします。」

って言ってやりました。
そしたら暫く待たされたのち…


カムリHVになりました(￣▽￣;
もうさ、出来る事は最初からやろうよ。
ホント車業界全体で車じゃなくて人の質が落ちてる気がするんです。
VWもトヨタも世界販売台数をエライ数字ぶち上げてますけど…

足下がお留守になってませんかー？