カピバラ似のブログ一覧

昨年に引続き、今年も小学生の息子と二人で富士山に登って来ました。

本八合目の山小屋で仮眠し、AM2時に山頂へ向け出発。
御来光を見ながら山頂へ到着。

その後、山頂郵便局に立寄り、最高峰・剣ヶ峰へ。

下山は4時間で完了。

剣ヶ峰まで行け達成感たっぷり。

夏休みの良い思い出に出来たかな。

１月末に我家に来たTL。

２月初旬に全バラにし、暖かくなるまでに仕上げようと思っていましたが
３月に職場で部署異動、忙しくなりとても弄っている暇がなくなりました。

４月後半、ようやく少し落ち着き、ボチボチ作業をスタート。

徹底的に部品交換しながら、新車同様のレストアを！
なんて志したけど、次から次へと要交換が発覚。

これじゃお財布が続かんなぁ…
いつになったら乗れるのかなぁ…

そこで方針変更。
最初から完璧を目指すのでなく
とりあえず走れるようにし、
その後ボチボチ手がけて行こうと。

と言うことで、
フレーム・スイングアーム・グラブバー・外装の塗装がとりあえず済んだので
組んでいきました。

そして先週はれて走行できるようになりました。

早速近所の河川敷へお散歩。

う～ん、慣れるまで大変。
ここの所over1000ばかりで、パワーに任せて走るのに慣れていて
小排気量+超ローギヤードに面食らう。

思い出したのは
原付の免許取って乗っていた「RZ-50」
発信加速はシフトアップひっきりなし。
あ～、小排気量ってこんな感じだったなぁ。

しかし、さすがトラ車。

河原の急こう配のup＆downは楽勝。
逆に極低速走行は小排気量ならではの楽さ。

予想通りお散歩に適したBikeです。

諸経費はリーズナブル、
40ｋｍ/L前後の高燃費
置く場所も自転車+α程度
これは手を掛けながら一生モンになるのかなぁ。

今日は猛暑の中、
・カムチェーンテンショナー強制調整
・ニュートラルスイッチより配線→ランプ点灯
・メーター灯交換
・左右クランクケース擦り傷→缶スプレーでプシュっと手直し
・オイル交換

当面は
・メーターギヤボックス内の爪が破損でメータ動かず
・Fフォークオイルシールより漏れ→シール交換等分解調整
・Rタイヤ交換
をやっていこうと思いいます。

満足の一日でした。