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本日、スイフトの初回点検をしてきました。
とりあえず新車恒例の1,000kmオイル交換を終えたので、少し回し気味に走ってもOKですかね。
…まぁ回したところで90馬力程度ですから大層な感じではないですが(;´･ω･)

それともう１つ。
ディーラーに預けていた純正ホイールの引き取り。
いくらスポーツカーに乗らなくなったとはいえ、ノーマルで乗るという選択肢は私にはないので、
納車前に夏タイヤは社外ホイールを組み替えてもらっていました。

初回点検のタイミングで引き取ると約束していたので、本日お持ち帰り。
…今の季節は物置に仕舞えないので、部屋が狭くなった(；´Д｀)

ついでなので、私みたいな「ノーマル絶対乗らない（ウー）マン」の諸兄姉のために、RS純正ホイールのスペックを晒しておきますね。
ホイール交換時の参考にでも、どうぞ。

≪DAA-ZD53S　ホイールスペック≫
メーカー　＞　ENKEI
サイズ　＞　16×6J　+45
重量　＞　8.7kg　（体重計測定なので100gくらいの誤差はあるかも）

クルマ乗り換え（普通車戻り）を機に、復帰してみました。

現在のクルマは先月納車されました「スズキ　スイフトRS（ハイブリッド4WD）」。

昨日で1,000km慣らしも終了、今週の土曜に初回点検を受けてきます。
後は雪解け後に夏タイヤに履き替えてからが本番ですね。

昨日発売のCR-Z、
ちょうど近くを通りかかったので、実車見てきました。
…カメラは持ち歩いて無かったので写真は無し(^_^;

外見は正にCR-Xを現代風にした感じ。
よくまとまっていますが、イメージよりは大きい感じですねー。
全長は小さくても、やはり3ナンバーだからか。
個人的にはもうちょっとハナ先を短くすると、よりまとまって見えると思います。
アフターパーツのバンパーに期待、ですね。
内装（コクピット）はインサイトをもうちょっとコンパクトにした感じ。
クルマの各操作スイッチ類は全部運転席寄になってました。
天井＆リアシートは狭い…。
まぁカタログ数字を見る限り、狭くて当たり前ですが。
反して積載性はそこそこ良さそう。
リアハッチがガバっと上に開くタイプなので、
リアシートを倒して大きい荷物を積む事は出来そうです。
割り切って、荷物の積める２シーター扱い、がいいのかも。

ちなみに実車はCVTで、6MTは受注生産？とか。
少なくとも試乗車で6MTはなさそうです。
しかしそれでもCVTの動力性能が、
セールスの方のハナシでは某レクサスにもハれるとか（！？）。

せっかくなのでCVTでも試乗を…と思ったら、
完全予約制！
インサイトの時はそんなのなかったのになぁ…。
GT-Rクラスならスケジュールやら書類確認やら必要なのはわかるけど。

うーん、走行性能に興味はあるけど試せなかったので、
インサイトとどっち選ぶ？と言われれば、
パッケージングの良さでインサイトかなー。

先日「ワイルド・スピード」のブルーレイセットが安かったので
思わず衝動買いし、ちょこちょこと観て思ったのですが…

…やっぱりスポーツカー乗りてぇ…(;´Д`)

まぁ乗りませんが。…乗れ（買え）ませんが(;´Д`)

個人的にはランエボⅩをファインチューンして、
スポコン風に仕上げたクルマが欲しいです。
…500万くらい？(^_^;

ルパンが始まるまでちょっとあるので、
先程久々についてコメに返信したので、
ついでに近況なんぞ書き込んでみようと思います(^_^;

えー、生きてますが、ちょっとヤバイです。
生活に余裕無いです。
真綿で首を絞めるがごとく、じわじわとイケナイ方向に…(-_-;
現在のペースですと、
そのうち真綿が麻縄になりそうな予感も…って喩えが黒いですね…。

クルマやバイクは一応健在。両方共潰してません。
まぁクルマは無いとそれこそ生活出来ませんので。
バイクは冬眠中～。そろそろ乗りたいなぁ。

お、そろそろ始まるか。
では。