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この切符画像を見て、内容が瞬時に理解できた方は、鉄100％ですｗ



３００系のラストランは、１０時発売開始から１分で完売だったそうですね～
もともと幼稚園の卒園式ですから、私は諦めるしかない話でした。



それならば、せめて「あさぎり」だけでも・・・
気付いたら駅の窓口に（爆



それならば、ついでにＨｉＳＥも・・・
気付いたらＪＴＢのカウンターに（爆

特に用事が無いのに東京へ行く悪い癖ｗ



嫁が呆れてますが・・・

イインデス！これが私のストレス解消法のひとつですからｗｗｗ

ＪＲ東海から、３００系新幹線の引退と、３月１６日のラストランイベントが告知されました。

３００系新幹線・・・

試作編成が試運転を始めた頃、私は中学生でした。
その試運転を写真に収めるために、浜名湖の撮影名所まで行ったりして・・・　懐かしいなｗ

その３００系も、ついに見納めになるわけで、今回も５００系同様に「乗り納め」に行こうではないか！
折角なら、ＪＲ東海が企画してくれたラストランイベントに参加してみようではないか！！
という事は、２月１６日はチケット取るために休まないと！！！

と、いろいろ考えていたら・・・

今度は小田急から１００００形（ＨｉＳＥ）＆２００００形（ＲＳＥ）の引退発表が。
先日発表されたＪＲ東海の３７１系と合わせ、小田急線から一気に３つの特急車両が消えることに・・・。

こうなったら、全部一気に乗り納めだ！！！


と、いろいろ考えていたら・・・


嫁が一言。


「３月１６日は卒園式だよ」


・・・・・・・・。

あ　あ　あ　あ　あ　ぁ



終了。



仕方がないので、ラストラン前日を狙います（涙

久々にお鉄の話を。


車両年数から、そろそろヤバいかな？と思っていた、JR東海の「あさぎり」に使用されている「３７１系」が、ついに引退を迎える事になりました。

９１年生まれという事は、もう２０年も走り続けていたんですね～

デビュー当時は抽選で試乗会も開かれ、見事に当たって乗りに行った記憶があります。
家族旅行でも乗ったなぁ・・・

あさぎりの同僚である２００００形（RSE)も、一番好きなロマンスカー１００００型（HiSE)の流れをくんで、ハイデッキ構造の客室になっていたのに対し、３７１系は「ワイドビュー」で大きな側窓を売りにしていたので、同じあさぎりでも両者個性ある車両だったのは面白かったです。

今後は、小田急の車両だけで「あさぎり」を運行するようですが、２００００形（RSE）だけで運行を賄うのか、それとも他の形式を使うのか？

２００００形も３７１系同様に、２０年が経過している上、眺めの良いハイデッキ構造がバリアフリーに対応できない事から、１００００型同様に廃車へなってもおかしくない状況ですし…

興味は尽きませんね。


３７１系の話題に戻すと、この車両、めっちゃ働き者なんですよね。朝は静岡→沼津へホームライナーとして走り、昼間は沼津⇔小田急新宿を２往復し、夜は沼津→三島に回送された後、三島→浜松→静岡をホームライナーとして走ります。１編成しかない型式ですが、よくまあここまで酷使するなぁと。ホント、心からご苦労様と言いたい車両ですね…。

個人的にはお気に入り車両の一つでしたので、今後の動向が気になりましたが、団体車両で余生を送るようなので、一安心です。

引退前に、「あさぎり」としての３７１系に乗って出かけたいと思います(^^

名古屋の金城埠頭にオープンした、JR東海の博物館へ行ってきました～

久々に鉄分補給となった訳ですが、嫁も子供も連れて行かず、プチ一人旅でしたので、ゆっくり鉄分補給をしてきました（笑

入ってすぐ、300Xとリニアが展示されていましたが、そんなに魅かれる事無く、写真を撮っておりません・・・

リニアに関しては、「再会」になるんです。
数年前、山梨の実験線で行われた試乗会に当選し、新幹線の倍近い速度を体験して以来の再会です。懐かしいな～

で、私にとっては、ここのラインが一番「ビビビッ」とくるんです。


その中でも１００系＆３００系は思い入れが強いんです。



開業当初から変わらない０系から、更に流線形になって細目の１００系登場は、衝撃的でしたね～　しかも２階建て！！
　
↑この目と鼻、大好きｗ

１００系に乗りたくて、友達と大阪へ行った記憶があります。
名古屋から新大阪まで、１００系に胸をときめかせて乗って行きました。


この椅子に座って・・・


ついでに０系の椅子。



↑こんな感じでホームに並んでいたのも、つい最近のような気がします・・・


↑憧れだった２階建て食堂車。結局憧れのまま終わってしまった・・・

その後、３００系が登場する訳ですが・・・

試作編成が作られ、２年間の長期試験を行っている頃、友達と走行する時間を調べ、浜名湖まで撮影に行きました。半信半疑で待っていたのですが、予想通りやってきた３００系は背が低く、パンタカバーが異様に目立つ独特な印象でしたが、インパクトありましたね～


↑手前が試作編成で奥が量産編成。

↑今度は逆。手前が量産車。
運転席の窓やライト、前面の膨らませ方も違います。
量産車は、ライト下の中央からプレスラインが入ってます。
逆に試作車はライト後ろのちょっと下に、エラみたいな膨らみがあります。


↑試作車と初期量産車は、ドアが内側から押さえつけるプラグドアでした。
これで側面の凸凹を抑え、騒音低減を狙ったらしいのですが・・・
その後に増備された編成や、７００系以降の形式にも採用されていません。
あまり効果が無かったのか、コストが合わなかったのか、壊れやすかったのか・・・
ある意味、初期３００系を代表する特徴ですね。

と、ここで携帯のバッテリーが切れたので、以後は写真ありませんｗ

N７００系の運転シュミレーターは「すげえ」に尽きます。CGの完成度はゲームとは訳が違います。聞いた話ではJR東海の訓練に使われている物と同じ映像らしいですが、画面の大きさも手伝い、見ているだけでも十分楽しめます。抽選で毎回８人程度が一日４回実施されますが、競争率は高いようです。私も外れましたｗ

在来線の運転シュミレーターもありましたが、こちらはゲームセンターのような感じで運転台が並んでいましたが、映像はN700系同様に完成度が高く、やる価値は十分あります。こちらも抽選で、毎回４０人位が選ばれるようです。

見知らぬおば様が運転してましたが、ずーっと汽笛を鳴らして前に進んでません。多分、汽笛のペダルを車のアクセルと思って踏んでいたと思われますが・・・　係りの女の子も教えてあげればいいのに～ｗ

鉄道模型のジオラマは、特に紹介とかアナウンスが入ることなく、ただ１日の流れを実演しているだけなのですが、結構小技が使われているんです。これは見て発見してほしいと思いますｗ

半日くらい使ってじっくり見てきましたが、子供と行っても、大人だけで行っても、十分楽しめると思います。あおなみ線の金城埠頭駅から歩いてスグなので、アクセスも問題ありません。

という事で、今回は車の話題は一切なしｗ
これにて終了いたします。

最後は、ドクターイエローの画像で締めたいと思います。
最後まで読んで頂いて有難うございます！(^^

既に新聞などで報じられていますが、ＪＲ西日本の５００系新幹線が、２月いっぱいで「のぞみ」運用から外れ、一部廃車で縮小されたうえで、山陽新幹線内の「こだま」運用になってしまう・・・


という訳で、「乗り鉄派」の私ですので、思い切ってお別れの乗車旅行を企画し、実行してきました。


当初は東京⇒新大阪で納めるつもりが、最後だし、折角なら・・・　と博多行き決定！
興味のない方には理解不能な行動だと思われますが、鉄心と普段の生活から抜け出して一人で趣味に浸りたいという心から成り立っております。たまには息抜きも必要です（笑


初日は地元から東京駅まで高速バス（経費節約）で移動し、東京から博多まで５００系乗車。


この角度から見ると、また違った印象です。



たくさんの撮り鉄に見送られ・・・



博多へ



博多駅から門司港へ移動してフェリーで大阪へ移動しながら１泊。


朝の瀬戸内。航跡は控え目ですが、潮風が気持ちいいです。

下船後、大阪から名古屋まで新快速を乗り継ぎ、名古屋からはＪＲのハイウェイバスで地元へ。のぞみ以外は経費節約ツアーとなりましたが、いい息抜きとなりました。もう少し長男が大きくて、新幹線に興味があれば、一緒に行っても良かったのですが、まだ１歳半では・・・　しかも、車のほうが好きみたいなので・・・　親父の一人旅は続く！？