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現在
zenderのシフトノブを装着しており
これが同じくzenderの
サイドブレーキスリーブとオソロで
なかなか気に入ってるのですが

材質がアルミ製なので
これから寒くなると
冷たくて触るのも嫌になると云うのが
毎年この時期の悩み。。(・_・;)


ということで
冬場は冷たくならず
夏場も熱くなりにくいといふ
デルリン（ジュラコン）樹脂製の
シフトノブを装着してみた。。


つや消し黒で
正直味気ないのですが
球形で握りはなかなか良好♪



でもね～・・


zenderに較べて
かなりウェイトが軽いせいか
シフトフィーリングがイマイチ。。

というか
安っぽい感触。。

簡易クイックシフトを入れてた時の
硬さに戻った様な感じ。。

引っ掛かる感じもするしね。。( -_-)


そもそも
初期V6-5速のシフトフィールって
中期以降の6速の様な
軽くてスムーズな感触ではないので
あまり好きではないのですが

それが
余計に酷くなった感じがする。。


う～ん・・・

見えないように
シフトレバーにウェイトでも
巻き付けようか。。(・_・)

さすがにこれはちょっと
対策しないと納得いかない気分。。

純正ﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰに
DIY塗装を施してから
はや１年。。（参照：①②③）

とりやへず
夏～冬と
厳しい季節を通り越したので
ﾚﾎﾟｰﾄしたいと思ふ。。




先日撮った時の様子（4/17）。。


結論は
塗った直後の時と
な～んにも変わってません♪

夏場の気温や制動時の熱で
表面がｶｻｶｻになったり
冬場に塗装割れしたりする事を
危惧してましたが全然問題なし！

相変わらず
ﾂﾔﾂﾔの状態を保持出来ていたのには
自分でもﾋﾞｯｸﾘです☆

これは
下地処理をかなり念入りにした
こともありますが
やはり
ｴｱｰｳﾚﾀﾝが非常に優秀だというのが
一番の理由ですね。。

ちと高価なのですが
高いなりの良さはありますね♪

あと
手切り(w)bremboｽﾃｯｶｰですが
こちらも特に剥がれる様子も無く
なかなかの耐久性です。。

1枚に1時間以上掛けて
手切りした甲斐ありましたわ。。w


でも
車体に装着したままの
この作業。。

もぅ二度とやりたくありませんが。。w

ホイル替えてみた。。



NOVITEC Type N3（8×18 ET+30）×MICHELIN pilot sports 225/40ZR18

SPEEDLINE CORSE製。。


感想はと云うと・・・


正直
微妙。。



ﾎｲﾙが2ﾋﾟｰｽであるのと
予想以上に
pilot sportsのﾘﾑｶﾞｰﾄﾞが出ている為に
ﾎｲﾙが全く大きく見えない。。

916DAYでも
皆から
「17インチ？」
と云われる始末。。（悲

やっぱ
ﾀｲﾔの銘柄の影響が
大いにあると思う。。

過保護なほどw
ﾘﾑｶﾞｰﾄﾞが出ていて
もっさりしているのは
ｽﾀｲﾙ重視の自分としては
納得いきません。。

ある程度
ﾘﾑが出てるぐらいの方が
ﾀｲﾔが薄く見えて良いね。。
迫力が違います。。

ﾀｲﾔの性能は
申し分無いだけに
ちと複雑な気分。。

次はまた
PZERO NEROにするつもり。。


ちなみに
ｷﾞﾌﾞﾘｶｯﾌﾟ純正speedlineと
同じﾃﾞｻﾞｲﾝなのでは？

と聞かれ

そういえば・・・

と自分も気になったので
調べてみた。。



Maserati Ghibli Cup 純正speedline（?J×17）

基本的には
同じﾃﾞｻﾞｲﾝだけど
ﾋﾟｱｽﾎﾟﾙﾄ部分が
ﾘﾑ側にあるか
ﾃﾞｨｽｸ側にあるかが違う。。

というより
ｺﾁﾗは3ﾋﾟｰｽらしいです。。

ま
どちらにせよ
製造元は一緒なので
似ていてもおかしくないけどね～。。





ということで
ｺｲﾂについては
ﾀｲﾔを交換してから
また再評価したいと思ふ。。


ちなみに
GT純正は
気に入っているので
手放すつもりはありません。。

いずれ
ﾘｱｽﾎﾟﾚｽにしてから
装着する予定。。

その前に
また
ｶﾞﾘｷｽﾞ修正しないとﾀﾞﾒだけどね。。w

ｽｶｽｶにﾍﾀｯた
ﾘｱﾀﾞﾝﾊﾟｰを放置すること
はや数カ月。。

さすがに
恐怖を覚えることもしばしばだし・・・
916DAYは迫ってくるはだしで・・・

仕方なく新調することに。。


今回も同じく
ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのｺﾝﾌｫｰﾄか
ﾓﾝﾛｰのどちらかにしようと思っておりましたが

ﾀﾞｳﾝｻｽを入れてるにも関わらず


指が3本近くも入る車高に
辟易しておりました。。

せめて
指一本分ぐらいまでは
落としたいな～
と常に思っておりましたので

断腸の想ひで
車高調を導入することに。。


Aragosta Type E（Fr：8kg/mm、Rr：6kg/mm）

最近第三世代に
移行したようですね。。

ｒanaのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが鮮やか♪
ﾘｱｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはﾒﾙｳﾞｪ製。。


で

ここで
いきなり問題発覚。。(・・;)

ｽﾄﾗｯﾄであるﾌﾛﾝﾄは
簡単に車高が落とせるのが
分かっていたのですが
なぜか落ちない。。

ﾌﾙﾀｯﾌﾟ式なのですが
全長調整のﾌﾞﾗｹｯﾄが
溶接されていて
調整できないとの事。。orz


どうやら
今回の仕様から
全長調整は不可能になり
ｶﾀﾛｸﾞが誤表記のままに
なっていただけの様で。。･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

でも
何とか“落ちる仕様”に
仕様変更してもらえるようなので
助かりましたが。。ヽ（´ー`）ノ


間に合うかなぁ～？


ということで
ﾌﾛﾝﾄはとりやへず
解決しそう？なのですが

一番の問題は
ﾘｱなんです。。

車高調なのに
916系（というかTipo系）は
ﾘｱは非調整式なんですね。。


なので
仕方なくﾊﾞﾈｶｯﾄ。。

しようと思いましたが
バネの仕様上無理でした。。orz



指一本半分のｸﾘｱﾗﾝｽ。。



つるしの状態にも関わらず
こんだけしかｽﾄﾛｰｸ量おまへん。。( _。д゜)ｱｳｱｳｱｰ


どんな車やねんっ！（苦w


ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰも
ほんの気持ち程度やし。。w


あとは
ﾘｱ車高調ｷｯﾄ＆直巻きｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ（ﾊｰﾄﾞﾚｰﾄ）で
強制的にｽﾄﾛｰｸ制限するぐらいしか
手段は無さそうです。。

でも
そうすると
乗り心地がとんでもなくなる事
間違いなさそうなので。。(；´Д｀)



う～ん。。
こんなに足回りが難しい車とは。。orz

弄る立場からすれば
こんな凝ったﾏﾙﾁﾘﾝｸよりも
ｼﾝﾌﾟﾙなｽﾄﾗｯﾄにして欲しかったと
激しく思うばかりです。。

まぁ
独特の旋回ﾌｨｰﾘﾝｸﾞは魅力的ですけどね。。



あ～
どうしよかな～。。

前回の916Nightで
Qさんが装着されてた格安HID。。

家に帰ると
早速詳細連絡して頂けたので
速攻ﾎﾟﾁっとな。。w


少々怪しげ？
中華製。。

でも
ﾊﾞｰﾅｰはPHILIPS製みたいです。。


\5,580ﾅﾘ～。。（安！


ｺｺ数年
この手のｱｲﾃﾑに疎かったため
あまりの安さにﾋﾞｯｸﾘしましたょ。。

何せ
昔（8年ぐらい前）購入した
88HOUSE（LOUD）のHIDが
2万円台で激安と云われてましたからね～。。


んで
装着してみる。。


場所は
何故か○○ｼｬｲﾝ○ｰﾌ駐車場。。
警備員さんに怒られながら。。苦w


点かない。。


いろいろやってみるが
全く無理。。orz


翌日
自宅で再挑戦。。


やっぱり
全く点灯しない。。ヽ(´Д`；)ﾉｱｩｱ...


仕方なく
家に持って帰り
返品しようとしましたが

念のために
Qさんに聞いてみたら

車両側のｺﾈｸﾀｰが
何故かALFAは
＋－が逆になっているとのこと。。


なんじゃそりゃ。。( _。д゜)


ｲﾀ物だけに
ｴｴ加減ですなぁ～。。w



ｺﾈｸﾀｰ反対にしたら
すんなり点きましたとも
ええ。。

こんな落とし穴があったとわ。。


しかし
916系は
作業性ﾒﾁｬｸﾁｬよろしいです☆

HB3という形状も
何も加工しなくて良いので
楽ﾁﾝでした♪



Before（もともと社外のﾊﾞﾙﾌﾞ付いてた）


After（55w/6000k）

かなり明るくなりましたよ☆
これはｵｽｽﾒですね♪^^


耐久性は・・・？ですが
これから様子を見ていきま～す。。


まぁ
最悪壊れても
この価格なら
諦めがつくってもんですが。。w
（いちお3年保証付ですが・・・）


Qさん。。
有難うございました♪