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ここ最近
空調絡みで色々と不具合が。。(´･_･`)


まずは
ブロワファン。

ある時から
バリバリと異音がしだしたのですが
気にせずそのまま放置してたら
最終的には風は全く出なくなり
“ブオォォォォォォーン!!!”
強烈な異音と振動だけが出るという。。（汗

完全に崩御してますな。。(´д｀)


ということで
中古のファンモーターASSY入手。


2100円。

安いっす(´ｰ｀)
車検時に交換。


直ったー！

と云いたいところだけど

今度は
風量調整できず。。
MAX（風量4）の時しか風が出ないという。。


ということは
スイッチか？

ということで
またまた中古のA/Cスイッチユニットを入手。


連休中黙々と作業。
たかだかスイッチユニット交換とはいえ
インパネ～フロアコンソール全て外さないといけないので
めちゃくちゃ面倒くさい。

しかも
結局スイッチとは関係が無かったし。。orz

半日＆5000円（部品代）
まるまる無駄にしてもうた。。(´Д｀;)


お手上げなりかけ寸前
電装＆916プロのアース氏に連絡してみる。

そしたら
“ファンレジスターかも？”
との回答が。。

そこにある
温度ヒューズが切れてる可能性が高いらしい。。


とりあえず外してみる。


グローブBOX裏側。
奥側についている緑色の部品。

手持ちのミニラチェットは
干渉して使えなかったので


買いに走った。
これじゃないと外せません。

しっかし
下に引っぱるだけなのに
奥の壁が手前にスラントしてて干渉するので
なかなか外れずかなりイラついた。。（苦笑

しかも体勢は
助手席足元で仰向けになってる状態。
顔に血昇るしw


それから
温度ヒューズを買いに
日本橋の電子部品店へ。。


元々付いてたのが184℃のやつだけど
同じのが無かったので
それに近い182℃のものを購入。

15Aか10Aか確認するの忘れたので
とりあえず両方買うことにした。
1個105円だしね～。。(´ｰ｀)


芯線の太さが10Aのとほぼ同じだったので
10Aにすることに。。

ってか
元のヒューズにアンペア数書いてませんで～。。(´･_･`)


こんな感じ。


コネクター繋げて動かしてみる。


おぉ！
ちゃんと調整できるではないか(・∀・)

当たり前やけど
何か嬉しいw


しかし
まだ涼しい時期に修理できて良かった～♪


アース様ありがとう～(^O^)

前回の続き。

バッテリーに問題が無いとなれば
残るはアレしかないじゃないか。。orz


アルファのV6自体
比較的電圧が低めで
11v台も普通に有り得る・・

・・と
聞いたのは後の話で。。（苦笑

でも
一般的な車の常識で考えれば
11v台なんて激ヤバ領域だし

何せ数日後には
片道300kmの長距離走行を控えてるといふ。。

自分自身
精神衛生上非常に宜しくないのは
云うまでも無く

何より
もし何かあったら
他の人にも迷惑掛けまくるし。。(・・;)


ってなことで
交換することに決めたのは
916DAYの4日前。。（汗


慌てて
部品商やらリビルト屋
電装屋などに連絡しまくる。

幹事のVio嬢も
916DAY準備でそれどころでないのに
色々と業者調べてくれて
連絡してきてくれたり。。（多謝！

それでも
車種が車種だけに
在庫自体全く見つからない。。（激汗

電装屋も
車両ごとの持ち込みではなく
部品単体での持ち込みなら修理可能

とか制約多すぎ！

仕方なく
その場しのぎで
リスキーな中古部品に
手を出す事も考えた。。

でも
解体車から外すのに時間が掛かるとか・・
在庫あっても
TB用で適合が微妙だったりとか・・

この時点で
正直内心8割以上無理だと思っていた。。

身内メンバーには
諦めてないフリをしていたけど。。(・・;)


裏で
トマト御大もいろいろと考えてくれてて

「最悪アカンかったら
　トマト貸したるからそれ乗って行ったらええやん
　僕は新幹線で行くから・・」


なんていう
大変有難いお言葉を頂戴したけど（感激)
流石にそういう訳にはいかないだけに
かなり焦った。。


翌日
“どうしよかな～。。”
って考えていたところに

トマト御大のみん友である
白い通勤快速さんが
奇跡的にリビルト品を見つけてくれた（驚！

自分とは直接面識もなかったと云うのに
トマト御大の依頼で
必死で探してくれはった様で。。（感謝！


2日前
無事到着。


ｷﾀ - .∵･(ﾟ∀ﾟ)･∵. - ｯ!!

通勤快速さん
本当に有難うございました！


一気にテンションが上がったところで
運も急上昇したのか
作業予定もみぞやん氏が
916DAY前日の午前から空けてくれた(・∀・)

そして前日
昼前から預けましたが
案の定作業は難航した様で。。(・・;)

結局
引き取りに行ったのは
午後7時。

この時点で初めて
916DAYへの参加が確定しました。。（爆


イベント前不調なのは
恒例とはなっているもののw

今回は過去一番
色んな方に救われた回でもあります。。（汗

そして
過去一番にギリギリだった回でもあります。。（苦笑


こんなボロ車に
関わって頂いた皆さま

本当に有難うございました！

半年ぶりのオイル交換。

今回もお約束かの如く
5000kmオーバーしてますが
何か？w

とりあえず電話で
エレメントの在庫あるか確認したら
156V6用だったらあるとのことで

どうせブロックも同じ？なんやし
イケるやろ～(・∀・)

的なノリで
確認もせずSHOPへ。。w

そして
入庫したら・・


はい。
つきませんでした。。orz

何か
クルクル回って止まらないみたい。。(´Д｀)


後日出直しなり～。。



（記録用）
　銘柄聞くの忘れた 10W-50
　エレメント交換（予定）
　166712km

以前にも書いた通り
足元までクーラントが漏れ出した。。(・・;)

ただ
しばらく様子を見てたけど
それ以降は特に目に見える漏れは無かったので

ヒーターバルブ見込み交換と
リークストップでお茶を濁そうと考え
車を預けた。。

しかし
世の中そう甘くは無いもので
実際はヒーターコアの入った筐体内が
ビチャ漏れでLLCが溜まってる状態。。

さすがに
応急処置どころではなかったので
仕方なく交換することに。。(´Д｀)


しかも
このヒーターコア交換。
ダッシュボード外さないと交換できないらしい。。:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

何ちゅう整備性の悪さ。。


作業工程の画像撮ってくれてたので
以下全て拝借画像で。。
（Thanks for みぞやん）



ダッシュボード全取っ払い。

でもこれでもまだ
ステアリングシャフトが邪魔で
コアは外れないとのこと。。



ここまでして
やっと外せる様で。。（汗

イタ車に整備性という
概念はナシ！



ヒーターコアの入ったケース。
溜まったLLCを除去するのが大変だったみたい。。(・・;)



取り外されたコア。
たぶん無交換。

16万km超まで
ご苦労さま。


あと
ダッシュボードをバラすのなら
ついでに直してもらいたい事があったので
お願いすることに。。

①内気循環にしてるのに足元が暑すぎる件
②ダッシュボードからのギシギシ音


①は車を購入して以来ずっと不満だった点。
A/Cオンだとそれほど気にならないものの
オフにしたとたん熱風が。。:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):


その原因は・・


この左側のプラパーツが割れており
（上から3番目の画像右上の部分）
内外気切替のワイヤーが正常に作動せず
ずっと外気導入のままになっていたといふ。。（汗

なので
右側のパーツで代用してもらい
正常に動作する様にしてもらいましたよ。。^^

まだ修理後
それほど乗っていないけど
たぶんだいぶマシになってると思う。。


あと②については
ダッシュボードのボディ側との接合部分に
グリスを塗布してもらって組み直してもらったのですが

これが非常に(　・∀・)ｲｲ!!
全然ギシギシいわなくなった☆

剛性は上がってないけど
剛性“感”だけはかなり上がったw

精神衛生上かなりよろしいでおます。。(´∀｀)

ある意味
今回の中で一番嬉かった部分かも。。


ということで
今回は不慮の出費ということもあり
かなり痛かったけど
内容を考えると非常に納得のいくメンテなのでした～。。


<走行距離>164650km



（余談）

　全く話変わるけど・・

　
　雨の日
　仕事中に凸してもうた。。orz

　
　前の方ごめんなさい。。


　ひたすら猛省。

全く交換していなかった
Fブレーキローター。

一度面研して
騙し騙し乗ってきたけど
またもや歪んできて
もはや限界状態。。

ここは
潔く交換しましょう～。。


TRW（LUCAS）製

別料金で
スリット加工できたけど
時間掛かるだろうし
急いでいた事もあって
プレーンなままで。。


うげげっ！

ホイール外したら
グリス飛び散りまくってた。。（汗


こないだ装着した
ドラシャブーツのブーツバンド
見事に外れてるといふ。。（苦

かなり強めに締めないと
こうなる模様。

ただでさえ
アルファのドラシャブーツは
掛かりが弱くて外れやすいもので。。

しっかりと
締め直してもらいましたよ。。

でも
分割部分がパックリとかではなくて
ホント良かったよ～。。


あ～結局
微妙なオチ提供してもうたやん！（苦w


話し戻って・・



取り外されたローター。

見事EP盤状態に。。



パッドはまだまだ残ってるので
表面研磨してセット。


装着～。。


う～ん。。

かなり
パッド表面削ったけど
まだシャリシャリ鳴るな～。。

翌日
200km以上走ったし
○※△km/h以上でフルブレーキ
何度かしたけど
まだ駄目。。

DIXCEL typeMとの
相性の問題やろうね。。

まぁ
もう少し様子見てみます。



（走行距離）163540km