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14kのバネを購入したつもりが
1400ポンド（25k）を掴まされてしまったのは
以前blogで書いた通り。

この25kのハイパコさん。
意外や意外
街乗りも結構イケるし
すぐに交換する事も無かったんだけど

何だか
簡単にセッティング変更できるのが楽しくて
次々と試したくなるという禁断症状に陥る。。w

でも
たったの2ヶ月で4セット交換とか
アホすぎる。。（苦笑

もうこれで最後にしたい。。(´・ω・｀)


ということで
次なるハイパーコイルさんは・・


HYPERCO　16.1k（900lbs）　5inch

今回は新品なので
間違いありません（笑

費用削減の為
作業はDIYで。。



右リアジャッキアップしただけで
左リアまで浮くって・・

どんだけストローク短いねん！w



直巻アダプターの皿部分に泥が・・
何か気になる。。

まぁいいや。



TEINのサイレンサーラバー。
線間密着部分の異音対策に。。


こんな感じ。

ま、それでもある程度鳴るけどね～。。
仕方ないっす。



ちなみに
1400lbs（25k）との比較。


やっぱり
径線の太さがだいぶ違う。。（´-`）

驚いたことに
swiftの16kだとオーバーが強く
テールが出やすいと以前書きましたが
さらに9kもハイレートなハイパコ25kの方が
オーバー傾向が穏やかになったのにはビックリ！

普通はリアのレート上がる程
オーバーが強くなるのにね。。

こればっかりは実際試してみないと
ほんまに分からないと思った。。


今回のハイパコ（16.1k）の感想ですが・・

乗り心地はさすがに良くなりました(・∀・)

ハイパコの謳い文句である
「初期ストローク域で素早く表記レートに立ち上がる・・」
っていうのだけを聞くと
初期入力から硬いイメージがあるけど
実際はそうじゃないんですわな～。。

レート変化がなく安定してるのが
乗り心地にも貢献しているらしい。。

アホなんでよく分からんけど。。w

とにかく
細かい振動を非常に上手く吸収する
バネだなと思った。
ハイパコ25k装着してた時でさえ
swiftの16kよりも優れているなと思ったので。。

あと
高速域でのピーキーさもなくなり
スタビリティも増していい感じ♪
でも決してダルな感じではありませんよ(・∀・)
（ただ街中や峠だとswiftの方が楽しいかも・・）

あ～
目先の費用ばっかり考えんと
最初からこれにしとけば良かった。。(´ω`)



レートなりの車高に戻った。


しっかし
ずいぶん遠回りしてしまったなぁ～。。

でも
実際色んなバネ試せたおかげで
数値だけでは分からない発見もあって
結果的には良かったかな？
いい勉強になりましたわw

“今年は奥琵琶湖も無いし～。。”

との声が聞こえ
幹事殿が瞬時に企画した
即興企画（笑）



当日の朝
某PAで集合。

天気かなり微妙。。

でも涼しいので
このままなら
むしろ歓迎なんだけど・・


そういえば
お初の方も居られたのに
自己紹介も無かった事に
今日（5/22）気付いたw



走り始めて間もないうちに
やはり降り始めた。。(-_-;)



セコイア並木ちゃいまっせ～w


ランチ会場へ～。。

幹事殿
店の名前忘れてたみたい。。（爆

でも何とか
文明を駆使して
店に辿り着けました（笑）



1日10食限定の何とか御膳。
6食残ってる事を確認。

tadapiさん “じゃあうちら4人皆コレで”

ケテーイ(・∀・)

なかなか美味しかったですよ♪



そして店を後に。。

物欲兄弟の片割れ
何故かトマト運転してる。。w



今回の様な台数だと
デミトスを殆ど使わなくても
結構スムーズに走れますね(・∀・)



なかなか楽しいワインディング。
晴れてたら良かったのになー。。


“
茅葺き屋根の茶屋。


何度か来てるけど
非常に雰囲気宜しいです(・∀・)


皆さんのコア話を聞きながらの
お茶タイムは格別ですね（笑）


店の外に出てみるも
相変わらず雨。



傘差しながら撮影。
地面も水溜りだらけやし。。


なので皆
同じ様なアングルになるw


う～ん
コースは最高なのですが
ここまで雨に打たれると
天気の良い時にまたリベンジしたくなりますね。。(´･_･`)

終始ユルさがハンパないwツーリングでしたが
これはこれで楽しかったです♪( ´ ▽ ` )

とある地下駐車場に駐車しようと
B2Fまで下る。

発券機でチケット受け取り
発進しようとすると
どうも車の動きが重い。。

“ん？サイドブレーキか？”

と思ったけど
レバーは下がったまま。。

駐車スペースに辿り着くまで
だんだん重くなっていく。。（汗

ヤベェ。。(´Д｀;)


何とか
駐車スペースに放り込んだ。

いがんでるけど
もはや停め直す事も出来ない状態。


社長にTELしてみる。

ステアから手放しで
前後に思いっきり動かすように言われたけど

物凄く焼けた臭いでクサいし
すぐにエンストするしで
なんか怖いお。。(´Д｀;)

でもそうしてみるも
ステアは左右に振れないので
どうやらキャリパーではなく
マスターシリンダーが原因の模様。

そして
2時間半後に所用から戻ってきて
仕方なくJAFにTEL。

でもよく考えたら
4輪フルブレーキ状態なのに
どうやってレッカーで引っ張り出せるのだろうか。。
TELしてから思った。。（汗

しばらくしたら隊員が来て
あ～だこ～だしてたのですが
何気なくタイヤ押したら
車が転がるではないかっ！

なんじゃこりゃ(￣◇￣;)

それからは
何事も無く普通に動くという。。

念のため
後ろからレッカーでついて来てもらったけど。。

15km地点で停車して
「もう大丈夫ですので・・」と言ったら
「心配なのでついて行きますよ」・・と
家までそのままついて来てくれました。
めちゃ親切やぁ～♪


そして翌日
少し気にしながらも京橋へ。。


某氏に
「そんな状態やのに普通来～へんやろ！ぎゃは」
（口調で誰かバレバレ・・・爆）

とか言われたけど
まぁ何かあったらあったで
ブログネタにもなるしええかなと。。（笑

脳内が結構ラテンになってきてますな。。w


それから
2週間程は何事も無かったけど・・


ある日
やっぱりなった。。orz
しかもAM1:30

今回はJAFを呼ぶまいと
頑張ってみる。
1時間で何とか100m程進んだけど
やっぱダメ。。w

30分程停車状態で考えるもw
（考えてもどないもならんw）
無理だと悟り
JAFにTEL。

“50分ぐらい掛かります～”
と言われる。

一体帰ったら何時になるのよ。。（苦笑

携帯弄ったりしながら待ってたら
またもや気まぐれ復活。。(´･_･`)

JAFキャンセルして
何とか家路へ。。


普通なら
これで諦めるのでしょうが

アホな自分は
翌日また乗って出かけるという暴挙に。。w
確信犯ですな。。


はい
また夜中に発生しましたよ～（爆
チーン。

何か楽しくなってきた。。w

また暫く放置。。


これまでの経緯で考えると
暫く放置⇒復活
となるので

たぶん
フルードの温度が下がると
膨張か何かの要因で
一時的に復活するのかなと。。

そして
30分程放置したら
多少復活してきたので
走らせようと思うも


困った事に


この橋を
渡らないといけないという。。（汗

橋の途中で
いざとなった場合
停車できる場所無いだけに
かなり怖い。。

でも
思い切って
一気に通過してみる。

そしたら
対岸の螺旋の部分で
ペダルのストロークが無くなってきた・・

ヤバい。。

とにかく強引に渡りきる。

嫌な臭いしてくるし
めちゃ怖いやんっ！（苦w

そして
またもや続行は無理だと思ってたら
ちょうどネットカフェが・・

1時間半休憩～。。w

またもや
一時復活して
何とか帰れたけど



もう懲りたw



ということで
後日
ブレーキマスター交換しましたよ。

どうやら
的中だったようで
交換後は再発一切無し。

良かったよ。。（´-`）


しかし
急にブレーキ効かなくなるのは
めちゃ怖いけど

急に
というか
勝手に効いてしまうのも
めちゃめちゃ怖いでっせ（苦笑




【走行距離】171935km

以前にもblogで書きましたが
足回り刷新しました。


リアに硬めのバネ入れたら
グイグイ曲がる特性になり
街乗りでも楽しめる仕様になったのですが

いかんせん
その特性は高速でも遺憾なく発揮される訳で・・（汗

思ったよりも
結構ピーキーなんですわな。。(´･_･`)

素早いレーンチェンジとかすると
やっぱちょっと怖い。

ということで
スタビリティ確保の為に
リアのバネレートを下げる事にしました。


次にチョイスするバネは
バネレート14k程度で
メーカーはハイパコで探すことに。。

フロントをハイパコにして
かなり印象が良かったので・・(・∀・)


しばらく
オークションを眺める日々。

そしたら
希望通りのおぼしき出物が。。

すかさず落札。



HYPERCO　5inch 14k？

今回は中古で。
（ハイパコ高い！）
まずまずの状態。


そして組んでもらう。
（画像一切撮ってません）


引取りに行って車見たら
妙にリアの車高が高い。

スプリングシートの位置は
swiftの時と全く同じなので
16k⇒14kであれば
車高は下がる事はあっても
上がる事は無い筈なのですが。。


ちょっと嫌な予感。


といっても
組み上がって間もないし
馴染むまで様子見てみる事に。。

その晩
テストがてら臨海で振り回してみるも
全く変わらず。。


気になって
家に帰って画像見てみたら・・


1400？

14kじゃなくて？


ハイパコのHPで見たら

1400ポンド・・・


って
25kやがな！orz


完全にやられた。。


何が14kやねん。。orz


どおりで
妙にバネの経線が太いな思ったよ。。(´д｀)


3度目の正直ならず。。

残念。(´д｀)


でもね
凄いと思ったのは
swiftの16kよりも
高速での挙動も多少穏やかだし
突き上げもswiftよりもマイルド。

ほんまに25kか？
と思うぐらい。。

ハイパコってスゲーな。。


まぁでも
実際は数値通り硬いんやろうし
車への負担とか考えたら
レートは下げたいところ。

あと
25kでこの乗り心地やと
16kぐらいにしたら
めちゃくちゃ良さそうな気が。。
かなり気になる（笑）


ということで
4本目突入間違いないと思いますw
（↑アホ）



自己開発費用に
かなり無駄金使ってるよな。。（苦笑

ここ最近
空調絡みで色々と不具合が。。(´･_･`)


まずは
ブロワファン。

ある時から
バリバリと異音がしだしたのですが
気にせずそのまま放置してたら
最終的には風は全く出なくなり
“ブオォォォォォォーン!!!”
強烈な異音と振動だけが出るという。。（汗

完全に崩御してますな。。(´д｀)


ということで
中古のファンモーターASSY入手。


2100円。

安いっす(´ｰ｀)
車検時に交換。


直ったー！

と云いたいところだけど

今度は
風量調整できず。。
MAX（風量4）の時しか風が出ないという。。


ということは
スイッチか？

ということで
またまた中古のA/Cスイッチユニットを入手。


連休中黙々と作業。
たかだかスイッチユニット交換とはいえ
インパネ～フロアコンソール全て外さないといけないので
めちゃくちゃ面倒くさい。

しかも
結局スイッチとは関係が無かったし。。orz

半日＆5000円（部品代）
まるまる無駄にしてもうた。。(´Д｀;)


お手上げなりかけ寸前
電装＆916プロのアース氏に連絡してみる。

そしたら
“ファンレジスターかも？”
との回答が。。

そこにある
温度ヒューズが切れてる可能性が高いらしい。。


とりあえず外してみる。


グローブBOX裏側。
奥側についている緑色の部品。

手持ちのミニラチェットは
干渉して使えなかったので


買いに走った。
これじゃないと外せません。

しっかし
下に引っぱるだけなのに
奥の壁が手前にスラントしてて干渉するので
なかなか外れずかなりイラついた。。（苦笑

しかも体勢は
助手席足元で仰向けになってる状態。
顔に血昇るしw


それから
温度ヒューズを買いに
日本橋の電子部品店へ。。


元々付いてたのが184℃のやつだけど
同じのが無かったので
それに近い182℃のものを購入。

15Aか10Aか確認するの忘れたので
とりあえず両方買うことにした。
1個105円だしね～。。(´ｰ｀)


芯線の太さが10Aのとほぼ同じだったので
10Aにすることに。。

ってか
元のヒューズにアンペア数書いてませんで～。。(´･_･`)


こんな感じ。


コネクター繋げて動かしてみる。


おぉ！
ちゃんと調整できるではないか(・∀・)

当たり前やけど
何か嬉しいw


しかし
まだ涼しい時期に修理できて良かった～♪


アース様ありがとう～(^O^)