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このところずっとマニュアルで乗っていたのですが、久々にオートで乗ったらなんか変速がスムーズになってた気がした。
こないだ12ヶ月点検に出した時にソフトウェアの書き換えとかしたのかしら？

ってことで、改めてETG5について考えてみました。
C3に乗った直後はオートで乗っいたのですが、ギクシャク感に馴染めずにすぐにマニュアルに。
ただ、久しくマニュアルミッションの車を運転していなかったので、むやみに回したり逆に早すぎるシフトアップしたりで、エンジンの美味しいとこを使えず、結果、リズムに乗った運転ができなかったり燃費も伸びなかったです。
そんななか、カーグラTVでオートで運転することがフランスっぽいと云う様な内容を語っていたので、影響されやすい私は再びオートで乗り始めました。
一旦マニュアルで乗ったのちにオートに戻ったことで、シフトアップの時のアクセルを緩めるタイミングがわかったりで、初めにオートで乗っていた時よりはるかに上手く使えるようになり、この頃から好燃費を記録し始めました。
そして思いました。
やっぱりETG5はあくまでマニュアルミッション車なんだなって。
自動運転出来るMTなんだって、改めて感じたんですね。
頭ではわかってたはずなんですけど、体感して実感して、本当の意味で理解したんですね。
ここ暫くはよりスムーズに走らせるためにマニュアルで走ってます。
以前のように燃費を悪化させることもなく、逆にマニュアルの方が良い燃費も記録させられるようにもなりました。
そうやってどんどん理解を深めていったから、初めのようにオートでもスムーズに感じられる様な運転が出来るようになったんでしょうね。

で、何を言いたかったかというと...ETG5は理解すれば良いものだけど、そこに至るまでは時間がかかるってこと。
と云うことで、トルコンやCVTに慣れきっていてとにかくアクセルとブレーキを操作しさえすれば車は運転出来るって思ってしまっている大多数の日本人には、やっぱり向かないんだろうな....って事でこのくだりを結ばせてもらいます（笑）

P.S 今度出るアルトのターボモデル（ワークス？RS？）はAMTって話ですが、これが一般人にどう評価されるかが楽しみです(^^)

今日(もう昨日か（笑）)はカミさんが東京マラソン絡みのアルバイトだったので、仕事が終わった後にカミさんを拾いにビックサイトまで行って、お台場の夜景を堪能(^^)
帰りも、いつもとコースを変えて、レインボーブリッジから湾岸道路を走り銀座から中央通りを日本橋-秋葉原-上野-浅草-押上と抜けて帰りました。
何故って？
そりゃ、夜景ですよ(^^)
C3でしか味わえないパノラマの夜景を堪能するドライブですっ！
ゼニスウィンドウは都内で昼間に乗る際には単に眩しいだけですが、夜に乗ると価値が一変しますっ！
銀座のイルミネーションとかはもう最高ですヨ(^^)
あまりに感動しすぎて写真を撮るのを忘れちゃいました（笑）
唯一撮ったのがスカイツリー！



今晩は多分東京マラソンバージョンだったみたいで、いつもと違うイルミネーションでしたが、スカイツリーの真下から見上げる景色も最高ですヨ(^^)
また、天気の良い夜に行って、今度はいっぱい写真を撮ってきますね(^^)

『e燃費アワード2014-2015』
新型車部門の堂々３位！！！！
ガソリン車部門でも５位！！！
燃費達成率（実用燃費÷カタログ燃費）87%は凄いと思いますよ！

燃費達成率といえばDS4とRCZがワンツーフィッシング！！！
プジョー・シトロエン・ジャポンのホクホク顏が目に浮かぶ（笑）

しかし、輸入車の検討がほんと目立つランキングですね。
『ガイシャは燃費が高い』『日本車は燃費が良い』ってイメージを持ってる一般人が未だに多くいるから、マスコミはこう云った報道をいっぱいして欲しいぞ！

フロントとサイドウィンドウにウロコができてしもうたorz
取れないんだよねぇ〜コレ

除去剤はいろいろ出てるけど、ほとんどがコンパウンド系なんだよね〜
出来れば使いたくない。

ケミカル系でないのかしら…

うぅ〜ん、今回は伸びなかったなぁ〜



もっとも、佐野に行ったりしていた割には平均速度が24km/hと低かったから、燃費には辛い状態だったかな？

そうそう、真冬も真夏同様にアイドリングストップが効かないのも影響してますね。