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この記事は、国交省が安全確保の徹底を通達---関越道バス事故でについて書いています。

昨日起きた痛ましい事故、マスコミはこぞって一名での運行が原因と決めつけて、過当競争が主原因だとか....
ここは社会主義国家？って感じです。
確かに過当競争は問題もありますが、競争社会だからこそ経済の成長があって我々の生活が豊かになっているんですから...全面否定するマスコミのスタンスには...

閑話休題

事故の原因として挙げられている一名運行ですが、実際のところこうしている間にも一名運行されている夜行バスだったり長距離トラックが何千台、何万台も走っているわけですから、それが主原因としたら怖くて夜の道路なんか走れないですヨ(^^;;;
それに仮に二名運行だったとしても、事故が起きるときには起きますからネ
先週あった多くの多くの子供達が犠牲になった暴走事故は三名乗車も居眠り運転したたわけですから....
事故の本質的な部分は違いますが、痛ましい事故でそれを引き起こした原因が居眠りという部分では共通項があるわけですから。

そんなことよりも、こういう時こそテクノロジーを活かすべきじゃないでしょうか？
今日のテレビのコメントで、元DOCOMOの夏野さんが言ってましたが、居眠り防止の装置はちょっとした高級車には当たり前の様に付いてるじゃないですか？
これを高速バスだったり長距離トラックになんで応用しないんですかね？

確かに初期コストはかかるかもしれません。
けど、二名運行にした場合の固定コストに比べればたかだか知れてますよネ？
メーカーも軽視してるんでしょうね、そういった安全装備は。
日産がジュークの発売に際し、日本のユーザーは安全装備＜価格だからって海外モデルには標準装備の横滑り防止装置をオプションにすら設定しなかったように。

どんなに注意しても、どんな用心を重ねても、人間の行う行為にはミスはつきものなのですから、それを補完するテクノロジーは必須ですよ。
しかも、これから作ったり開発するわけでなく、実現できているテクノロジーなのですから。
一握りの富裕層、それも月に何度かしか運転しないドライバーのためでなく、毎日の運転している、絶対的にミスが発生する可能性が高いドライバーのためにこそ活かすべきテクノロジーなのですから。

マスコミが自分たちのイデオロギーの押し付けをやめて、物事の本質について真摯に究明し、行政、メーカー、そして運行業者に対しその本質を追求するようにならないと。
そして我々一般人ももう少し賢明にならないと、こういった痛ましい事件は無くならないでしょう....

尊い命を瞬時に失ってしまった彼ら彼女らのために、ぜひとも実現して欲しいと切に願います。