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エクリプスクロスの試乗の補足

前の投稿では結構褒めてたけど、最大の欠点はCVTなこと。
やっぱCVTはイカンでしょ(>_<)
S-AWCだったら色々制御されているからまだ許せるけど、FFだと右足の動きとクルマの動きがシンクロしないのよね(^^;;;

あと、やっぱ重い...
1.5tはちょっと...だよね

試乗が終わってカクタスに乗り換えた時につくづく思った。
『軽いは正義！』
1tのボディ+ダイレクトなETG5の組み合わせなら1.2L3気筒NAでも十分楽しい(^^)

同じジャンルとは言えないかもしれないけど、コンパクトSUVって括りで比べるなら、やっぱカクタスだな〜って正直思った。

エクリプスクロスの先行試乗会に当選して本日乗って来ました(^^)
場所は泉大津フェニックス



広大な敷地内に2.5Kmのテストコースを設置しての試乗会でした。



まずは10分ほどの商品説明とオリエンテーションを行なって



いざ試乗。




試乗は計4〜6車両をワンセットで、まずは先導車に導かれて一周しコースを覚えた上で、4WDとFFを各一周して乗り比べるもの。
コースも急増ながらやや長めのストレートやS字、ヘアピン、スラロームと結構凝った作りになっていて、エクリプスクロスの素性の良さを確認できる内容になっていました。

まずは4WDから。



コレが驚くほど早い！
低速からトルクがしっかり出る1.5Lダウンサイジングターボはかなり力強く、ストレートでは100Kmまで一気に加速(オリエンテーションでは80Kmって言われてたけど(汗))、そこからのブレーキングもしっかりしていて4輪の制御システム(S-AWC)のおかげでコーナーも安心。
ややオーバースピード気味で侵入してもあっさり曲がってくれました！

調子に乗って飛ばしすぎて、十分に間隔を開けていたにもかかわらず先導車に追いついてしまい、FFに乗り換えた際にはたっぷり前車との間隔を開けてからのスタートになってしまうという(汗)

そのFFはS-AWCが付いていない訳ですがコーナーリング中の安定感は全然違いました。
S-AWCの効果を実感したわけですが、自分的にはFFの方が好感触でした。
ボディの高剛性にかなりこだわった結果、ステアリングの反応が良く回頭性も非常に高いので、逆に制御されない方が自由度が高いですね。
何よりわかりやすい！
それとなんと言っても軽さ！
軽快感は段違いでFFの方です。
コーナーの立ち上がりのトラクションの掛かり方と安心して踏み込めるとこは圧倒的に4WDの方ですが、へそ曲がりで変態の私としてはそこがつまらんと(笑)

もちろん一般的には4WDを勧めます(^^)

試乗後は場所を変えて実車の見学。
レザー仕様やサンルーフタイプも見ることができましたが、三菱らしく真面目で頑張ってる感が十分ありました！









先日の先行展示会で見た際はチョットって感じでしたけど、屋外で見た限りはまぁまぁかな？
キツすぎるって感じたキャラクターラインも今日はあまりくどく感じなかった。













久々の三菱の新車はかなり売れるんじゃないかな？って思いました(^^)

3月6日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■愛車のイイね！数（2018年02月27日時点）
110イイね！

■愛車に一言
永い付き合いになると思うからコレからも宜しくな(^^)

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一日報告が遅れましたが、昨日は堺浜ゆるグダオフに行ってきました(^^)
穏やかな日差しがみんなを招いたか？かなりの盛況！
洗車してから行ったので少々遅れ気味で到着して、まず走ったのは麺屋うさぎのまぜそば（笑）



腹ごしらえせんとね(^^)

相変わらずノージャンルで（笑）






貴重な旧車も







迫力満点！



いつもの欧州も






次は3月の関西舞子！
参加予定です(^^)

ゼロウォーターは愛用してるけど、ちゃんと使った事ないから興味津々(^^)
この記事は、［お世話になってます！バレンタインモニターキャンペーン！］『ゼロウォーターシート』を50名様にプレゼント！について書いています。