Toshi@FHP11のブログ一覧

FHP10より部品を取外す作業をした際、ホーンもFHP10に付いていたFIAMMの｢CTEスーパー｣というホーンをFHP11に転用したのですが、どうも音がおかしいです(＾＾;)

転用取付した時もおかしいような気がしていましたが、この週に入り多摩陸自に行った辺りから症状が悪化。
端子を抜いて２個あるホーンの片側ずつ調べた結果はちゃんと音がなっているものの、２個を合わせた結果は気の抜けた、クラシックカーにありそうな音で(プリメーラとしては)非常に間抜けな音になっています(-_-;)

しかも音量が明らかにダウンしているので、保安上も問題あり。

なんかFHP10⇒FHP11にそのまま転用しようとして上手くいっていない⇒結局買い直す破目になり想定外の出費となるケースが多いです(T_T)
１．ホイール＆タイヤ(速度誤差が思った以上に大きく我慢ができなくなった)
２．プラグコード(FHP11はデスビにコイル内臓なので、考えてみれば当然！)
３．スパークプラグ(劣化が思いのほか進んでいたので断念)
４．リアブレーキパッド(これまた考えてみれば当然！ 単なる勘違い)
５．今回のホーン(クルマと一緒に寿命を迎えたらしい)
これ以上こういうことが増えてほしくないなぁ･･･

気を取り直し、超自動後退の割引DMがあるのを思い出し早速店舗へ。
通販で安く購入する手もありましたが、比較的緊急度が高いのと、実際に音を聞き比べてみたかったので。

今までと同じものもまだ廃盤にはなってないようなので、それが良かったのですが、最近はあまり出回ってないようでこの店にも在庫無し。
ということで、欧州車定番であるこのホーンにしました。

この日は既に時間も遅かったので、翌日の作業時についでに交換作業実施。
まずは外したホーンとの新旧比較。

FIAMMのホーンって、結構大きかったんですね～
外して振ってみたら、中で｢カラカラ｣という音がしたので、内部の何かが劣化により破損して、変な音を発するようになったと見て間違いないでしょう(爆)

まあこのホーンは自分の初代プリメーラから１５年間使い続けてきたものなので、寿命を迎えてもなんら不思議ではないですが(笑)

ここで、BOSCHのほう(新)には端子が２個あることを発見。
仕方がないので即興でY型のマイナス配線を製作。

また実際に取り付けてみたところ右側だけ純正配線の長さが微妙に足りず、いったん切断して配線を延長する必要がありました(＾＾;)

作業完了して実際に鳴らしてみると、FIAMMに比べるとほんのわずかに甲高い感じですが、音量･音質ともに文句はありません(当たり前！)

これでまた、あと１５年は大丈夫かな(爆)