<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>snow38 / snow38のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/</link><description>電気とメカは好きなのですが、毎日車を相手に仕事をしているためか自分の車に手をかける気持的余裕のないのが弱点です。ブログはどちらかというと記録目的でアップしていますが、時々は見てくれる方の参考になれば幸いです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 28 May 2026 20:57:33 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>snow38 / snow38のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/</link></image><item><title>ツイン 3モーターＨＶプロジェクト 011</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/42561622/</link><description><![CDATA[昨年、最後の投稿をしてから仕事の忙しさもあってしばらく みんカラから離れていたらあっという間に８ケ月が過ぎてしまいました。もともと適当な性格なのでこんなものですが、それでもツインに乗り続けている間は完成型のイメージトレーニングをしつつプロジェクトは継続しています。

さしあたり時間もお金もないの ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Mar 2019 15:41:07 +0900</pubDate></item><item><title>ツイン 3モーターＨＶプロジェクト 010</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/41604235/</link><description><![CDATA[以前、ツイン5MTで時速100kmからのフルブレーキテストをしたことがありました。気温が10℃を下回っていたのでタイヤのグリップがあまり良くなかったこともあり、メーター読みで105km/hからのブレーキで停止するまでに4.2秒（何度か試しましたが4秒を切ることはありませんでした）距離にして50m台で ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Jun 2018 19:49:53 +0900</pubDate></item><item><title> ツイン 3モーターＨＶプロジェクト 009</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/41363279/</link><description><![CDATA[以前にツインＨＶについて調べていたらある自動車整備士の方のサイトで「ツイン　ハイブリッド　セルモーターの異音」という記事がありました。

内容としてはツインＨＶは通常のエンジン始動もハイブリッドモーターで行うのでセルモーター特有の大きな作動音がしないのだけど、セルモーター故障防止の目的で何回かに ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Apr 2018 19:06:30 +0900</pubDate></item><item><title> ツイン 3モーターＨＶプロジェクト 008</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/41343628/</link><description><![CDATA[通勤で走る道は新潟郊外なので青信号に変わってからの発進加速はのんびりしたものです。前後の流れに合わせた場合、ツインＨＶのモーターアシストは出だしのほんの１～２秒程度、速度にして０～２０km/hまで加速する短い間なのでちょっと物足りません。

せっかくのＨＶなので６０km/hくらいまで連続してアシ ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Apr 2018 19:22:14 +0900</pubDate></item><item><title>ツイン 3モーターＨＶプロジェクト 007</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/41304862/</link><description><![CDATA[冬の大雪と３月初めの大風と確定申告が続いて投稿する余裕がありませんでしたがやっと余裕がでてきました。

昨年１２月に広島からやってきたツインですが、この２０年以上そんなことはなかったのですが、雪の塊が車のルーフに落ちて大きく凹んだり、近くの国道で走行中のトラック８台が強風で横転した日には自宅車庫 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Apr 2018 15:29:47 +0900</pubDate></item><item><title>ツイン 3モーターＨＶプロジェクト 006</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/41000012/</link><description><![CDATA[先日の大雪でひどい渋滞があり、1kmに満たない区間を通過するのに1時間以上かかったのですがこのときはアイドリングストップが大活躍でした。そして職場に着いてまずツインの駐車スペースの確保でしたが、こんなときも小さいツインは助かります。



今までツイン5MTで車両情報を表示させるのに使ってい ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Jan 2018 12:00:10 +0900</pubDate></item><item><title>ツイン 3モーターＨＶプロジェクト 005</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/40919311/</link><description><![CDATA[ツインＨＶの最終減速比が前期と後期で違っているのは知っていましたが、具体的な数値までは把握していませんでした。モード燃費が同じなのでそれほど違わないと思っていたのですが、実はかなり違うことを最近知りました。トップギアにおける総合減速比（エンジン回転数：タイヤ回転数）をMT、3ATを含めて並べてみると ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Dec 2017 19:42:59 +0900</pubDate></item><item><title>ツイン 3モーターＨＶプロジェクト 004</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/40864055/</link><description><![CDATA[今月8日の夜、新潟から夜行バスに乗り大阪で乗り換えて翌日の午後、広島駅前に着き電車に乗り換えてスズキアリーナ庚午へツインHVを取りに行ってきました。走行距離が3500kmとほとんど走っていない車両でしたが、錆がそれなりに出ていたということでクランクプーリーの交換やゴム製のブーツ類の交換。それ以外にも ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Dec 2017 02:58:11 +0900</pubDate></item><item><title>ツイン 3モーターＨＶプロジェクト 003</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/40810711/</link><description><![CDATA[以前に参加したＥＶエコランではスタート時のグリッド順を決めるために前もって最高速テストがありましたが、そこでモーター性能が重要なのはもちろんですが、エコは置いといて最高速度のみに注目したとき最終的にボトルネックとなるのは支給されるバッテリーの出力密度になります。

Protean ELECTRI ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Dec 2017 17:43:55 +0900</pubDate></item><item><title>ツイン 3モーターＨＶプロジェクト 002</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/40740938/</link><description><![CDATA[先回書いたブログを読み返しながら、いくらモーター駆動車の加速性能が良くてツインが軽量だからといっても、最大出力40kW&#215;2程度の出力で0-100km/h、3秒台は盛り過ぎだろうということで確認してみると、やはり物理的に無理なのでもう少しちゃんと計算してみました。

16インチホイール用 ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Nov 2017 09:34:42 +0900</pubDate></item><item><title>ツイン 3モーターＨＶプロジェクト 001</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/40680436/</link><description><![CDATA[まずはじめに後輪2輪をインホイールモーター駆動にした場合、構造変更申請が通るかという問題ですが、ブレーキが全く変わってしまうので現実的には無理ということになりそうです。それを考えるとやる気がなくなるプロジェクトですが、もともと技術的にも資金的にも完結できそうにないと思っているのでとりあえず妄想プロジ ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Nov 2017 18:01:35 +0900</pubDate></item><item><title>ツインHVの中古車を広島まで見に行ってきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/40599776/</link><description><![CDATA[車でもバイクでも運転を楽しむためにはやはり軽くてコンパクトであることが一番だと信じているので、日々一人で乗ることが多い車としてツインは唯一無二のモデルだと思っています。ですから発売されてすぐに購入したものの、３年たたないうちに雪道でスリップして桜の大木にぶつかりルーフまで変形したため、再度購入したの ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Oct 2017 16:15:50 +0900</pubDate></item><item><title>無給油 1000km プロジェクト その １５</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/40534594/</link><description><![CDATA[車に乗り始めた頃はナビゲーションシステムはまだなかったので、遠くに出かけるときは途中で何度も道路地図を確認しながらのドライブでした。そうすると自然とある程度の地理は頭に入ったものですが、ナビを使うようになってからは地理感覚が恐ろしく貧弱になってしまいました。

最初は山形県から福島県経由（青色線 ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Oct 2017 22:24:16 +0900</pubDate></item><item><title>無給油 1000km プロジェクト その １４</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/40485841/</link><description><![CDATA[今回のプロジェクトのコースを決めるにあたり、ひたすら北上して青森の竜飛崎を目指すという案もあったのですが、それだと最短でも1030kmで無給油では戻ってこれなくなりそうなので却下されました。それにほとんど海岸線沿いで同じ道を往復というのもつまらないのでやはり本州を横断する変化のあるコースにしました。 ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Sep 2017 13:06:30 +0900</pubDate></item><item><title>飽きない楽しい車です</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/40410094/</link><description><![CDATA[車はどんどん高機能、高性能になっていきますがツインはシンプルゆえにいつまでたっても飽きの来ない車です。...]]></description><pubDate>Fri, 15 Sep 2017 19:21:22 +0900</pubDate></item><item><title>無給油 1000km プロジェクト その １３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/40409549/</link><description><![CDATA[燃費に対する気温の影響は非常に大きいので、今回のプロジェクトランは気温の低い夜間でも20℃以上が期待できる8月が良かったのですが、準備が進まず結局9月になってしまいました。天気のことも考えると準備不足でも晴れたらとりあえず走るつもりでいました。

コースについては市街地の渋滞回避ルートなど事前に ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Sep 2017 17:57:34 +0900</pubDate></item><item><title>  無給油 1000km プロジェクト その １２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/40390758/</link><description><![CDATA[これから気温は低くなる一方だし、なかなか自由になる休日もなさそうなので9月8日（金）、夜遅くなってしまいましたが今回のプロジェクトを完結すべくエコランツーリングに出かけました。夜11時頃給油して同じガソリンスタンドに戻って来たのは約26時間後のことでした。

道中の様子については引き続き燃費記録 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Sep 2017 15:30:15 +0900</pubDate></item><item><title>無給油 1000km プロジェクト その１１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/40371352/</link><description><![CDATA[最近は満タンで1000km以上走る車は珍しくもないのですが、それでも一般道におけるツーリング燃費で40km/Lとなるとかなり限られてきます。それを10年以上前の普通のガソリンエンジンモデルで挑戦しようというのは無理があるのですが、そこはツインの持つポテンシャルに期待すると同時にそれを証明をしたいとい ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Sep 2017 18:33:29 +0900</pubDate></item><item><title>無給油 1000km プロジェクト その１０</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/40326684/</link><description><![CDATA[日中の気温はまだまだ高めですが、朝晩は結構涼しくなり燃費のピークの時期は過ぎつつあります。この夏はつるたけさんとの燃費競争のような感じでしたが、場所と走行条件は違っても、どちらも最高燃費は32km/L台と同じだったことより、普段使いではこのあたりが限界なのだと思われます。

片道20km未満の通 ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Aug 2017 14:25:53 +0900</pubDate></item><item><title>無給油 1000km プロジェクト その９</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/40189828/</link><description><![CDATA[気温が上がるとともに燃費数値もピークを迎えつつあるのでそろそろプロジェクト敢行といきたいところですが、仕事が忙しくてまだ詳しいコースが決まらない状況です。

8月か9月に走る予定でいますが、燃費のためには当然のことながら冷房のためにコンプレッサーを回すことはできないので窓を開けるか、窓を閉めて送 ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Aug 2017 14:02:33 +0900</pubDate></item><item><title>無給油 1000km プロジェクト その８</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/40145949/</link><description><![CDATA[このところ仕事が忙しくてプロジェクトネタがないので、冷却水温騙しについて書いてみます。

プリウスに乗っている燃費マニアの方にはおなじみの猫騙しと言われている水温センサーをスイッチで固定抵抗に置き換えて冷却水温が高いとエンジンＥＣＵに認識させ、本当なら暖機のためエンジンが停止しない状況でも普通に ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Jul 2017 23:31:18 +0900</pubDate></item><item><title>無給油 1000km プロジェクト その７</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/40031376/</link><description><![CDATA[シフトレバーにカム角センサーからの入力をカットするためのスイッチを取り付けてニュートラルで惰性走行中にエンジンを停止させることにより通勤コースでは５～１０％の燃費向上が確認できました。

見通しの良い道路を時速６０ｋｍで走行中に数１００ｍ先の信号が赤に変わった場合、エンジンブレーキを効かせながら ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Jul 2017 11:32:02 +0900</pubDate></item><item><title>無給油 1000km プロジェクト その６</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/39968740/</link><description><![CDATA[点火時期のイニシャルポイントを手元で変更できるようにして定速走行時の燃費の変化を調べてみましたが、遅らせた場合は明らかに悪くなりましたが、進めた場合はあまり変化がありませんでした。5速で30～50kmという軽負荷領域では標準の点火時期でほぼ最も効率が良くなっているということでしょう。少しは良くなるこ ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Jun 2017 13:28:57 +0900</pubDate></item><item><title>無給油 1000km プロジェクト その５</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/39907597/</link><description><![CDATA[数年ぶりにハイオクを入れてみましたが、結果から言いますと間違いなく燃費は５～１０％向上しました。もっとも同じ体積で比較すればハイオクを燃焼させたときの熱量のほうが少し多いので５％程度の向上は不思議ではありませんが、毎日の通勤時の燃費数値から見てそれ以上の燃費向上が確認できました。

ツインの場合 ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Jun 2017 16:46:51 +0900</pubDate></item><item><title>無給油 1000km プロジェクト その４</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/39828667/</link><description><![CDATA[今年の３月まで冷却水温度を高く保つために使っていたフロントグリルのカバーですが、空力的には影響があるのかどうかを調べてみました。通常通りフロントグリルからエンジンルームに空気を流すのと、バンパー部分で全風量を車体に沿って流すかで違いが出るかどうかですが、残念ながら明確な差異は見られませんでした。50 ...]]></description><pubDate>Thu, 25 May 2017 21:47:22 +0900</pubDate></item><item><title>無給油 1000km プロジェクト その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/39775568/</link><description><![CDATA[ツインの場合、おそらく燃料ポンプの吸い込み口がタンク左側にあるためでしょうが、タンク内の燃料がかなり少なくなってくると、右カーブでは問題ないのですが左カーブでは燃料の片寄りのためポンプがエアーを吸ってしまって旋回途中に息つきまたはエンストしてしまいます。私は消費燃料をOBDⅡ接続のレーダーの付属機能 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 May 2017 11:08:00 +0900</pubDate></item><item><title>無給油 1000km プロジェクト その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/39667418/</link><description><![CDATA[無給油で 1000km走らせるためには満タンで26Lのガソリンを詰め込めることが前提条件となりますが、通常はオートストップで給油が止まったあと液面が泡立たない程度の流量で給油口ぎりぎりまで給油して約23L入れてます。2年ほど前に26L近く入った時は給油口ぎりぎりまで入れてしまうと何故か給油口より少し ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Apr 2017 23:00:16 +0900</pubDate></item><item><title>無給油 1000km プロジェクト その１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/39597119/</link><description><![CDATA[正直なところ、満タン無給油で1000kmも走れるとは思っていないのですが、たぶんできないだろうというあたりに目標を置かないと意味がないので、これから約半年かけてその可能性を探っていきたいと思います。

昨年10月に無給油750kmはクリアしているので、燃料タンクをアルト用の30Lに交換すれば、1 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Apr 2017 18:24:36 +0900</pubDate></item><item><title>グリルシャッター その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/39385835/</link><description><![CDATA[片道18kmほどの通勤路ですが、フロントバンパー開口部を食品用ラップですべて塞いだときの水温上昇の効果が思っていた以上だったので、見た目が悪くないように厚さ0.3mmの透明樹脂板で下の大きな開口部はナンバープレートを外してから開口部の形にぴったり合わせてナンバープレートとワイヤーステッカーで固定、上 ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Feb 2017 22:51:26 +0900</pubDate></item><item><title>グリルシャッター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/39313399/</link><description><![CDATA[外気温度が５℃以下になるこの時期、ある程度走って暖気が終わって水温が安定しても６０℃台ですが、グリルを塞ぐとどのくらいまで水温が上がるか以前より興味があったので先日、ラジエーターの前だけでなく、フロントバンパー開口部すべてを塞いで走ってみました。

結果としてはヒーターブロワー２段目で５０～６０ ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Feb 2017 17:52:09 +0900</pubDate></item><item><title>日産ノート e-POWER のセミナー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/38943179/</link><description><![CDATA[11月12日に東京、六本木にある東京ミッドタウンの地階ホールにて日産自動車 EV・HEVシステム開発部の方による一般向けのセミナーがあったので聞きにいってきました。


ドライブシャフトへのトルクのかけ方の制御とか一部マニアックな内容もありましたが、すでにネット上でもたくさんの情報が出ていたの ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Dec 2016 13:00:26 +0900</pubDate></item><item><title> 満タン無給油でどのくらい走れるか？　（後編）  </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/38679920/</link><description><![CDATA[途中ゆっくり食事をする余裕もなかったのですが目標到達の目処もついたので松島海岸へ行く途中にあった杉原功商店（ツインの屋根の上あたり数台の車が路上駐車しているところ）というお店の中でお造りや浜焼きを食べられるようになっていたので生カキとホタテ焼きを食べました。









 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Oct 2016 01:30:33 +0900</pubDate></item><item><title>満タン無給油でどのくらい走れるか？　（前編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/38679202/</link><description><![CDATA[以前におかぷりさんのブログで「ツインで日帰り600㌔往復してみた。」を見るとまだタンクには燃料が残っているようでしたので、はたしてタンクが空になるまで走ったらどのくらいなのかを検証してみました。

燃料メーターの最後の１目盛が点滅してからでも丁寧に走れば100kmをクリアできるのは前に確認してい ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Oct 2016 23:22:54 +0900</pubDate></item><item><title>オーバーサイズのタイヤを付けてみました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1849349/blog/37602773/</link><description><![CDATA[ミライースのタイヤがあったので付けてみました。155／65R14 なので標準の135／80R12より外形が約8％大きくなっています。これ以上大きくなるとタイヤハウス内部に干渉するためこのサイズが取り付けられる限界のようです。タイヤ＋ホイール重量は21パーセント重くなっているので出足は重くブレーキの利 ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Mar 2016 19:48:16 +0900</pubDate></item></channel></rss>