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…今回はダストカバーです。
画像見ればわかりますが、左が新品、右２本が旧品です。

純正サスを分解して驚いたんですが、左右で形が違うんです(^^;
新車時からそうなのか、途中で修理等でそうなったのか…理由はわかりません。
なので、画像右の２本は形状が違います。

一番右のものは下の方がバラバラになってました。左の２本と比べるとジャバラの間隔が狭く元々切れやすいように見えます。

あと左の２本ですが…新品の方がジャバラが１山多い…
古い方も取り外すとき切てたわけじゃないんですけど。
やはり改良されてるんですかね？

そういえば、初期型の途中からバンプラバーとダストカバーが一体化されています。
画像のものも一体型のものです。
日産のパーツカタログを見ると、この部分だけでも

・初期型のバンプラバー・ダストカバー別体
・初期型の途中～中期の一体型
・後期型用一体型(多分↑と形状が異なる)

の３種類あるようです。
結構この部品がバラバラになってる場合が多いと思います。
ちなみに一体型のもので、片側1430円です。

先日Ｆサスのゴム類を新品で揃えまして、
マーチを中古で購入した際ついていた純正Ｆサスも分解してみたので、
新旧比較してみたいと思います。

まずはアッパーマウントから～♪


↑左が旧、右が新です。色が灰→黒に変更されています。


↑新しい方はアッパーブッシュの上下に金属製のプレートが入ってます。
フラッシュが反射しているのがわかると思います。


↑高さ・形は基本的に同じで色が違うだけです。
後期型(最終型)のものも色が黒ですが、小型化されており高さが少し低いんですが、
私はてっきりそっちが来ると思っていました。
これなら、後からニスモの強化ブッシュも入りそうですね(^^)

ショック＆スプリングを今日交換しました。
でも、まだリアだけです(^^;

ついでに、足回り＆下回りのサビ取りと塗装もして今日は久しぶりに「車を直してる」実感がありました(笑)
いつもは「車を壊してる」実感ばかりなもんで(爆)

始めは硬いボルトに苦戦しましたが、なんとか自力で緩めることが出来ました。
でも、右リアショックの上側のナットがなぜか嫌に硬い…
くたびれたモンキーとメガネレンチを使って作業しましたが撃沈(^^;

急遽、ナットが締まってない状態のまま買い出しへ。
車が揺れるたび右後ろから「ガチャ！ガチャ！」…(^^;;
で、ホームセンターで新たにモンキーとギアラチェットを購入…また出費か…
その後、日産部品へ行ってその場でナットを買って来ました。

でも、やっぱり硬い…山がダメになってるのかな？
仕方ないので、苦労してショック上のモンキーでおさえる部分をボロボロにしながらも、なんとか締めこみました。

で、作業前後の車高の変化ですが、地面からフェンダーまでの高さを測りました。
うちのマーチはタイヤが175/65R14なので通常よりも高めになってると思います。

作業前　→　58cm
作業後　→　58cm

なぁ～んだ変わらないじゃん…とか思ったのですが
この後、↑のように急遽買出しに行ってホームセンターの駐車場で見たら…後ろが落ちてる…
測ってみたら更に2cm落ちていました。

買出後　→　56cm

元々3～4cmダウンだったので、5～6cm落ちてることになると思います。
これならRS-Rの表記通りですね。あとはフロント変えてどうなるか楽しみです。

先日、部品を注文しにディーラーに行ったところ
臨時休業と重なってしまいました。

その後なかなか行けずにいたのですが
昨日やっと注文して、今日もう届いたということで(早っ
受け取りに行って来ました。

実は注文の際いろいろ？ありまして…

ニスモの強化アッパーマウントを入れようと思い、
「取り寄せできます？」って聞いたらＯＫとのことで注文しました。
すると後から電話で「そんな部品ない！」とのことΣ(ﾟДﾟ)
「純正品ならあるけど？」…って当たり前だろ！！

なんかメンドクサイので純正品を注文することに。
欠品か廃盤か？とか思い受け取る際聞いてみたら、

「この年式には適合する部品がありません」

…っておい！！
ニスモのデータでは確かに97/5までってなっるけど後期以外はつくはずなのだが…

まぁ…車検証をもとに注文してるので仕方ないんでしょうね。
でも一言言ってくれればいいのに…
別に純正品で十分なので問題はないんですけどね。
ただニスモのパーツをつけてみたかっただけですし(爆)

しかし一式揃えると結構な値段しますね。
１万ちょいでした(痛っ…