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イイね!
2017年12月09日

やっとこさパッド交換。

ブレーキパッドがやっと届きました。クルマ弄りネタがてらささっと交換です(*´ω`*)





エンドレスの今年新作のCC-Rgです。品番はレグナムキャリパーなんでコルトのとは違います。


ホイール外してキャリパー裏の17HEXのボルトを外せばあっという間。電動インパクト買ったおかげで作業もスムーズです。




こう比較するとやはり大分溝無くなってますね^^;
パッド真ん中のスリットが無くなったら交換なんでタイミング的にも良かったかな。
サーキットでパッド少ない状態で頑張るとフルードとかも熱のダメージが大きくなって逝きやすくなりますし、パッドのバックプレートとパッドのつなぎ目(接着部)の変なタッチに変わる場合もあります。交換時期は乗り手のブレーキからのタッチインフォメーションを意識しないとですね。





キャリパー、ブラケット、ピストン、パッド固定ピン等の掃除も忘れずに。これやるやらないでパッドの鳴き方とかタッチも変わるのでパパっと交換せずにブレーキクリーナーたっぷり使って使い古しの洗車ブラシでゴシゴシ。



後はグリスを。ピストン側にはピストン部に当たる部分のパッド裏に。ブラケット側はパッドがぶつかるブラケット側にグリスを自分は塗ってます。

後はブレーキ踏みまくってキャリパーのピストン出し。ホイール戻して終了です。
当分は慣らしとフルードが溝が少ない時にいれたせいか少し多めなので様子見しつつ、こっちも量を調整ですね。
久々にリンクスのオリジナルパッドじゃないのを入れたのでインプレは後ほど。というかサーキット行くまでは元々のと比較して街乗りじゃダストの量くらいかな?w

あ、ブログ書いてて思い出したけど一緒にローター研磨しようかと悩んでたけど忘れてそのまま付けちゃった(;´Д`)

こっちは今度フルブラで早めにやってもらうか、いっそ溝少なければ新調しちゃうのもアリかな~
ブログ一覧 | 日々の戯言 | 日記
Posted at 2017/12/09 10:45:49

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