にょんたのブログ一覧

ブースト計→加工インタークーラー→パワスロと1月後半から順番に取り付けて、ようやく17日に全てが揃った。

10万ちょいかかっている(´･_･`)マフラーなども含めると30万に届いてしまった・・・

が、元GGB乗りとしては、Iモードのもっさり加速が我慢できず。
じゃーSモードでと言いたいとこですが、街乗りでSモードはちょっとと思う。

初めから、VNHにしとけば良かったんですが、流石に中古でもお金が届かず。
てか、VNH中古で買うなら、VN5が新車で買えてしまうという。

てことで、現状になったわけですが、結局ここまでしたらVNHだよねってことでした。

でも、VNHにするとハイオクですし、あまりお財布にもよろしくないですし・・・
訳わかんなくてすみません。

で、取り付け1週間経ちます。全体の運転ですが、パーツレビューでも書いてありますが、もうIモードで全部いけるよねって話です。
デフォルト設定が、アクセル開度20%になっていますが、0%からに変更しました。
もうアクセル踏んだ時点で、これIモードかなって思うくらいちがいます。違いがわからない人は、だいぶ感覚が鈍いと思います^ ^
ただ、街乗りから高速までそれで完結するんですが、山道などはS＋の方が足回りなどの関係でそうします。
S＋は本当に変わりました。デフォルトのオート2のままですが、全く問題ありません。
スクランブルモードなんて、サーキット行く人じゃなきゃ、いらないもんだと思います。

ブースト計を見てるのがとても楽しいです。ほんとにシャキシャキかかっています。
こういうとこで、デフィにしておいて良かったなと思いました。

気になる燃費ですが、この1週間いろいろ試しているので、どんどん下がっていってますが、今のところは700km越えに行くかなというとこです。

スバルに燃費を求めるなら、素直にプリウスとかに乗っとけということだと思います。

ほんとに楽しい車になりました。嫁も運転する前提で、この車になりましたが、嫁に運転させたくないですね。
運転してて面白すぎるから（＾ω＾）

アイサイトX搭載、CVTになったことで嫁の運転ができるようになった。
それだけかな(笑)

とても気に入っています。

今日、一日中キャリパーラッカーを塗っていた。

アラフィフのオッサンには、とても疲れる作業だった。

とにかくホイール重い。4本外すのきつい。片側前後ろずつやった。
朝から助手席側、昼から運転席側。順番は停めてるほうが、ジャッキがかけやすい理由。

で、運転席側フロントストラットが、ド派手にオイル漏れしてた。
音柱が、ド派手に言ってる感じ(^^)
シャフトに、オイルべったり。そのほかも写真の通り。

まー、スグダスで買ったとはいえ、2020年A型。5年選手だから仕方ないか。だがまだ16600kmあまりしか走ってないのに。
あー死にそう。

写真を営業に送ったら、うまく送れず、これから来れますかと。

3時半に終わって片付けて、4時になって、それから50分かけてディーラー行って、見てもらうのは死ぬ。帰りは7時過ぎか。

足腕ガクガクなのに無理だわってんで、19日の日曜日の朝、ストロングハイブリッドを試乗しにいくついでに、見てもらうことになりました。
右フロントホイールが、ド派手にオイルまみれ・・・年明けから何でこんなことに・・・😢

あけましておめでとうございます。

ようやく両方が解決しました。

まず、ドライブモード不調の原因は、レーダー探知機の電源を、OBDから取っていたことのようです。入院させて、メーカーにエラーコードを見てもらったのですが、原因不明。で、OBDの電源取り出しが、悪さをしている可能性があるとのことで、OBDを外したところこれまで2ヶ月不調ありません。
ネットでも調べましたが、最近の車はOBDから、不用意に電源を取ると、何らかの問題が起こるそうです。

ドアミラー不調ですが、基盤を変えたのに変わらず、ディーラーのメカマンも頭を抱えていましたが、前車からつけていたソケットにつけるタイプの、燃費向上コンデサー？が、悪さをしていたそうです。
これをつけていると、エンジンオフの後も、しばらくアクセサリー電源が入っているのですが、そのせいで基盤が、まだ電源オフになっていないと、判断してドアミラー不調が出ていたそうです。
現物を別の車に取り付けて、同じ症状が出たため、間違いないとのこと。
素直に外してくださいと言われました。😭

最近の車は、電子制御が複雑になりすぎて、GGBではおけだったことが、全部ダメになってますね・・・20年前の車と比べるのが間違いなんですが。😢