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ムーヴのブロック交換
エンジン降ろしてミッションばらして、オイルパン外して着地！ここまで来ました(*^^*)漏れないようにとトランスファーオイルもエンジンオイルもクーラントも限界まで抜いたのにミッション外すのに傾けたらダラダラー(>_<)なんでやねん！
床が汚れるの嫌なんですよね…

詳しい工程は整備手帳に書こうと思いますが書くのも時間かかりそう↓↓

今日も引き続きムーヴのブロック交換(-_-;)
実は楽しいです♪この整備大好きなんすよね。

ダイハツさんから重くドデカイ部品も届いたのでバンバン進めねば！

写真が多すぎるので整備手帳のほうにUPしてますよ♪
仕事中記念撮影をするなんて…クビにならねばいいが(>_<)

ものすごく面白いネタ入荷いたしました。

ダイハツ ムーヴ 185S KFエンジン
エンジンショートブロック交換でございます。
エンジンを降ろし、エンジン分解、ブロック交換の
流れです。長丁場ですが、メーカー指定時間が2日間だそうで…頑張ります！ブログにも少しずつUPしたいです。

実はメーカー無償保証。
KFエンジンでオイル燃焼消費、エンジン始動時ガラガラとブロックから異音が確認できる場合は特例で年数走行距離に関係なく無償交換だそうです。太っ腹だこと(^-^;

最近みんからメンバーさんとプレオの錆びについて話す機会があったので参考までに画像up

場所はリヤフレーム。デフのサポートをフレームに繋いでいるところです。この画像は自分の車ではないですがかなり末期のようす(*_*)
正直改善にはかなりの労力が必要、かつ防ぎようも無い気がする…

でもよく観察するとこの場所は縦のフレームと横のフレームの連結部で、そこにボルトでサポートを固定してる。ということはある程度の強度があるはずだし、最低でも2枚以上のフレーム用鉄板があるはずなので外側の鉄板が錆びて穴が開いてもそれほど深刻な支障はないのでは！？と考えています。

それでも自分の車に穴が開いてるのは嫌な気分になりますよね(>_<)

不安を煽るようなタイトル失礼しました…

ムーヴ160のタイベルを交換していて気付いたので書きます。
最近結構な頻度でファンベルトが鳴く症状の車が入庫されます。共通点は新しいベルトに交換して時間が経っていないこと。

原因はオルタネータブラケットの破損。
写真のオルタネータ調整用の上のボルトがわかりますか？
そことエンジンヘッドを繋ぐステーのようなもの。これが折れる事例が起きています。
何故折れるかというと、この形状のオルタネータはベルトを張る際にSST(スーパースペーストルネード…というのは冗談(^-^;)で特殊工具が必要らしく、今まで通りバールなどで張るとオルタネータに傾きが発生しステーに負荷がかかるのだと予想されます。それに加えて下側のボルトも締め付け不足になりやすいです。

写真はわざと傾けて張ったのですがわかるでしょうか？(^-^;

この件で某ダイハツディーラーに電話していつもの工場長さんと話したところ
「SST？そんなん使わないよ…うちもバール♪」
(((^_^;)あ、そうすか…大丈夫ですか？
「え、だって折れたらメーカーの無料保証で対策品に変えれるわけだしー」
まーそうですね♪

てな感じでした。何を隠そう無料で交換できますので♪ただ！気を付けていただきたいのが、この症状でファンベルトに傷が付いた場合そこは消耗品扱いで自己負担らしい…なんかふに落ちない↓

なので交換するときは、こんなこと言う奴もいたな程度に思い出してちょっと工夫して交換してみてください(*^^*)せっかく新しいベルトだったのに金出してまた交換なんてもったいないですから♪