（みんカラでブログを書くのは随分久しぶりとなりますが長文です。
朝夕冷え込む季節になりましたが、皆様いかがお過ごしでしょうか。
最初の部分はトラバさせていただいているブログからはちょっと脱線します。
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前回の
ブログからかれこれ3年ほど経っておりますが、
愛車紹介に入れているとおり、紆余曲折（？）を経て、先日
アテンザワゴンが納車されました。
アテンザワゴンを選んだ理由としては何点かありますが、
・まずはスタイル
→サイドの流麗なライン、また、ワイドなプロポーションはやっぱりかっこいいです。
・ちなみにワゴンな理由
→これは今までセダンも乗っていましたが、自分はワゴンスタイルの
形も好きですし、使い勝手等々自分には合っていると思っています。
・そして乗り味
→マツダ車に乗っている友人が何人もいて、乗せてもらっていながら、
前前車のプレマシー（CREW）を自分で所有してみて、やっとわかったと言うか、
マツダ車の乗り味に感動したというところが一点。
（自分の乗り方なのか、ミニバンとしてはちょっとテールハッピーと言うか、
クイックすぎる気はしましたがｗ）
・ランエボに乗ってた頃は気づいているようで気づかなかったこと。
→車の純正セッティングの意味や、メーカーの設計した方が意図している走らせ方など
なんとなくわかってきたような気がしました。
結局ランエボは最後まで乗りこなすことはできなかったと思っていますが、
やっぱり駄目だったのは、自分の乗り方は、「運転」ではなくて「ただの操作」だったのかなと。
そこで、
・上記に似ていますが、ドライバーを主とするマツダ車の考え方
→運転席のポジションは国産他社ではなかなか無いくらい良く出来てると思います。
と
・現行のマツダ車についている機能のi-DM
→友人の車（現行のデミオ）を見て、最初は「ふーん」という程度でしたが、
なんとなく気になって調べてみたところ、運転の良し悪しを判断してくれると言うことで、
とても興味が湧いてきました。
（納車以前と言うか、購入を決める前からi-DMがついてる車がほしいほしい言ってました（笑））
※実際には、レンタカーのCX-5やCWプレマシー、友人の車で少し試させてもらった程度でした。
これはもう、納車されたらしっかりと機能を使ってみたいと思っていて、
ここ最近はみんカラ他で情報収集する日々でした。
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そんな中、i-DM攻略で有名な
タッチ_さんのブログでコメントのやり取りをさせていただいたところ、
プチオフのお誘いをいただきました。
ちなみに、納車は11/5ですが、11/13朝時点ですでに800km走っていると言う、
もともと何に乗っても過走行気味な自分としても、相当距離は走っている気がしますが、
あくまでも距離「は」なので、まだまだおっかなびっくり操作しているのもあり、
さんざん上記でi-DMがどうのこうの言ってる割には、
安定して青ランプが点灯させられない、と言うより、
どの操作で走行タイプ1と走行タイプ2が点いているのか、
よくわかっていない状況でした。
ということで、本日朝、都内某所に行ってきました。（痛恨の写真撮り忘れ）
タッチ_さんのアテンザに乗せていただき、色々なパターンを見せていただきました。
途中で
poyoyon2さんも合流され、CX-5に乗せていただきました。
あと、自分の車をタッチ_さんに運転していただき、これまた色々なパターンを見せていただきました。
本日の感想としては、
かれこれ10年前くらいに初めてサーキット走行した時、
うまい方の車に載せていただいたことがあるのですが、その時の気持ちを思い出しました。
口で言うのは簡単なんですが、
何事もなくサラーッと運転して（居るように見えたので）、青ランプ点灯が続く、
また、G-Bowlで1周ごとにGを上げていく運転を見せていただき、
「ぜひ自分もできるようになりたい。車が変わっても活用できる感覚として身につけたい。」
そう思いました。
まだまだ走り込みが足りないので、精進したいと思います。
最後になりましたが、
快く同乗させていただいたタッチ_さん、poyoyon2さん、ありがとうございました。
長文、乱文失礼しました。
この記事は、
久々の突発プチオフwについて書いています。
この記事は、
今日もプチオフ（笑）について書いています。
Posted at 2016/11/13 22:57:01 | |
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アテンザワゴン：i-DM | 日記
