おみぢゅのブログ一覧

■Q1：いまお乗りの愛車を教えてください（例：メーカー／車名／年式／ボディカラー）
日産　シルビア　平成8年式　青

■Q2：性別／年齢（年代）を教えてください。
男　30代

■Q3：愛車の保管状況を教えてください（例：屋外、屋根付き駐車場…etc）
屋外駐車場

■Q4：愛車の使用用途を下記より選択してください。（複数選択可）
②街乗り　③ドライブ　④レース

■Q5：洗車頻度（例：2週間に1回、1か月に1回…etc）と洗車場所（例：自宅、洗車場、ガソリンスタンドなど…etc）を教えてください。
洗車場で月に2～3回

■Q6：手洗い洗車を行いますか？
①はい　ほぼ毎回！

■Q7：ネンドクリーナー等を使用しての鉄粉除去を行いますか？
①はい　稀にですが。

■Q8：専用クリーナー等を使用しての水アカ除去は行いますか？
②いいえ　水垢つく前に洗います。

■Q9：洗車仕上げに関し、下記の中から、ご自身の実施されている方法を選択し
てください。（複数選択可）
①スプレーコーティング

■Q10：Q9で①と答えた方にご質問です。今使っているスプレーコーティング剤
を教えてください。
シュアラスター　ゼロウォーター

■フリーコメント



※この記事は究極の簡単コーティング。 シュアラスター「ゼロ プレミアム」 について書いています。

いや～～、3年放置していたようで・・・。

ちょいとこの前愛車の追加はしたんだけどね。


さて、台風直撃前日の日曜日、シルビアで外出中に電話をするため路肩に止めて電話。
しばらくすると「バシューー！」って言って車の前後から白い煙が・・・・・。

・・・・・？？？？？・・・・・


な？なに？何が起こった？？？

仕事の電話中だし、すぐに切れないし、雨降ってるし、外出たいけど出れない。

とりあえず電話しながら計器の確認！！

水温・・・問題ない

油温・・・問題ない

油圧・・・問題ない

アイドリング・・・これも問題ない


んじゃなによ！！ヽ(`Д´)ﾉ　もしかしてパワステポンプご臨終？？
おそらく何かの配管けいと思われるも上記に問題ないからエンジン止めてみる。

そして始動。・・・いつものようにかかる。

ということでエンジンではないなと思い、電話を終えてから外に出てボンネットオープン！！！！

LLCやオイル系が飛び散った形跡はない。パワステも滲んでるけど配管ヌケはない。

なんなんだ～、って思っているとエアクリの下あたりに違和感が・・・。

Σ(ﾟдﾟ；)エアコンの高圧ホースのホースと金属部をかしめているとこからなくなってる・・・。

原因はこれのようです。あまり破裂するようなことがない部位だけど、一度エンジン下ろしたり、10年前にクラッシュしてフレーム修正して何度か外している場所。無理なテンションや圧力がかかってしまったのかもしれないですね～～。

昨日部品発注して１０月中旬頃には揃いそうです。
ついでなのでパワステの高圧ホースも交換する予定です。
同じようにカシメのとこに若干変な膨らみがあるので、大事になる前に交換しちゃいましょう。
パワステホース破裂して車炎上したらお話にならないし。

しばらくエアコンレス使用ですが、昨日から少し涼しいのでなんとか切り抜けられるでしょう。
N-ONEもいるし、しばらくは駐車場の番人になっているかもしれないですが・・・。

台風が過ぎ去った月曜の午後に配管外してテープなどでメクラしております。

ずっと放置いっぱなしだったみんカラ。

復帰祝いに写真やら他のところ変更してみましたｗ

先日のエビスで故障しかけていた（もういつ逝ってもおかしくない）

クランク角センサーを本日交換してきました。

帰りはエンジン切った直後にかけてもすんなりエンジンかかる～～～

ってかエンジンのかかり方が全然違うしｗ

いや～、ほんとパパるさんに感謝です！！

作業後にもしばらく話して１９時ごろまでお邪魔してました。

またあそびにいきま～～～す。

ここの日記って2007で停まってるのねｗｗｗ

あれから色々車は変わってないけど状況がガラｯと変化。

ま～、３年以上たってるしね。


さて、今年もエビス走りに行ってきました。

しかも泊まりで！！！

タイヤが新品２本、中古４本。中古から開始、先は長いしねｗ

快調に走ってたけど、ある時スピンしたらキーをいくらひねってもエンジンかからない・・・。

某ショップさまより、おそらくクランク角センサーが原因と・・・。

燃料ポンプ動いてるけど、プラグ外すとまったく濡れてないし。

あれこれやっていただいて牽引ロープつける前にだめもとでキーをひねる。

・・・・かかった～～～～！！！

どうやら熱で電気配線の抵抗が上がって電力不足？

みたいな状態に。

せっかく翌日用に新品タイヤ残しといたのに～～～＞＜。

でもとりあえずエンジンかかってよかった。

２日目は92ときくりんの車運転して楽しんでましたｗ

だが、エビスからの帰りに首都高で渋滞中のトンネルでエンジンストップ。

原因は熱で、抵抗上がってしまったみたい。

しばらくして後方を走っていた92に助けてもらい一般道に出て熱冷ましてエンジン始動。

何とか帰って来れました。

早急に修理に出そうと思います。

皆様、明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

さて、今年最初の作業ですが、

おみぢゅ号
壊れたアンテナ交換

相方号
ブーツの破れたシフトレバー交換
14純正→32GT-R
レバー自体が短くてストローク幅が少なくなるからかっちりした感じになる。
クイックシフトと違ってミッションを痛めないってのがいいっ！

アンテナ復活～～。いいね～～～、伸びる伸びる～それに縮むよ～～ｗ
いままでユニットも壊れてたし、折れてたままだったから
中途半端な感じだったんだよね～。

シフトブーツはこの前走行会で回転君してたらオイルくさくって色々調べたらブーツが切れてオイルがそこから漏れてた・・・。
ホントは相方号のテンションロッドOR油温計のセンサー＆アタッチメント取り付け（メーターだけついてる状態）もしたかったんだけど、だらだらテレビ見てたら暗くなっちったよ（爆）
ってことで明日か明後日につけます。 晴れたらねｗ