しゅごりょへいのブログ一覧

なんと前回のブログ更新から一年以上経過してしまいました。
ホイールは・・・換えておりません。

車に関してはなんの変化もありません。


すこし前の話になります。
先月、Ｃ４を１２ヶ月点検に出したのですがそのたったの１週間後に、
「冷却水センサーの交換」にかかるサービスキャンペーンの葉書が届けられました。
車検、点検は、県境を跨いでディーラーまで約４０キロ、
時間にして往復３時間くらい、
休日を半日潰しての行事になってしまっていたので、
もしディーラーさんでSCの情報を事前に持っているなら
できたら１２ヶ月点検の時にまとめて面倒見て欲しかった・・・。
リリースのタイミングも取り決めがあるかもしれず、
勝手なこと云っているのは重々承知ですが・・。

ということで、すこし気分を変えようという意味でも、今回は
方向は真反対ながら距離は自宅からほぼ同じくらいの
同じ県内の別のディーラーさんに持ち込むことにしてみました。

予約から１週間後に車両を持ち込んだのですが、スタッフの方にも
電話で日時を決めたやりとりの時がそうであったように、
大変感じ良く対応していただいて、今後の車検やメンテナンス
諸々もお願いすることにしました。


ところで、その時に
「前期のＣ４エクスクルーシブで、レザーパッケージ仕様を探して
おられるお客様がいらっしゃって、もしよければあなたのC4を譲ってもらえないか」
というような内容のことをディーラーの方がおっしゃっておりました。
もちろん、私もほうぼう探してレザーパッケージ車を入手した一人なので、
そのお話は丁重にご辞退させていただいたのですが、

「世の中には、わざわざ中古ででも、しかも色問わずで
（おそらく不人気車種であろう現行）C4を探している方がいるのだなぁ・・」

とへんな感慨にとらわれました。
最近、みんカラのC4オーナーさんも、続々と他の車種にお乗換えになっておられる
ようなので、逆に、これからも大事に乗り続けよう！と
決意を新たにした次第です。

※といいつつも、初めて実車を目にしたグランドC4ピカソは
使い勝手が良さそうで、すこし心が動いてしまいました。
水色も、とてもキレイでしたし。

純正ホイールにも少々飽きてきて、タイヤの山もそこそこ減ってきているので、
夏タイヤ用にホイールを新調したいな、といろいろ調べてます。
予算のあるなしは、いったん脇に置くことにします。

どうせなら乗り心地を多少犠牲にしても（ほぼ週１程度しか乗らないので）
インチアップなどしたら見た目もずいぶん精悍になるなぁ、などと
軽く考えつつ、さてどんなホイールがあるんだろうと、ネットを渉猟しても、
Ｃ４に合うような１８インチは実に限られているのがわかりました。

見た目の好みだと、

ヨコハマのAdvan Racing RTか、



OZ Racingのウルトラレッジェーラか




くらいしかなさそうです。


あるいは、ドイツのムスケティアから




もし個人輸入ができるのであれば、これが一番ステキに思えてきました。

このサイトにはＣ４のドレスアップパーツが沢山あって、
実際に買えなかったにしても妄想が広がってしまいます。

初回車検を通しました。
昨年の５月に遠方の中古車屋さんで購入して約５千キロほど、
（購入時は２万キロでした）
あっというまに車検が来てしまいました。
この時期の車検ということは、前オーナーさんの納車は
発売してまもなく、だったのかもしれません。
遡ると、新型の発表直後に即、予約されたのかも。

そういえば、私が購入するにあたって条件として設定し、
探しに探したレザーシートや、OPのHDDナビまでついていたので、
きっと潤沢な予算をお持ちだったのでしょう。有難いことです。


で、そのC4、冬に一度バッテリー上がりを起こした以外は
取り立てて何の問題も発生していません。

EGSの変速も、始めはびっくりしましたが、アクセルの踏み方になれると
（というか、変速のタイミングでアクセルを戻したりせず、
そのまま踏みっぱなしにしておいたほうがショックが少ないということに
気づきました）、自動モードでも、そこそこ楽しめるようになってきました。
減速時はエンジンブレーキの効きが良いので積極的に
パドルでシフトダウンを行ってます。

ブレーキの効き方は・・・こればかりは神経を使います。
C4オーナーさんのブログで拝見する、社外のブレーキパッドへの交換も
検討してみたいです。


今回の点検整備でもエンジンオイルとワイパーブレードの交換くらいで
ほとんで要修理交換が発生しませんでした。



輸入車の車検は高い！という先入主があったので、
意外と拍子抜けな金額でした。

エンジンオイルはさすがに高いですね。
とはいえ、購入した時に中古車屋さんで入れてくれたオイルは、
おそらくフツーのオイルで、それで何ら問題なく走ってくれていたので、
次に交換するときは、同等な性能でもうちょっとお手頃なやつを
自分で手配してみようと思います。

それから、私のC4にはPlugin　Power　Enhanced（PPE）という
サブコンを取り付けておりまして、車検などの時にはモジュールを外すだけで
通すことができる、というのが謳い文句のようなのですが、
今回は、整備さんにも装着していることを特には伝えず、そのまま
入庫してみたところ、特になんの指摘も受けず、もちろん外されもせず、
無事に帰ってきました。

簡単に付け外し可能、とは云っても、エンジンルームのかなり下の方に
手を突っ込んで手探りでカプラーをいじる、
というのが非常に面倒だなという感想を
取り付けてもらった当時、作業を横で見せてもらいながら抱いていたので
気がかりがひとつ解消しました。


ちなみに１年ほど装着して、燃費計で、だいたい12.5キロから13キロ程度をうろうろ
しています。出だしのもたつき解消と加速の良さを獲得出来た割には、燃費は
さほど悪くなっていません。

次の車検まで、大事にだいじに乗っていこうと思います。

でも、アフターパーツが少なくて、弄くり甲斐はあまりありませんね。

ずいぶん久しぶりに更新することになりました。
我が家にC4が来てから１年少しになりますが、
特にトラブルもなく
（バッテリー上がりと思われるエンジン始動せずで
ブースターで貰った電気でディーラーまでの４０キロの道のりを
恐る恐る進んだことはありましたが）
あれ、トラブル多しと覚悟していたけど輸入車ってこんな感じ？と
ちょっと拍子抜けというか油断も出てきている最近です。

以前から挑戦してみたかった、カーボン調シートを
ルーフ後部とＢピラーに貼ってみました。

ダイノックシートは失敗した時の危険性を考えると
おいそれと手が出せず、
アストロプロダクツで１メートル１５００円のシートを
買って来ました。

事前に型紙をとっておけば、作業自体は特に難しいこともなく
全部で２時間半くらいで終わりました。
（端の処理がいい加減だったりしますが・・・）

ルーフ全体がブラックアウトして、少し締まった印象に
なったかと自画自賛しております。

そのうちドアミラーもやってみたいですが、
一度外す必要があり、少しハードルが高そうです。

仕事前の朝のひとときを使い、サブウーファーを取り付けました。
シガーソケットを使ったお手軽実装です。



ウーファー自体も１５年くらい前から使い続けたものなので、
音質にもあまり期待できませんが
費用もかけずに、少しだけ車と仲良くする時間を
持つことが出来ました。

NewＣ４は台数が少ないせいかアフターパーツもあまり出ておらず
いじくるという点ではすこしさびしいですが、
みんカラの諸兄はじめ、いろいろな方が情報を
ネットに掲げてくださっているので、非常に助かっています。