DonJuanのブログ一覧

タイヤ交換から始まり、フライホイールの破損、
併せてダンパーの破損修理から足掛け２ヶ月、
ようやくDS3が戻って来ました。
やはりメーカーチューンアップのレーシングとは言えど
様々な所に負加がかかるのはポルシェ等の専用設計車両
と違う所なのでしょう。
メーカーチューンアップでここまで不具合が
出ると言うことは、個人で弄ればもはや、、、

あと仕事の都合で70ランクル注文したので
日常足はこちらにするつもりで思いきって
DSの脚をワンウェイに変更しました。
鈴鹿南で今度、試走してきます。

そして、またもや一つの問題が！

70ランクル、注文殺到で納車は来年の
ゴールデンウィーク開けだそうです、

今季の猟には間に合いません。

青山高原ツーリング。
最近の大雨でルートのほとんどが通行止め、
唯一のルートは自衛隊基地から風力発電所に登るルートのみで
峠越えも出来ないので登って帰って来ました。
川崎重工旧車２台


ヴォイジャー



ZX750

オマケ画像、一緒にツーリング行った
ドカのディーゼルコラボモデル
はじめて見た。



因みに
ターボでのタイトな峠での乗り味だが、これが予想外に面白い。
ローのみでもターボ特有のエンジンブレーキの無いおかげで
8000以上ぶん回しながら、かなり楽なジムカーナモドキ走りが出来る。要するに下手くそでもロー縛りでスラロームが出来てしまう。
アンチダイブはキャンセルしてあるのでコーナー中での引きずりブレーキも安心して使用できる。84年当時には珍しくも16インチの洗礼は受けていない18インチと舵角の深いハンドル、固めに仕上げたリアサス、オクムラで仕上げたフロントの恩恵が大きく、少し強引にトラクションをかけても車体が沈み過ぎることも無く、センタースタンドを擦ることも無く、鼻唄混じりで楽しい峠であった。

例えば貼るだけで燃費アップトルクアップのシールタイプ
貼ってる奴はアホじゃないのか？
と思ったりするのだが
本人がそれを信じていて幸せならば、
それはそれで良いのではないかと思えるようになった
信仰は自由であって、宗教弾圧をするべき
ではない。
成田山のお守り貼れば事故に会わない
と思えるのは幸せだと
思う。
でも嘘っぱち　

オカルトパーツに関しては僕は無神論者だが、神社でお参りしたりお守りは買ったりする。

だから人のことは言えない

けど、オカルト好きの人は壷とか買っちゃうんだろうな

DS 3レーシング、
フライホイールとダンパーの破損
部品代で十諭吉！
パーツを調べるとDS 3スポーツシックと
部品番号も違う
驚いたのは、こんな特殊な車種の特殊な部品をメーカーが在庫してる！
聞いて見るとレーシングには良くあるトラブルだそうだ。

大昔の三菱車かよ！

せせらぎ街道を走って来ました。
大雨の影響で一部通行止めだった場所も交互通行で通れるようには
なってましたが、結構荒れてたり水が有りました。
途中、気付くと回転灯回した白バイに張り付かれてたり
しましたが、無事です。
知人のすず菌のB級の文字通り帝王！隼ネイキッド版Bキング
と２台、東海北陸経由の特急ツーリングです。
五千越えるとエンジン音がジェット音みたいな
ヒュィーン音に変わり、まるで瞬間移動の様な加速をします。
RZVの2サイクル加速を爆発とするならZXターボの加速は
瞬間移動です。
加速性能だけならば完全にBキングを凌駕します。
最高速度では当然ながら全く歯が立ちませんが、
当時のカタログデータ112ps
ゼロヨン9,8
もあながち誇大では無いかも？
兎に角、安全管理を徹底しないと危険な乗り物です。