２０そあらーのブログ一覧

今日は仕事で、産業用ラジコンヘリを見に行きました。

昨年末にヤマハから新発売された機体なのですが、豪華なパーツが使われています。


エンジンは水冷・4ストローク・水平対向・OHV2気筒・390ccで、フレームはカーボンが使われており、
マフラーはフルチタンです。
それもそのはず、価格は1330万円！


動画で撮るとローターの回転が遅いです。




なお先日、子供へのお土産におもちゃのラジコンヘリをもらいました。


自動制御の無いおもちゃは操縦が難しいです。

11台しか居なく、フリー走行状態で走れました。

この日のベストタイムは1分42秒699で、やっと２０ソアラ（直線番長、コーナー激遅）のタイムを上回りました。
ホームストレートの最高速度は206km/h、昨年は201km/hだったので、これはスリットローターに交換した恩恵で125m前からブレーキ開始OKとなったのと、気温が20℃程度だったからだと思います。

なお、20ソアラのタイムは9年前にポテンザRE-01Rで出したもので、ホームストレートは230km/h以上出ましたが、重くて曲がらない車なので250m前からブレーキ開始でした。


昨年クルーズさんで付けてもらったオイルクーラーの効果はバッチリで、13週連続全開でもクーリングラップ不要でした。さすが風の抜けまで考えて付けてくれたおかげです。
20℃くらいの気温だったのもあるけど、たまに100℃行くくらいで、すぐに2桁温度に戻る状況でした。

エンジンオイルはロイヤルパープルの０W10ですが、シフトダウンミスって2回ほど9000回転まで回っちゃったけど、エンジンは問題ありませんでした。
このオイルは公道では全然減らないのですが、サーキットで25分を3本、ほとんど全開で走ると400mlほど減ったので継ぎ足ししました。



今後の課題ですが、やはり純正サスが柔すぎるので、倍くらい固いのにしないとまともに走れない感じがします。
一緒に走った車のコーナーリングを見てみると、明らかにこちらの方が遅いのにこちらはロールしまくりで、前の車はあまりロールしてません。
金をあまり掛けない方法としては、純正ショックのままバネレートの高いダウンサスを投入かな？
懸案事項としては、ショックのボルトが固着して外れないか、壊れるパターンもありかと。

で、サスを固くしたら今度はタイヤ（ナンカンNSⅡ）に不満が出てくるパターンかと。

この記事は、☆　ＣＲＵＩＳＥ 今日の朝イチ ＧＤＢブレンボ泣きのヘリサート！　☆について書いています。

インプもらって1年が経ちますが、前のオーナー含めて１３年間無交換だったローターを交換してもらいました。
ディクセルのスリット入りにしましたが、キャリパーを外す時にボルト折れたりネジ山つぶれたりで、ヘリサート作業をしてもらいながらの交換で大ごとになりました。

とりあえず来週２５日、十勝スピードウェイCMで行われるトラスト走行会に行って、オイルクーラーの効果確認を含めて走ってみます。


このインプは１年ちょっと乗って車検が切れたら手放そうと思ってましたが、意外と楽しいので７月の車検を通してあと２年は乗ってみることにしました。

２年後どうするかは思案中・・・

　　　　　　　　　　　　　　　↓マイナスポイント
① R３５ GT-Rを買う　　もったいなくて冬乗れない、サーキット走るには重たそう。
② ランエボXを買う　　　リヤワイパーがないのが冬困る。
③ ランエボⅨ　　　　　　良い中古車が出てこない。

１Jソアラも復活させたいし。
２年間悩みます。