いろいろなバイク乗ったけど、一番居心地がいいバイク。 乗ると非力だしエンジンの振動も大きいが、軽いし扱いやすく構造が簡単なので年齢を重ねても乗れそう。多分一生モノのバイク

通勤バイクです。 ツーリングでも活躍してます。 自動車専用道も走れるし、荷物もそこそこ積めるのがいい

商用車のMTはどれも楽しいが、6MTなので更に楽しい。 車中泊もできるしバイク運べる、道具として無敵 狭い道もスイスイ。商用車なんで耐久性もあり多少の無理？もできる。 FFなんで雪はどうでしょうか？ スタッドレスは買うつもりです。12インチなので安く購入できそう😁

10年ぶりの新車 タイプRなのに非常に運転しやすい車。 乗り心地も良い。 運転席からの視界が良いこともあって、スポーツカー特有の圧迫感がないのはシビックのいいところ。 ボンネットも端まで見え車両感覚も掴みやすいので1890mmの車幅を感じさせない。 検査証を見るとフロントが890kgもあるが重 ...

S660以来のオープン2シーター MRの特性でノーズが軽く行きたい方向にスッと入って行くのは運転が楽である。 排気量3.4の割に車重も1390kgと軽量なのでキビキビ走り、ブレーキもよく効く。 フロントとリアにトランクがあり、特にフロントトランクにはダホンの14インチの折りたたみ自転車が入るので ...

憧れのサンルーフ付き車。 ほぼ開けて走っていた。 室内側に排水溝があり、車外に排出されるのでチルトアップ状態なら雨でも開けて走れる。 V8の5000の加速と音は素晴らしい。しかしリミッターが加速を邪魔する😅 フロントヘビー感もそんなに感じなく、街乗りからワインディングまで思い通りに走れて楽しめ ...

オールマイティーな車でした。 デザインは自分好みでカッコよかった。 保有期間は5年程度だったが、色々思い出のある車で最も気に入っていた車。 CPO（認定中古車）だが、購入時、前車車検のタイミングで買い急いだため、ホントはサンルーフが欲しかったが無しを購入。 購入後もそれだけがずっと引っ掛かって乗 ...

コーナーリング速度は目が追いつかないぐらい速い。 マフラーはHKSリーガマックスプレミアムに交換してトップを開けると程よい排気音が良かった。 トランクがなく実用性はない。 助手席に人を乗せると手荷物置くとこもないのが残念なところ

廉価グレードのFパケに上級グレードのSパケホイールを装着 モデリスタのダウンサス、エムズリアライズのマフラーで軽くヤンチャ仕様にしてた。 11年11万キロ乗った。

初めてのマイカーでした。 ライフのターボ版が出たということで、試乗して気に入り、2001年1月に購入 4年2ヶ月6万キロ乗った カスタムはDOOVの14インチホイールのみ 3ATはギア比が離れているだけでなく、巡行時の回転数が高く静粛性、燃費面でも不利でした。