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RX350用スルガスピードフロントパイプ試作品です。

マフラー同様、完成品に近い試作品になるかと思います。

V6　3.5Lエンジン横置きなので、前方バンクと後方バンクでフロントパイプの長さが異なってしまいます。

そこで、前方バンクはなるべく短く、後方バンクは前方バンクと同じ長さになるように製作されております。

効果は、アイドリング時のドロドロ音が軽減されたような感じがします。
どのように軽減されたのかと言うと、音質が変わり気になり加減が減りました。

その他、エンジンの吹け上がりがスムーズになった感じです。
特に3,000rpmを超えてからは気持ちよい吹け上がりかと思います。

本日、装着したばかりでコンピューターの学習具合によって変化があるかも知れないとのことなので、もう少し様子を見た後、また感想をアップさせていただきたいと思います。

リフトアップしないと見えない部分なので自己満足感が強いかと思いますが、走りの効果が得られ、自己満足も得られれば十分かと思います（笑）

詳しくは、スルガスピード、スルガスピード　スタッフブログにアップされるかと思います。

　

完成品に近い、RX350用　スルガスピード両側出しマフラーの試作品が完成しました。

今週末、ドライブをする予定なので、詳しい？感想は来週以降にします。


片側2本出しマフラーの試作品1弾では、やや高回転向きのマフラーで出だしにもたつきを感じましたが、試作品2弾で改善されました。

エンジン始動時の音はやや大きくなりますが、エンジンが目覚めたといった感じの音でイイ感じです。

音質は、やや低音になりますが、アイドリング時や一定速度での走行時は、純正同様静かです。

いざアクセルを踏み込むと、やや低めのスポーティサウンドで気持ちよくエンジンが吹け上がる感じです。

両側出しマフラーも基本的に同じで、見た目の好みになるかと思います(^_^)v
テール部の中身もよく見るとオシャレです。こんなこだわり大好きです。

整流板の加工も最低限のカットで済み、強度と整流は問題なく機能を果たしているかと思います。

このマフラーで少しテスト走行を行い、微調整を行った後に発売開始となるそうです。

気になる方、もうしばらくお待ち下さい♪

詳しい情報はスルガスピードとスルガスピード　スタッフブログにアップされるかと思います。

　

今日から、RX350のマフラー開発第二弾が始まりました。

今回は、フロントパイプとマフラーの開発になるとのことです。

詳しくは↓で紹介されると思います。

スルガスピード
スルガスピード　スタッフブログ

この開発が終われば発売開始ですね？！

　

RX350用　スルガスピードマフラー（試作品2）を装着して頂くために、スルガスピードさんにお邪魔していました。

約2週間前に装着して頂いた、RX350用　スルガスピードマフラー（試作品1）で気になる点があったので、少し仕様変更して頂きました。

帰宅途中の感触はgoodです。

今後2週間、いつものようにRXを運転し良ければ、開発第二段階へと移るかも知れません。

動きがあれば、スルガスピード　スタッフブログでご紹介されると思います。

気になっている方、お楽しみに～♪

　

運動会のあと、スルガスピードさんまでお出かけしてきました。

この一週間という短い期間で、いろいろ試して製作されたとのことです。

マフラーだけでも6本。

音と性能を両立させるのはなかなか難しいとのことです。

フロントパイプは、現在も開発とのことで、仕上がりが楽しみです。


テールの形状も、ボクの希望通り片側2本出しに仕上げてくれました。

プロとしてのアドバイスをして下さりつつ、ユーザーの意見も取り入れながら、良い商品を開発してくれます。

まだ、ほとんど走行してないのですが、純正の音量を保ちつつ、出足と3,000rpm付近の加速が良くなった感じがします。

音質としても、気持ち低音でスポーティな感じの排気音で、回すと気持ちよいです（笑）

開発は進行中で、どんどん完成度が上がると思いますので更に楽しみです。

興味がある方は、
スルガスピード
スルガスピード　スタッフブログ
を参考にして下さい。

お忙しい中、開発をして下さった、社長・専務・スタッフの皆様、そしてスルガスピードさんを紹介してくれたなっくすさん、ありがとうございました。

HPにちょっと画像をアップしました↓