瀬戸物のブログ一覧

性懲りもなく、本日もＮＳ４－Ａ枠走ってきました。
初走行に比べれば、平常心で走ることができました。というのも昨日パドックですれ違ったはらこさんという方の走行動画がブログにＵＰされていたので、それを見てシフトポイントやライン取り、ブレーキングを勝手に勉強させてもらったのと、昨日と比べて今日もモンスターマシンいましたが、ＮＣロードスターのカップカーやＶＷゴルフ、ＤＣ５等もいたので、その方々の後ろについてしっかりとライン＆ブレーキングをお勉強させてもらったからです。
はらこさん、勝手にとは言え大変勉強になるものを拝見させていただきありがとうございました。

おかげでヘアピン以降のダンロップ・１３・ネッツ・パナソニックコーナーあたりはリズム良く走らせられることができるようになりました。まだまだブレーキングの詰めは甘いですけどね。

１コーナーも昨日に比べれば雲泥の差で突っ込んでいけるようになりました。ここもまだまだ甘甘ですけど今日のところは良しです。

問題はコカコーラを抜けた後の１００Ｒ。ここがどうにも攻め切れません。１２０～１４０ｋｍ/ｈくらいでロールを伴いながら長いコーナリングが続くのですが、スピードコントロールやアクセル操作で敏感にフロントが反応してしまい、非常に不安定な挙動になってしまいます。コーナーのＲも微妙に異なっているようで。他の方もここはラインがまちまちで挙動不審になっているし、どうにも攻めあぐねてしまいます。ここがアクセル踏んでいけるようになれば大分まともな走行ができるような気がします。

脚の件ですが、この１００Ｒを除けばブレーキングから舵を入れていったときのフィーリングはとても良くて少しロールを伴いながらきれいにクリッピングしてくれるし、アクセルを入れていく脱出も狙い通りのライントレースで安定して脱出して行ってくれるので非常に好感の持てる脚です。ヘアピンやダンロップ～パナソニックあたりのテクニカルコーナーの部分は明らかにＮＣロードスター、ＶＷよりは速くかつ安定して駆け抜けてくれます。

問題は１００Ｒですね。ここは私自体が走り方がわかっていないこともあり、他の車同様に挙動不審だしアクセルＯＮアンダー＆アクセルＯＦＦ弱オーバーになってしまいます。挙動不安定に感じるのはこのアンダーオーバーでロール量が結構変化するからとも思いますので、この辺はもう少し硬くてロールを抑制してくれるバネのほうが良いかもしれません。スタビあたりを強化するのでも良いかも知れません。

でもヘアピンを抜けた後の３００Ｒ付近は、スピードにして１７０ｋｍ/ｈ近く出ているんだと思いますが、ここは操舵していてもすごく安定していて、まさに路面に吸い付くようなコーナリングを披露してくれ大変気持ちよく走ってくれます。

本日、宿舎に帰ったらヤフオクでゲットしたＬＡＰＳＨＯＴなるものが届いていました。明日からはタイム計測も可能になるので楽しみです。

本日行ってきちゃいました本コース。いやぁ車速域が高いしコースは広いしで走り方が良く解らなかったです（汗）。
今日は晴れていたので結構な台数エントリーされてて正直邪魔者だったでしょうね、もし本日ＮＳ４－Ｂ枠を走られていた人でこれ見てたら本当ごめんなさいです。
それなりにＤＶＤ（ＢｅｓｔＭＯＴＯＲｉｎｇ７月号）を見てライン取りとか勉強して行ったのですが実際走ると訳が解らんです。
しかも一緒に走っていたのはフェラーリやＧＴＲやインプレッサ、ポルシェ等等、モンスターマシンばっかり。それ以外の人々も皆さんうまい人ばかりで走っていた中ではブービーでした。本当はタイプＲの実力はこんなもんじゃないのに乗る人がダメダメです（泣）。

よほど緊張していたらしくコースインするまではエアコン入れて涼んでいようとエアコン入れていたのですが走り出してからも切るのを忘れててエアコン入れたまましばらく走ってしまいました。また、１コーナーもすごい緊張してシフトダウンでオーバーＲＥＶ（９０００ｒｐｍくらいまで回ってしまった（汗））させてしまったりでもう全然平常心では走れませんでした、いやぁ情けない。

走行時間は３０分だけだったのですがすごくたくさん走れたような気がします。後半になってようやくコツがちょっぴりだけつかめてヘアピンやダンロップコーナー、１３コーナーあたりはそれなりに走れるようになった気ではいますが、１コーナーはやっぱりブレーキング怖いです。１００Ｒもズリズリしそうで怖いです。最終（パナソニック）コーナーもどこにクリップとれば良いのか解らないまま、すごく不安定な挙動不審状態に終始して終わってしまいました。

やっぱりでっかいサーキットは難しいですね～。本コースでの脚のインプレをしたかったのですがもうそれどころでは無かったです。とは言え少しだけコメントしておくと、さすがに本コースだと私の脚は柔らか過ぎかもです。結構ロールが大きいです。少し余裕ができたらフロントのみプリロードを上げ気味にしたりしてみようと思いますが、現時点ではまずはコースに慣れることが先決かと。

今日までで大分サーキット走行を重ねてブレーキもエア噛みしてきたのでワンマンブリーダーで一人エア抜きを行って本日の走行は終了です。そういえば前のブログで書いた吸引式のワンマンブリーダーはどうもだめです。バイク用には良いのかも知れませんが車だとブレーキ配管が長いせいか、全然負圧で引けません。普通のワンマンブリーダーのほうが全然使えることがわかりました（たまたま持ってきておいて良かったです）。