瀬戸物のブログ一覧

性懲りもなく、本日もＮＳ４－Ａ枠走ってきました。
初走行に比べれば、平常心で走ることができました。というのも昨日パドックですれ違ったはらこさんという方の走行動画がブログにＵＰされていたので、それを見てシフトポイントやライン取り、ブレーキングを勝手に勉強させてもらったのと、昨日と比べて今日もモンスターマシンいましたが、ＮＣロードスターのカップカーやＶＷゴルフ、ＤＣ５等もいたので、その方々の後ろについてしっかりとライン＆ブレーキングをお勉強させてもらったからです。
はらこさん、勝手にとは言え大変勉強になるものを拝見させていただきありがとうございました。

おかげでヘアピン以降のダンロップ・１３・ネッツ・パナソニックコーナーあたりはリズム良く走らせられることができるようになりました。まだまだブレーキングの詰めは甘いですけどね。

１コーナーも昨日に比べれば雲泥の差で突っ込んでいけるようになりました。ここもまだまだ甘甘ですけど今日のところは良しです。

問題はコカコーラを抜けた後の１００Ｒ。ここがどうにも攻め切れません。１２０～１４０ｋｍ/ｈくらいでロールを伴いながら長いコーナリングが続くのですが、スピードコントロールやアクセル操作で敏感にフロントが反応してしまい、非常に不安定な挙動になってしまいます。コーナーのＲも微妙に異なっているようで。他の方もここはラインがまちまちで挙動不審になっているし、どうにも攻めあぐねてしまいます。ここがアクセル踏んでいけるようになれば大分まともな走行ができるような気がします。

脚の件ですが、この１００Ｒを除けばブレーキングから舵を入れていったときのフィーリングはとても良くて少しロールを伴いながらきれいにクリッピングしてくれるし、アクセルを入れていく脱出も狙い通りのライントレースで安定して脱出して行ってくれるので非常に好感の持てる脚です。ヘアピンやダンロップ～パナソニックあたりのテクニカルコーナーの部分は明らかにＮＣロードスター、ＶＷよりは速くかつ安定して駆け抜けてくれます。

問題は１００Ｒですね。ここは私自体が走り方がわかっていないこともあり、他の車同様に挙動不審だしアクセルＯＮアンダー＆アクセルＯＦＦ弱オーバーになってしまいます。挙動不安定に感じるのはこのアンダーオーバーでロール量が結構変化するからとも思いますので、この辺はもう少し硬くてロールを抑制してくれるバネのほうが良いかもしれません。スタビあたりを強化するのでも良いかも知れません。

でもヘアピンを抜けた後の３００Ｒ付近は、スピードにして１７０ｋｍ/ｈ近く出ているんだと思いますが、ここは操舵していてもすごく安定していて、まさに路面に吸い付くようなコーナリングを披露してくれ大変気持ちよく走ってくれます。

本日、宿舎に帰ったらヤフオクでゲットしたＬＡＰＳＨＯＴなるものが届いていました。明日からはタイム計測も可能になるので楽しみです。

本日行ってきちゃいました本コース。いやぁ車速域が高いしコースは広いしで走り方が良く解らなかったです（汗）。
今日は晴れていたので結構な台数エントリーされてて正直邪魔者だったでしょうね、もし本日ＮＳ４－Ｂ枠を走られていた人でこれ見てたら本当ごめんなさいです。
それなりにＤＶＤ（ＢｅｓｔＭＯＴＯＲｉｎｇ７月号）を見てライン取りとか勉強して行ったのですが実際走ると訳が解らんです。
しかも一緒に走っていたのはフェラーリやＧＴＲやインプレッサ、ポルシェ等等、モンスターマシンばっかり。それ以外の人々も皆さんうまい人ばかりで走っていた中ではブービーでした。本当はタイプＲの実力はこんなもんじゃないのに乗る人がダメダメです（泣）。

よほど緊張していたらしくコースインするまではエアコン入れて涼んでいようとエアコン入れていたのですが走り出してからも切るのを忘れててエアコン入れたまましばらく走ってしまいました。また、１コーナーもすごい緊張してシフトダウンでオーバーＲＥＶ（９０００ｒｐｍくらいまで回ってしまった（汗））させてしまったりでもう全然平常心では走れませんでした、いやぁ情けない。

走行時間は３０分だけだったのですがすごくたくさん走れたような気がします。後半になってようやくコツがちょっぴりだけつかめてヘアピンやダンロップコーナー、１３コーナーあたりはそれなりに走れるようになった気ではいますが、１コーナーはやっぱりブレーキング怖いです。１００Ｒもズリズリしそうで怖いです。最終（パナソニック）コーナーもどこにクリップとれば良いのか解らないまま、すごく不安定な挙動不審状態に終始して終わってしまいました。

やっぱりでっかいサーキットは難しいですね～。本コースでの脚のインプレをしたかったのですがもうそれどころでは無かったです。とは言え少しだけコメントしておくと、さすがに本コースだと私の脚は柔らか過ぎかもです。結構ロールが大きいです。少し余裕ができたらフロントのみプリロードを上げ気味にしたりしてみようと思いますが、現時点ではまずはコースに慣れることが先決かと。

今日までで大分サーキット走行を重ねてブレーキもエア噛みしてきたのでワンマンブリーダーで一人エア抜きを行って本日の走行は終了です。そういえば前のブログで書いた吸引式のワンマンブリーダーはどうもだめです。バイク用には良いのかも知れませんが車だとブレーキ配管が長いせいか、全然負圧で引けません。普通のワンマンブリーダーのほうが全然使えることがわかりました（たまたま持ってきておいて良かったです）。

本日もいってきました、富士のショート。生憎の雨だったこともあり、午前の客は私だけ。占有貸し切りですよ。好き放題に遊んでしまいました。雨の日はＦＦってアンダー出まくりでつまらないのかと思ってたらめちゃめちゃオーバーになるんですね。私にとっては新しい発見です。１コーナーの突っ込みで頑張り過ぎるとリアが簡単に流れて来ます。思わずカウンターあててしまいました。他のコーナーでもちょっとでもオーバースピードで入ってくと、流れます。もちろん逆に出口で踏みすぎるとどアンダーになります。午前中はずっと一人で雨のブレーキとアクセル操作を練習しまくりました。誰も居なかったので常にスピン一歩手前で走れて勉強になりました。
午後からはポルシェ９１１とＶｉｔｚのカップカーが登場。お二方とも本コースで鍛えられていることもあり走りが綺麗だし速かったです。なんとかポルシェに追い付こうとがんばりましたが殆んどおなじペースで周回していて、まったく絡むことはできませんでした。とは言え、ポルシェと同じペースで走れただけでも午前の成果の賜だと思います。雨のサーキットは勉強になりますね。

車高長を付けて車高の落ちている写真をＵＰできていなかったので写真追加しときます。純正ホイールのままだとすごく内側に入って格好悪いのでフロントだけ５ｍｍのスペーサー入れてますが格好悪さは変わりません。

本日走ってきました。初めてなのでAMはサーキットライセンス取得からです。
受講者は平日ということもあり、私を含めて７名だったかな、少なかったです。
本コースのほうは実は受講後のお試しの２周だけ。
本日はショートのほうに行ってきました。理由はまだ最高速制限を解除してないから。明日解除する予定です。
受講が始まるまでの間暇だったのでコースを見に行ったら、ＳＰＯＯＮとＭｉｎｅ’ｓが雑誌の取材で来てて、カーボン屋根のＦＤ２とＮＳＸのデモカーが来ていました。マインズのほうはＧＴ－ＲとＺが。なかなか格好よかったです。タイプＲは走らなかったけどＮＳＸは豪快な音で疾走してました。

ショートコースは初めてだったので今日は３０分間の１枠だけお試し走行です。
左回りということもありいまいち調子がつかめないし、誰かが走っているのを見てから走行すれば良いのにいきなり初体験してしまったので、コース取りもよう判らず、本当に”走るシケイン”でした。しかしさすがに富士に集まる人たちなのか本当に速い車が多いです。積車に積んできた８６やら、フォーミュラの隼まで走ってて異種格闘技みたいな感じでした。抜かれたＳ－１５シルビアが着いていけそうなペースだったので後ろについてライン取りのお勉強です。なんとなく走りがつかめてきたので後半の１０分くらいは真剣に走って見ました。でも８６のレースカーには抜かれるし、ＦＤのフル改造車には抜かれるし、私もそんなに遅く走ってないし抜いてるのになんで～？というくらい速かったです。

ちょっと「しょぼ～ん」としつつも新調した足のインプレに入りたいと思います。
まだ本調子で走れていないのであくまでも中間報告ですが・・・。
２コーナー、３コーナーと６コーナー、最終コーナーと結構小回りの多いサーキットですが、踏んでいけますよこの脚、自分のブレーキミスやライン取りミスでもしない限り、まずはアンダー出ません。ぐいぐいインに入っていけます。基本的には柔らかいバネなので適度にロールを伴いながらコーナーに突入していく感じで非常にリズミカルにコーナーをクリアしていけます。なかなか気持ちの良いサス特性です。さすがラリー屋が作るサスだと思いました。これなら純正ＬＳＤで十分かも知れません。
一度だけ出口でアクセル踏みすぎた時にイン側が多少掻きぎみになりましたが、ＹＺでの純正サスの時ならおそらくいつまでも続いていたであろうシチュエーションと思いますが、そんなに失速することなくすぐに収束して前に進んでいけたので、しっかりとＩＮ側は地に着いて仕事をしてくれるようになったのだと思います。

富士のショートは今回の脚作成にあたり一番こだわった小回りコーナーが多いサーキットなので、しばらくはここで走ってみようかと思います。
ただ残念なのは愛知周辺では当たり前のようにタイム計測ができるのに、富士だとＰ－ＬＡＰを購入（類似品も可）しないとタイム計測ができません。もうお金が無いので買えないので諦めて、後で車載ビデオ見て大体のタイムをつかむことにします（泣）

携帯からです。本日東名を２００Ｋｍ近くと、峠道を走って来ました。表題の通りでＬＵＣＫの足は完璧に私の注文に応えているようです。
高速で気になったヒョコヒョコした高周波のシェイキングは陰を潜めてしまいました。すごく大人なフィーリングです。路面の繋ぎや居眠り防止の段差もダンッという感じで収束してくれます。私にとってこの足は最高です。
また高速を降りた後のワインディングも大変レスポンス良く、かつリズミカルに曲がって行きます。
少なくとも街中、高速、峠道を走った限りでは、文句無しの足です。
問題はサーキットレベルの走行でどれだけ期待に応えてくれるかです。
またインプレします。