モリテクのブログ一覧

久々の投稿(^^;

残念ながら、今年一杯でガレージを解約することになりました。
お世話になった方々、ゴメンなさい。

さて本題。
土曜日はヒロヒロ号とFUNNY号のデフをトレードする作業しました。



手前がFUNNY号から外したデフ。


ん～。　かなりの汚れと錆び。（--；
オイルの量を確認。特に問題無し。
以前ガレージ内での移動では特に不具合は感じなかったので中身は問題無いと信じて交換することに。（＾＾；

トルクチューブ先端のシャフトマウントゴムは先月の車検で交換したので、これも交換します。

途中から雨も降り出し、最悪の展開。
室ピーさんも途中から応援に来てくれました。

結局、２台動かせる状態になったのは22時半頃だった気がします。
お二人ともすいませんでした。
私は片付けがあるので、お二人にはロクなお礼も出来ないまま、お返えししてしまいました。

その後片付けて、ガレージを出発したのは０時を回った頃。

最初は恐々と走らせましたが、特に問題は無い様子。
良かった良かった。（＾＾；

かなり静かになった気がするので、もともと付いてたデフはかなり状態が悪かった様子。
程度が良くなったことに気を良くして家まで一気に走り切りました。

お二人ともありがとうございました。m(__)m

もう昨日ですが、時間が出来たので久々のモナガレ。
FUNNY号のミッションを降ろしただけで力尽きました(^^;

昨日の続き
ブオーンと３０００ＲＰＭ位まで廻ってそのままストールしてしまいます。

症状としては、オルタネーターが死んだときの症状に似ているので、燃ポンを強制的に廻してみましたが症状変わらず。

バカコンを交換してみましたが症状変わらず。

とりあえずエアフロを開けた形跡があったので開いてみましたが綺麗なもんです。

後エンジンを止める要因はなんだろう？

ん～（－－；　判らん！。
こんな時は気分転換！　現実逃避とも言う（W

べ卿さんグループが参加しているＴＣ１０００の走行会をしばらく見学。
その後コンビニへ昼食の買出し。
そして昨日届くはずの荷物をモナ○クで受け取って･･･。
もう一度チャレンジ！。

エアフロが付いていない状態ですがとりあえずクランキングをしてみました。

あれ？　掛かった。
２０００回転ほどをキープしています。
エアフロが無いので燃料が非常に濃い状態ですが止まりません。

試しにそのままエアフロを繋ぐと、やはり止まります。

なんかよくわからんので、何回か掛けてはストールを繰り返しているうちに
だんだん止まらなくなってきました。
（この記事を書きながら「エアレギュレータ」まわりの不良な気がしてきた。）

そのうち１５００ＲＰＭほどで安定して回り続ける様になったのでしばらく様子見。
水温が上がってきて水が廻って来ました。
サーモも大丈夫っぽい。
大丈夫そうなので、クラッチ、ミッション、デフの状態をチェックするために動かしてみることにしました。

フットブレーキは効きませんが、サイドブレーキはかろうじて効くのでソロソロと動かしてみると･･･

動いたー！。
クラッチの張り付きを心配したのですが大丈夫でした。

ガレージの敷地内でバックと前進が出来ることを確認。

そしてラジエーターキャップを外すと･･･

ブシュー！　(￣□￣;)!!

冷却水がほとんど噴出してしまいました。
水を足しても全て吐き出されてしまいます。


エンジンを止めてもしばらくこの状態が続きました。
実はサーモが開た様に見えてたけどサーモが開いて無いのかな？
水が回っていた様だったのでサーモは大丈夫っぽいと思っていたのですが･･･。
エンジンが冷えてから水を補充すると３Lほど入りました。
と言うことは、ラジエータ内の冷却水のほとんどを吐き出されてしまったことになります。
(○ﾟдﾟ)ｬﾊﾞｨｶﾓ・・・、オーバーヒートでどこか歪んでなきゃ良いけど･･･。

今日はもう時間切れで撤収！。

べ卿さんのグループに混ぜてもらい味○さんで食事。
楽しいひと時を過ごさせていただきました。

来週は用事で来られないので続きは再来週･･･って来れるのか俺！？(^^;

さて燃料を吹きません。

順に追ってゆきます。
まずは、
ECGIコントロールユニット、要はノーマルコンピュータの事（以下”バカコン”）
を手持ちと交換してみましたが全く変わらず。

インジェクター。　→問題なし。


メインリレー。　→問題なし。


ドロッピングレジスタ。　→問題なし


バカコンを裸にしてオシロスコープで波形を確認すると･･･。
何も出していません。（ＴＴ


つーことは、多分信号が来て無いんだな～。

プラグに火は飛んでいるのでピックアップに問題は無いはずなので配線がダメ？
う～、どうやって調べよう･･･。

バカコンまでの配線は、たしかイグニッションコイルから･･･
ん？　(･_ ･)

この配線何だっけ？

ヒロヒロ号の配線を確認すると、この配線はそのまま助手席側まで伸びて車内に引き込まれています。

FUNNY号の助手席側はと言うと･･･、ここで切断されています。


車内を確認するとこの配線はバカコンに入っています。
むむぅ…(-""-;

仮に配線してクランキングしてみると･･･。

出た出たヽ(*´∀｀)ノ


インジェクターも燃料を吹いています！。


誰だ！、この配線チョン切った奴は！
こんなんで掛かる訳ねーだろ！。(#ノ-_-)ノ⌒┻┻

そう言えば今回の一連の作業中、あちこちのコネクタを一度点検した形跡がありました。
この車これが原因で不動車になって、あちこち触ったけど直らないから放置されたんじゃなかろうか？

さて、インテーク廻りを全て元に戻してクランキング！

掛かりましたー！･･･、が一瞬だけ（ＴＴ

ブオーンと３０００ＲＰＭ位まで廻ってそのままストールしてしまいます。

次はなんだ！

昨日の続き
どうにもタンクを振り回す気力が湧いてこない（＾＾；

それ以外の部分を進めます。

燃ポン交換。
取れました。

マウントが全て千切れて…(Ｔ▽Ｔ)

さてっと･･･

とりあえず、燃ポンの付いていた部分はバイパスして燃料ラインが正常になるまで燃ポンはトランクに仮設置。

配管バイパス。


ダメ元で、燃ポンを廻してみましたがリターンに戻ってきません。（ＴＴ
リターン側にシリンジを付けて吸ってみたのですが、それでもダメ。

エンジンルーム内のレギュレーターまでは来てました。


レギュレーターをバイパスするとリターンまで戻って来ました。

え～、予備のレギュレーターなんて持ってないよー・゜・(ノД`)・゜・

清掃しようにもＰＦの燃料レギュレータはブレーキフルードのタンクと一体で固定されているので簡単には取り外せません。
ダメ元でそのままでＣＲＣ吹いたりブレクリ吹たり叩いたたり･･･。

通りました！(^^;

次はインジェクター側。
とりあえず全部バラして、ブレクリを入れて放置。（写真無し）
やはり全て動きが悪い状態でしたが何とか動くようになりました。
清掃後配管繋いで、クランキング！

全く吹きません。（ＴＴ

インジェクター先端ノズルを押すと吹くので信号が来ていない様子。

プラグに火は飛んでいるのでピックアップは出来ているはず・・・。

ん～。　ここから先は手持ちの装備では厳しいので、今日はここまで。


ＰＳ
そういえば、ＬＥＤ照明って波長の関係で虫が寄って来にくいって知ってました？

ガレージの照明はＬＥＤ化してるので虫の心配はありません。

ほらね？

嘘ジャン！。(Ｔ▽Ｔ)
ガソリン臭に寄ってきたのだろか？