ty2ty16様お久しぶりです。
先日こんな点検の内容の葉書がダイハツからきました。

1.動力伝達装置において、副変速機のインプットシャフトのオイルシール摺動面に荒れたものがあります。そのため、長期間に亘り継続使用すると変速機のオイルが移動して、副変速機の呼吸弁から徐々にオイルがにじむおそれがあります。

2.改善の内容
全車両、走行距離と副変速機のオイル量を確認し、基準を外れているものはオイルシールを良品に交換します。

でもこの内容（平成17年3月30日）にダイハツのホームページに出ているものです。
なぜ今頃、初めて来るのか不思議です。

こんばんは　こんにゃく畑さん。


リコールとメーカー側が判定するのには、
ある程度の台数の不具合が出てから、
その法則を判明させてからだと思います。

その時のオイルシールのロットを調べ、
ディーラーにオイル漏れで入庫してきた車両を調べてから
オイルシールメーカーに該当ロットの製造の時の状況を調べて
裏づけを取ってからなので、時間がかかるのでしょう。


ただ２．の改善の内容を読むとDIYでオイル量が少なくなっていると
自力で発見し、DIYでオイル補給をされた人は、リコールと判定されない
恐れがありますね。


これなら点検前にオイルをわざと規定量を少なくしてから
点検を受ければ、オイルシールが新品となり、
トランスファーオイルの交換もしてもらえるのでしょうね！




私は常々、ダイハツ車のオイルシールは脆弱であるのでは
と某巨大掲示板で書き込みしていたのですが、
やはりあたっていたようですね。

前回の車検時にも近所のダイハツで、上記の点をサービスの
方にお話をしたのですが、「そんな事ないですよ」
と言って、オイルストップリーク剤を入れらました。
（整備記録簿にもその旨記載ありです）


まっ、私のようなFF車には該当しないようです。