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アバルト５９５が、はつ事故？
いや当てられちまいました。
雨の夕方、駅前の通り
駐車スペースから発車し、
右折している最中に、ぶつけられました。

前を走っている車が、私の右折する道路を通りすぎたところで
ハザード停車。そこから先は車両進入禁止だからね。
このままだと私の車が邪魔だから、さきに右折して
あげなきゃね。

当然、私は右折するわな。
右折途中に、そのハザード車が
なんのためらいもなく、５Ｍくらいバックしてくる。
おいおい、停まるんだろうなおまえ。
・・・・ガチャン！！
え、うそだろ。
一般道をその距離バックしてくるのに、
ウシロミテナイトカ・・・・
ガッツリ、左の後輪とフェンダーにヒットしてくれました。

アタシャーもお、怒りモード１００ですわ。
後ろ見ながら、バックしないやつっているんだな。

あとは、たんたんと雨のなか
ナンバーは写真でとってから
あいての運転免許もとって
「そっち、全額でいいよね」のひところを告げてあげました。

「警察呼ぶ？」
と、どんどんすすめてやりましたよ。
相手の保険会社に連絡してもらい、
明日までに連絡待ちだが、
こちらは、ディーラーに電話して
明日入庫。
駆動系までいっていたら、そうとうかかるぞ、これ。

帰りの感じでは、フェンダーと後ろのバンパーのみかもしれませんが
結構な衝撃だったので、ちゃんと調べてもらいますわ。
しかし、フェンダーといっても、横一面のパネルだから
どうなるんだろうか・・・・まぁ、こちらはどうでもいいんですけどね。お財布いたまないから。
だが、スケジュールは大幅に変更になる損失も補填してほしいわ。


つーか、運転やめろ。あぶないから。といいたかった。
子供や老人だったらどうすんだよ。
そこは横断歩道でもあったんだからさ。

本日、めでたく？うん。
マイナーチェンジの新型アバルトデビューフェア開催とのことで、
近所のフィアットアルファアバルトディーラへ行ってきました。

展示されていたのはイエローのコンペ。

写真でみたものと、印象がちがいましたね。
写真は下からやたらとあおっていたましたから、上から見下ろすと
結構しっくりといっている感じのフロントマスクですね。
作りが細かくなった印象もあり、好感がもてましたね。
どこなとなく、ビポストチックでもあるので
レーシーな雰囲気もあり。



特徴的なフロントグリルは、よくみるとハニカムの中に「ＡＢＡＲＴＨ」のロゴが
デザインされております。
が、残念なことにナンバーでＡＲあたりが隠れちゃっております。

樹脂系の色がガンメタからブラックに変わっていますね。
ディフューザーなども黒いでした。

問題のリアも意外としっかりとしたつくり。
ダミーのダクトとバックランプのコンビネーションも写真でみるよもいい。
ただ、お尻のボリュームがプレスラインが入ったせいなのか
私のモデルのほうがグラマラスにみえる。
比べてみないとわからないが、現行はデフューザーが主張しているきがします。
もしかしたら、でかくなっていて、リアバンパーが削られているような印象。

ホイールのデザインは、シルバーとブラックのツートンでかっこいいですね。
でも、コンペは、前のモデルのブレンボつけたホイールがベストな気もします。

にしても、コンペは特別な車と化しましたね。
コスパが高い。
外装よりも、内装が特別感がありますね。


サベルトシートのバックがカーボン化していたり、
あとは、全グレード同じかもしれませんが
グローブボックスに蓋がついております。
エアコンパネルにシルバーのリングがついております。
パワーウインドウのボタンが丸になっております。
あの不評大爆発のドリンクホルダーが深くなっているきがした。
ハンドルが細くなっている。
２ＤＩＮのオーディオ？はやっぱいいですね。
ディーラー純正のナビをつけると２０万越えするそうですね。

ところで、本国の機械式ＬＳＤは、搭載されなかったみたいですね。
これから先も予定はないそうですが、まぁ、わかりませんね。

現在試乗車もない状態なので、みるだけでしたし、
ツーリズモもなかったので、
自分の車と比べることはできませんでしたが、
ツーリズモがギャレットタービンになったてのがいがいとショック。
これは、カスタムしたら２００ＰＳ越えってことですね？ちがう？

とｊにかく、現行の５ＰＳアップだけでも体験してみたいなー。



で、結論。
新しいもの好きは、現行車（ＮＥＷね）
ずーーともって、いつかクラシックカーと呼ばれたい人は
二つ前のモデルの、アナログメーターのモデルがいいのでは？
あきらかに、デザインの完璧さは旧モデルですよ、うん。
練りに練られたデザインは、最初がいいのはしょうがないよね。
あのお尻のラインがエロい（身内びいきかな？）


現行は、大人のホビー色が濃くなった感じ。細かいところまで作りこんだ感など。
そして、イエローはやばい。トリビューフェラーリと同じイエローなのに、印象がちがう。
一撃必殺の魅力が。
性能やら、ユーティリティーは完全にＮＥＷや！！！
燃費に関しては、めずらしく落ちたという潔さも、逆にいい。

ちなみに、私が購入した３年前とくらべて、お値段は２０万ぐらいお高くなっているかも・・
気のせいかしら・・・。

写真はございません。

急に車愛が復活しております。
結構スロットルスペーサーのレスポンスが車全体を換えたといってもいいですね。
ノーマルでも楽しい。
スポーツだと、反応が良すぎ。
ってな具合。
もっとも、都内のはなしなので、流がわるい道路の話です。

ただ、昼に起きる私は、車を走らせるとなると
どうしても夕方に差し掛かる。
夕方は、私のもっとも苦手な時間帯。

西日！
西日がどうやっても、防げない。
サンバイザーがちょうど、西日をふさげないことが多い。
西日直撃で走るのは、命がけなんですよね。
ＭＴＡだから、片手で日差しを防ぎながら走れますが
ＭＴだとどうずるんだろう。
とにかく、イタリア人の座高の高さをあらためて、実感。

というこは、日没後に出かけるのが一番。
私が一番元気な時間帯は、真夜中。

だが、真夜中に走るには３点かのハードルがあります。
１　住宅街でのレコモンの始動音＆、車庫出しの切り替えしによる排気音。
２　ヘッドライトはＨＩＤなのですが、私の目には若干暗く見えます。もうちょっと明るければ安心できる。
３　対向車のライトの眩惑。

まぁ、３はふつーの話ですけどね。

ということで、まずは
排気音対策をしました。
自作インナーサイレンサーを
出庫の時にだけつけることにしました。

とりあず、グラスウールの端切れを７００円ほどで購入。
それに、バイクのインナーサイレンサーがあったので
それにマキマキ。
５．５センチぐらいにすればオッケイなはず。
１５センチぐらいの長さのものですが、
レコモンは入口から８センチぐらいで、狭くなっているみたい。
それを考えて、グラスウールをまきました。
それを左右外側にはめると、
ものすごい効果です。
これなら、遠慮なく発車できます。

不満な点をあげるのが、なぜか楽しい。

あまり、カーオーディオを聴かなくなり、エンジン音、排気音を楽しむ自分がいたりします。

不出来な子ほど、印象深くかわいいもので、
なにより、丈夫。いまだトラブルなし。

５０年後のクラッシックカーとしての姿が楽しみ。
あ、俺死んでるな。

最近、３年たって急に車愛が増してきた泥田坊です。

前回のスロットルスペーサーを試すべく

首都高神奈川線をグルグルまわることに、

うん、最初からぐっとパワーが伝わるっていいですね。

なにせ、日本じゃストップ&ゴーが多いですからね。

でも、高速でも

マニュアルモードで試してみましたが、

マニュアルモードだと、自然位シフトチェンジのときに

アクセルオフをしていますが、

オンにしたときのススミが違いますね。

車の性格がガラリと変わった印象で、

ブイブイと走らせたくなりました。

大黒ＰＡで休憩。

しばし、行きかう車を眺め、コーヒーをたしなみつつ

我がアバルトを眺める。

んーーー、前から気になっていた

飛び石のよる、わずかな傷。

目を凝らさないと気付かないですが、知っているとすぐに分かる。

よし、家に帰ってからリペアするかな。

その前にもう１周、高速域を堪能。

しかし、私の座高とアバルトのシートポジションが

ちょうど西日の直撃をうけるんですよね。

この時期の西日は怖いですよね。

バイザーの下から差し込んでくるので、どうにもならず

片手で日差しを隠しながらの運転で、ノロノロ。意味ないっす。


さて、Ｋ！～Ｋ６をグルグルっとして湾岸線からの狩場線（これは間違えた）
～横浜新道～第３京浜で帰りました。


で、かえって飛び石の傷をリペアしようとみてみたら、なんと


なんと、違う場所に、傷がふえとるやん。

しかも、ガッツリヒットしてバウンドしたのか、
２か所。
完全に塗装がはがれて、下地がこんにちわです。

すごい小さいとはいえ、カラフルなホワイトがすごい目立つ。

今日はやたらトラックが多かったから、そのうちのどれかがやってくれたな。

これは、もう車を走らせたら、覚悟のものなんですよね。

ダークカラーはとにかく目立つ。

さて、ＤＩＹするか、プロに任せるか・・とりあえず見積もりだけでもだしてもらおうかな。