あぶさんHVのブログ一覧

最近、土日は友人とドライブに行ってます。
ドライブと言っても友人の仕事が終わった後に車でどこかへ行く程度です。

28日の日曜日もいつもと同じようにドライブに出かけて、友人を最寄り駅まで送りました。
最寄り駅のロータリーから出て交差点をナビに従い歩行者や自転車が信号無視してこないかを入念にチェックして左折。すると目の前に白いランプが三つ！ しかもかなりまぶしい！
とりあえずブレーキ踏んで対向車が来ていないことを確認して進路変更。全く避けずに悠々と車線いっぱいに広がって向かってくる自転車3台。
ここで死んだ高校生の幽霊か！？ なんて考えましたがそんなことはありませんでした。
確かに法律では自転車は自転車は車道を走ることになっていますけど、逆走 + 車線いっぱいに広がるのはどうかと。こいつら死の恐怖が無いのでしょうか。それか自殺志願者？ それとも狐憑き？(古いぞ！)
見たところ中学生～高校生。時間は午後10時を過ぎていましたし親は何をやっとるんだ？
しかも3人のうち1人はスマートフォンを片手にもって凝視しながら運転していました……。
ライトが車のハイビームレベルに眩しかったです。カスタムしているのかな。無灯火でなかったことだけは褒めてやる。でも上向きも危険だからやめろ！

今回のようなことは初めてでしたが、危険な運転をしている自転車や歩行者などを目撃するのは日常茶飯事ですね。
信号無視や逆走、無謀横断……。交通弱者じゃなくて交通狂者ですよホント。
自己防衛という言葉が脳内にないんですかね。単独事故なら痛い目見るのは本人たちなのでいいのですが、車にぶつかったらドライバーが悪いことになるんですよ。やるせないです。
まあ車とぶつかったならまだ良し、もし歩行者とぶつかったらどうなるか。考えただけでも恐ろしいですね。一家離散は間違いないですよ。

もう自転車に免許とナンバープレートを義務付けるしかないですね。文句言うやつがいっぱい出てくるでしょうけど、ルール破りつづけたツケですよ。え？ 私はルール破ってない？ じゃあルール破った人に文句言ってくださいね。
警察もビシバシ取り締まればいいのに。あ、自転車や歩行者だと点数にならないからやる気出ないんですかね。
現状で出来ることは車側の自己防衛だけです。左折、右折時は特に周囲の確認を入念にしないといけませんね。

私は鉄道が好きなのですが、鉄道用語で競合脱線というものがあります。
様々な要素が直接脱線原因ではないものの、偶然それらが重なり合ってしまい脱線するといった事故です。
ちょっと意味が違いますが、今回の愛知の追突事故がそれに似ていると思いました。

今回の愛知の追突事故はいくつかの要因が重なり合っています。
・車のエンジン系統に何らかの不具合が発生し走行不能になった。(スロットルチャンバーの疑いが濃厚、同じ不具合が多数報告されていたが日産はリコール扱いにしなかった。)
・故障発生時にドライバーが適切な対応を取らなかった。
・追突したトラックのドライバーがわき見運転をしていた。

どれもかなり危険な不具合や行動ですよね。
でも、どれか一つが無かったら事故は防げていたように思います。
もし、不具合が発生しなかったら？
もし、日産が適切な対応をとっていたら？
もし、ドライバーが適切な対応をとって路肩に寄せていたら？
もし、追突したトラックのドライバーがわき見をせず回避できていたら？
事故は防げたかもしれないですよね。少なくとも今回のような最悪な事態は無かったんじゃないでしょうか。

先日の記事にも書いたのですが、ボーイスカウトに「そなえよつねに」という言葉があります。
漢字で書くと「備えよ常に」です。不測の事態が起こっても被害を回避できるよう、最小限に抑えられるように常に準備をしておけという意味です。同じような意味で「備えあれば憂いなし」という言葉もありますね。
不測の事態が起きたときに心構えができているとできていないの違いでも大きな差が生まれます。

最近「車は壊れない」「車はほとんどメンテナンスの必要は無い」と思い込んでいる人が多いと思います。
確かに日本車は外国車と比べると故障の頻度は少ないです。でも「壊れにくい≠壊れない」ではありません。ましてやメンテナンスフリーなんてどういう考えなんだか……。
これも車が生活の道具の一つと認知されてきている証しなのでしょうか。喜んでいいのやら悲しんでいいのやら。

昨日は洗車した後、いつものように山道を抜けて出かけたのです。
で、やっちゃいました！
途中で片側一車線のきつい登り坂があるのですが、左右の路側帯にオレンジと白のポールがずらずらずらっと並んでいて路側帯に車が入らないようになっています。
そこの一部が妙に狭くなっていまして、対向車がちょっと早めの速度で来てました。今思えば一時停止すればよかったのですが、後続車が来ていて慌ててしまい寄せすぎてドンドン！と左フロントドアに衝撃が。
目的地について確認したら傷がついてました……。
板金レベルではなかったのが唯一の救いですね。

もう一つは今日起きたことなのですが、電車にタブレット(Nexus7)を忘れてしまいました。
席に座って寝ていてタブレットは鞄の上に置いていて、駅について慌てて降りたらタブレットがどこかにいってしまいました。
やっぱり人間は慌てるとダメですね。

購入から1000kmほど走り結構汚れが目立っていたので洗車しました。
本格的に洗車したわけではないですが、いつも社長のレクサスLS460を洗車しているのと同じように水かけてふきふき。
シルバーなので汚れは目立たないので気が付かなかったのですが、かなり汚れていました。新品のクロスがまっ黒ですよ。
汚れを落としてボディに映る景色も綺麗になりました。やはりトヨタは塗装がいいですね。


ついでにボンネットを開けていろいろと点検 & 観察。
どうやらカリーナはミニのようにイシゴニス・レイアウトではなく、FR車のパワートレインを横向きにした構造のようです。

レンタカーに異常が発生し停車か　愛知３人死亡追突事故
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130726-00000050-asahi-soci

ニュースで公開された写真では、車種はティーダで後方からまともに追突されたようで後ろ半分が完全に潰れていた。

思ったのは、今回の事故って防げたよねってこと。
車に何か異常を感じたら速やかに路肩に寄せて停止すべきだし、ハザードなどを点灯させて後方の車に異常を伝えるべきだった。
追突したトラックの前方不注意などは咎められるべきだが、被追突側の危険意識が低いと感じた。
車内で運転を変わるって、高速道路上で停車中にそんなことをしたらどうなるかわからなかったのだろうか。いきなり車が壊れたパニックでも起こしたのだろうか。

車はいくら日ごろから点検整備をしっかりしていても作られた国やメーカーに関係なく壊れるときは壊れるもの。確かに日本車は壊れにくいが、壊れないと言う意味ではない。
このドライバーは車が壊れるということ忘れていたのではないのだろうか。不測の事態が起きて備えができていなかったためパニックになり非常に危険な行動をとってしまったのだろう。
ガス欠かメカニカルトラブルかわからないが、どちらにしても時速100km/hで走る車の速度は一瞬で0km/hにはならないわけで、適切な判断ができていれば防げた事故だろう。

衝突安全性を考慮したボディ構造、アクティブおよびパッシブセーフティの電子制御を搭載しても壊れるときは壊れる。
また衝突安全試験は同じ大きさおよび重さの車と64km/hで衝突した場合の評価だ。高速道路なら80km/h以上は出ていただろう。ましてや相手は車重が圧倒的に重いトラック。ティーダはリア側の剛性が弱くなるFFハッチバックだ。結果は目に見えていた。
車を運転するときは常に不測の事態に備えておく必要がある。何事にも「絶対は」ありえない。備えよ常にである。