あぶさんHVのブログ一覧

2013年もあと少しとなりました。

2013年一番のイベントはやはり免許取得とカリーナ購入ですね。
実は教習所の卒業試験に1回落ちてたり。開始500mくらいの2段階停止して左折するところ。左折時に左後輪が歩道に僅かに乗り上げてしまい、教官にブレーキを踏まれ検定注視。
4月4日に門真の試験場で免許を取得。カーセンサーで中古車を探し5月12日にカリーナが納車。本体価格25万円、支払総額41万円。カリーナを購入してからは初めてだらけです。

初めての峠は国道168号線。
初めてのオフ会はもっさんと。
初めての高速道路は間違えて乗った第二京阪。
初めての※※※km/hオーバーは堺のどこか。
教習中は60km/hが怖かったあぶさんですが、最近では※60km/h巡航が普通だったりします。横から風を受けるとリアサスが変な動きしてちょっち怖い。

特にもっさんと知り合えたことが大きいですね。参加しているオフ会のほとんどはもっさんに誘われて行ったものがほとんどだったりします。

2014年もぼちぼち1※0km/h巡航で行きたいと思います。

とある雑誌で見た評価。
「アクアが水だとすれば、カローラフィールだハイブリッドは空気だ」



本当にそう思う。
装飾が少なく殺風景な内装は目に優しい。平凡で尖ったところが少ない見た目は、よく見ると実用性に徹したデザインだとわかる。何も考えなくても全てを使い慣れた自室の机のように操作できる。
普通に作ってもこうにはならない。全部エンジニアが、デザイナーが頭を捻って考えて作り出したものだ。形、大きさ、位置を考えて作って試してを繰り返す。
機能主義一辺倒では欲しいと思われない。だからいろいろ工夫して興味を持ってもらえるようなデザインにしたがる。カローラフィールダーハイブリッドもそういう部分はあるが、使いやすさ、気疲れの少なさという部分でもそれを主張しようとしている。
味気ない、つまらないと言われてしまえばそれまでだが、何も考えずに走っても実燃費は20km/lを超えるしスペースは広く使い勝手もいい。あれこれ考えなくてもいいから車に乗ることが疲れない。だから気軽に乗れるし、車との距離が近くなる。
尖った車がいいという人もいるだろう。でもそれは一部の人にしか当てはまらなかったり、一過性ものに過ぎなかったりする。人は最終的にはオーソドックスなものに帰ってくる。そういう時にトヨタ車というものは一番の選択肢だろう。
絶妙なあっさり感とでも言おうか。主張しすぎず仕事はしっかり。これぞトヨタの真骨頂だと思う。

ついにETCカードを手に入れたあぶさんです。

23日に大阪モーターショーへ行くために高速道路を使いました。
いやー便利ですね高速道路。第二京阪が出来るまでは外環で水走まで行かなければいけなかったのですが、第二京阪が出来たのでさらに便利ですよ奥さん。
阪神高速は戦場なのであまりたのしくないのですが、第二京阪はやばい。ずっと3車線、ずっとフラット、ほどほどの交通量。素晴らしい道路ですね。近畿道もなかなかいい道路なのですが、第二京阪と比べると全然違います。

でも一言いいですかね。
確かに道はいいんですよ。すごく快適、ビバ高速道路。でもね、もうちと周り見て運転してほしい。
なぜ追い越し車線の車が走行車線よりも遅く走っているの？
なぜ入りたい車線の状況を確認せずに車線変更するの？
なぜ車線変更するときに加速、減速しないの？

大阪モーターショーの帰りの第二京阪。
追い越し車線を走ってたらV36スカイラインが前に出てきましてね、速度差は30km/h程なのに車線変更した後も加速しない。
まあ高速道路だけじゃないけどね。阪奈の大阪側下りにある車線規制区間でもミニバンに幅寄せされましたから。横に車いるのに指示器出されても困るんですよ。加速するか、減速するかしてくれないとなにもできないですよ。
「速度差を見極める」って大事ですよ。ちゃんと速度あわせて確認してから指示器出してくれたらこっちも何もしませんよ。

AndroidアプリでSnapseedというアプリがあります。
Snapseed - Google Play の Android アプリ
画像加工アプリなのですが、これがなかなか楽しいんです。

例えばこのプレリュードの写真。


これをSnapseedでちょちょいのちょいといじくるとこうなります。





簡単にできるので通勤中にやってます。

GT-R


バイク
オーラが出てる感じ


86


S2000


デルタ HF インテグラーレ
朽ち果てた感じ


フィアット 500F
こちらも朽ち果てた感じ

第二京阪でV36型スカイラインと戯れていたあぶさんです。

22日は会社の先輩に誘われて大阪モーターショーに行ってきました。画像多め


GT-R


ポルシェ様


アストンマーティン ヴァンキッシュ with お姉さん


カローラハイブリッド ジーンズ


CT200h


ジャガー XFR


ケータハム


エキシージ


GT300 BRZ


ミニ with お姉さん


フェラーリ F12 ベルリネッタ


自衛隊の皆さん


C7型コルベット

全部は撮りきれなかったです。
運転席に座れる車もありました。IS300h Fスポーツはスポーティ感が濃く出ていてよかったです。


大阪モーターショーの戦利品です。本当はスープラのGT500マシンのミニカーを買おうかと思ったのですが、ミクさんに勝てませんでした。
まあミニカーはエッソウルトラスープラかauセルモスープラしかなかったんですよ。もしデンソーサードスープラや97年式カストロールトムススープラがあったら迷いなく買ってましたね

モーターショーが終わって帰宅したらもっさんから電話があったことに気が付きました。和歌山までshinonさんを送りに行くから行かないかとお誘い。

行ってきました和歌山へ。軽自動車の後部座席は新鮮でした。ずっと助手席に座ってましたから。
N-ONEは3人乗車でもしっかりと加速してくれましたね。やっぱりターボはすごいです。

さて月曜日ですが、この日も大阪モーターショーでした。
日曜日にもっさんに電話したときに「先輩に誘われたので行ってきました」と言ったら「じゃあ明日もやな」と言われまして、朝から阪高を走って行ってきました。

大阪モーターショー終了後は写真を撮りに行きました。




夕日に照らされる車たち。



そしてミクさん撮影会


そしてカリーナ痛車化
ファブリックシート & クリアガラスというコンビネーションが生み出す新しい提案。サッと展開できてサッと収納可能と機能性抜群です。レザーシートの場合は滑ってしまうのでできません。また中央席にヘッドレストが無い場合は垂れ下がってしまいます。まあカリーナにレザーの設定は無いんですけどね。
問題点は後方視界が悪化してしまうことです。ルームミラー越しにトランク端を視認できなくなってしまいます。

帰りは天保山あたりから大渋滞でした。足が痛いぜ！