DSはちょっと

突然ですが比べてみますと、
　　　　C4picasso 　　　　 DS5
全長 4,590mm 4,530mm
全幅 1,830mm 1,871mm
全高 1,685mm 1,5138mm
ホイールベース2,730mm 2,727mm　　・・・出典ウィキペディアC４ピカソ、DS5より
要するにDS５は３rdシートを外して背を低くしたピカソな訳です。

同じことが
　　　C４　　　　　　　　DS４
全長 4330mm 4,275mm
全幅 1790mm 1,810mm
全高 1490mm 1,523mm
ホイールベース 2610mm 2612mm
要するにDS４は背を高くしてRrシートを狭くしたC４な訳です。

しつこいようですが
C３　　DS３
全長 3,941mm 3,948mm
全幅 1,730mm 1,715mm
全高 1,524-1,538mm 1,458mm
ホイールベース 2,466mm 2,464mm
要するにDS３はRrドアを外してFtガラスを小さくして背を低くしたC３な訳です。



これは今までもそうでした。
初代C３にはC２があったし、C４にはクーペと5ドアがありました。
ただ在りし日と違うのは値段です。

C３とC２ならC２が安かったし、C４のクーペとセダンなら大差なかったような,,
それに対してDSは明確に上乗せされてきているように思えます。

これはそもそも、労務費の高いスペインやフランスで作った車では、
韓国や中央ヨーロッパで作られた車が台頭してきて価格では勝負にならない。
ならばできるだけお金をかけずによそとは違う、
よそより高い値付けのできる車が必要になった。
そういう要求に応える形でDSが作られたのだから当然でしょう。

でも落ち着いて考えたら、C３からドアが減ったら、ピカソから背が低くなったら、
今までC４で開いてた窓がはめ殺しになったら、みんなコストは下がるはずです。
半分冗談ですが、メッキとかっこいい革シートだけでそんなに高くはなりませんよね。
でも値段が上がって経営的に良くなったらまたいい車ができるかもと期待する訳ですが、
まだ当分先ですね。

僕がシトロエンに求めているのは、
自分たちなりの思想があってうっかりよそとは全然違うけれど共感できる部分があるシトロエンです。
革やメッキで飾りたててうっとりするようなことではないんです。

※イギリスでのびる韓国車の記事
http://www.bbc.co.uk/news/business-21686822
※イギリスの車選びガイド
http://www.whatcar.com/car-reviews/search?dimensionIds=368&dimensionIds=310&page=5&pageCount=10&orderBy=Rating&orderDirection=Descending

英語がわかりやすいんでイギリスですが、韓国車がのびてるのは欧州全般の傾向のようで、
打撃を受けるのは比較的価格帯の近いフランス車なのだとか、、、