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懸案だったエアクリーナーエレメントを交換しました。

SA22Cを入手した時に点検をしようとしたのですが…カバーが開かずに後回し状態でした。






ゴールデンウィークを前にして、気合いを入れて点検に着手！

年代物だから、古いブラウン管のTVのように“ポコッ！”と叩いてみたり
“良い子！ 〃 ！”と、さすりながらガバッと指に力を入れてみたり
でも…
やはりカバーが開かない！(ToT)

友人に相談し、二人で上下に揺すり ＆ 左右に揺すり、半ば諦めかけた頃に友人が「やたっ !!」と引き開けてくれました。
まさか…こんなとは！！！
カバーが開かないはずです。ゴム部分が溶着していました。
前オーナーは長期間エレメントの交換をしていなかったと思われます！




ヒドイ！

溶着部分にガムテープを巻き、そっとカバーを閉めました。
基本、オリジナルを維持しようと思っていますが…純正部品ナシ！
SABで汎用品を探しても在庫ナシ！ネットで探すと

K＆N[ケイアンドエヌ]　REPLACEMENT[リプレイスメント]
純正交換タイプ エアフィルター
[33-2016]
純正品番 スタイル a b h
N236-23-672 G 259 222 -

主な適合車種； MAZDA[マツダ]
車種名 型式 年式 EG型式
RX-7 SA22C Turbo 83.09 - 85.10 12A（T）
価格 11,620円 (税込 12,550 円) 送料込

がヒット！早速、発注するも在庫切れで「3か月待ち」の連絡が…。




忘れかけた頃に到着、待ちにまって交換しました！



変成シリコンの様に、こびり付いたゴムをラッカーで拭き上げた後に交換しました。

あきらかにエンジンの吹けが違います。早くすればよかったと後悔です！

SA22Cを入手した時から、ガラスハッチを支えるリアゲートダンパーがヘタっていて，頭を打ったことも！

長さ90ｃｍのロール紙の紙芯をトランクルームに常備していました。



リアゲートがサッ！と跳ね上がり、颯爽と荷物を降ろす…

実は、左手でガラスハッチを支え身体をよじりながら右手で降ろしていました。スマートじゃない！


ネットで探すと下記のように

『　初代 （1978-1985年）マツダ　RX-7 リアゲートハッチダンパー　新品　SA22C FB3S　』

リアゲートが重く感じたり、開いていると落ちてきたり、開くのが遅ければパーツの寿命です。早めに交換してしまいましょう。純正品と同等のクオリティを持つ新品です。

初代 RX-7 SA22C/FB3S型（1978-1985年）
型番：1221138 　販売価格：13,932円(税1,032円)

商品パッケージには
TUFF SUPPORT　GAS CHARGED LIFT SUPPORTと、書かれていました。

上々！

年末年始の休暇を利用して長崎へ行く計画を立てていました。






年末は我が家の大掃除

正月は

TVを見て、喰って、寝て

　　　々

　　　々

の繰り返し

ついに明日は仕事始めf(^_^;ｱﾘｬ?

結局、長崎は諦め手短に鶴御崎灯台へ行ってきました。ﾅﾝﾉｺｯﾁｬ(*^^*)


駐車場より蒲江方面を望む



鶴御崎灯台



若いカップルも来るんだ



駐車場を出る時に年配のご夫婦がやってきました。
チョッとホットした。




帰りは空の公園に寄って帰ってきました。



※画像の左上にある黒い汚れのようなものは空を舞うトンビです。(ツッコミそうな人がいるので念のため！)

今年の元旦は例年になく、風もなく暖かい穏やかな朝を迎えました。

我が家では、元旦は家族全員揃って食事をする正月行事が常となっています。
今年はお酒を形だけにとどめ、午後にREoitaの元旦オフ会に参加してきました。

いつもは酔っぱらってコタツでイビキをかいているのにね…(^^)v

ツッパさんが里帰り前の30分だけでもと、3ヶ月ぶりに顔を出してくれたし
車は何度か見たことがあるTAKUYA1198くんと†ブルーホーク†くんが参加



痛車180SXくんがエヴァ アスカちゃん？ と しろわんこ＠180SXくん ？を引き連れてきてくれました。



ただ、駄弁りや情報交換だけだけど楽しいオフ会でした。



皆さん今年もよろしく！(^^)

時折、一人の時間を求めて車を流しに行くフェリー乗り場に向かった時の事です。

隣県No.の2tトラックが目の前に・・・イヤな予感！それから30分、制限速度“前後”の走行が続くのでした！


缶コーヒーで一服した後、帰路につこうと、クラッチを踏みエンジンをかけると・・・
“うん？”
クラッチが軽い！
おまけに、深い位置ですぐにつながろうとする！
これは以前に『みんカラ』でみたクラッチマスターシリンダー＆レリーズシリンダーの不良か？
“イヤな予感！”はこれだった！　慎重に、　〃　に操作し帰り着いたのです。

不安感は増すばかり！翌朝、メンテを任せている修理工場に早速TELしました。

ヤッパリ！
クラッチマスターシリンダー＆レリーズシリンダーの交換と相成りました。
製造から30年近く経てば当たり前か？半分あきらめの境地です！