もりカズのブログ一覧

　インプがメタルブローして、更に快適すり抜け通勤のNS-1もブローしました(笑)
で、しゃーないのでチャリ通勤のみだったのですが、不便なんでエヌワンの腰上OHしました。

成り行きは、信号停止中にピシッって音がしていきなりエンスト、
その後、低速がまったく吹けない。
んで、しまいには走行中にエンジン止まるｗ

まったく、掛からずな状態に→ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

取敢えず、コンプレッションゲージで見てみたら圧縮が無かったので圧縮漏れかと断定。
キックは降りるので抱き付きか、ピストンリング飛んだかだろうと予想。

で、頑張ってバラすと・・・

ガリガリ君状態、オマケにピストンピン止めてるサークリップがおれへんやん・・・
多分、飛んでったピンはミンチになったのでしょう・・・

シリンダーも・・・

キズキズｗ


　っていう経緯でバラして、シリンダー組んでたんですが、それでもエンジン掛からずだったので
焦って再度シリンダーを組んでみたり、キャブをＯＨしてみたりしました。
それでも、掛からないので鳴きそうになりましたｗｗｗ
ハマった状態ですねｗ

で、さりげなくスロットルバルブを見ると逆に組んでました・・・(汗)

きちんと組み付けると、問題なくキック一発でエンジンかかりました(笑)


　原チャリのエンジンは気軽にバラせるからステキだけど、ケアレスミスでハマった１日でしたｗ
いや、でもいい勉強になったわｗ

　フロパイ⇔センパイ間のフランジボルトが腐ってたんで、ナットかち割ってやったんですが、
固着というかもう溶着して一体化してたんで残ったボルトをドリルで地道に彫ってました。

んで、、、

ようやっと、、、


開通しました！

この前の休みの日に、削ってる最中にインパクトの電池が２個ともきれたんで、
そこら辺に落ちてた強度区分4.8なホムセンM6ボルトがギリギリ刺さったんでそれにスレッドコンパウンド塗りたくって何とか乗ってましたｗ

　で、今日仕事の帰りにいつも行く登山散歩道でフル充電した電池を持って夜中の山中でマフラー削ってましたｗｗｗ
周りは色んな愉快な音がしてて、切削音はそんなに気にならないはずｗ　多分ｗ

　取敢えず、開通して普通にM8のボルトが刺さったので良しとします。
ちなみに、使用したボルトは強度区分10Tなハイテンボルトをぶっ込んでおきました。




それにしても、フロントパイプ直排気の音もなかなかしびれたな～ｗ
（http://www.youtube.com/watch?v=VLaJjxHXb1s）

　ハブベアリングのガタがひどいので交換しました。
疲れた・・・（；´д｀）

　タカス行ってから変えてなかったし、取敢えず変えてみた。
10W50部分合成油。
何か、エンジン軽くなって静かになった希ガス。

　右フロントのパッドがかなり減ってたので純正に戻してみました。
外して気付いたのが右フロント外側だけ凄く減っているということ。

これはピストンが固着してブレーキ引きずってるのかもしれません・・・
最近、ずっとノンブレーキ状態でもキーキー鳴いてたし・・・
オーバーホール必至かな・・・

　んで、純正に戻して感じたのが
ブレーキ効かねぇ・・・
踏込んでもフニャフニャだし、ABSもかかりにくい・・・

やっぱ、プロミューHC+に慣れるとこんなもんなのかな・・・