もりカズのブログ一覧

フロントのブレーキパッドの１枚が母材だけになってしまったので交換。
ｵｹﾈもなかったので、Yオクで売ってる変なパッドにしてみました。
性能は純正相当らしい。。。

いちぉ、面取りしてみた。

どん位効くか、今夜あたり試してみようかなｗ

　すぐに日記に書けませんでしたが、実は先日クロスミッションへ換装しましたｗ
僕のGC8Eは単なるSTI ver4なんですが、ミッションが普通のワイドギアで、BG5レガシィなどと一緒なんです。

特に乗ってて、不満もなかったんですが、１年前にGC8D STI RAのクロスミッションを運良くゲッ㌧できたことから、計画がスタートしました。

そこから、移植に必要なパーツ等をセコセコと集め始め、何とか目処が立ったわけです。
まるで、毎月パーツが届くディアゴスティーニみたいなクルマです(笑)

[集めた物達]
・GC8D STA-RAクロスミッション (TY752VB5CA)
・リアR180デフ(STI 機械式LSD)
・22B リアアクスル一式
・スバル リア2POTキャリパー
・STI強化ミッションマウント
・レイルシフトリンケージブッシュ
・EXEDYウルトラファイバー強化クラッチセット
・EXEDY軽量フライホイール　　etc...


　元々、大物パーツを実家で保管していたこともあって、移植手術は地元の親しいショップで行いました。

こんだけパーツを持込む奴はいない、、、らしい(笑)

移植パーツ等持って金沢へ→愛車を預ける→代車のｽﾀｰﾚｯﾄで浜松へ帰る→1週間後再びｽﾀｰﾚｯﾄで取りに行く
(片道距離350km程度。1.3のｽﾀｰﾚｯﾄで走るのは疲れた


　で、早速手術の後、慣らし走行に工場から出ようとしたら
クラッチ交換後の恒例の儀式「エンスト」を行ってしまいました

レガシィの時もエンストしたなぁ(汗)

　気を取り直して、試走行。
マウント換えたせいか、すげーギア音する！
軽量フラホとクロスミッションで吹け上がり(・∀・)ｲｲ!!
前後LSDのせいか、ほんのりガクガクする！

と、新鮮な気持ちになりました！

　試走後はご自慢のエヴォの横に乗せて貰いました。
低回転からおかしなトルクを発生するモンスターカーでした

エヴォかっけー
けど、やっぱ俺のインプかっけー

　その後、久々に談義したりしました。
皆さんお疲れでした！

(mixiからのコピペ、手抜きｽﾏｿ)

　オクで落したピッチングストッパーを付けてみました。
STI強化タイプ、エポキシボンドでプチ強化ｗ
ついでなんで、ICホースも交換、70φ。

で、またまたついでに運転席側のブローバイホースも交換してみました。[99071AA260]　950円

最近、ヘッドロッカーカバー上面の戻し口に、ブローバイがベチョベチョになってましたので。。。
ま、ICの中はキレイなんで、オイルキャッチタンクまでは、まだ要らないと思いますが・・・


　で、ピッチングストッパ換えて感じるのが、
シフトの入りや振動以前に、ギアの音が凄いするようになったことです。
最初はうるさくなったなーと思ってたんですが、5,000～7,000回転位、回した時の音がレーシーになって、めっちゃ気持ちよくなりますたｗ

次回は、久々のプラグ交換をしたいと思います。

　mixiの方の内容とかぶりますが、最近
GDBスタビリンク + STi強化スタビブッシュ、
ロワアームバー、ステアリングラックピニオンマウントのチャージ製ブッシュ等を入れて
足回りを強化しました。

結果、何か凄く乗りやすくなった！
こっちのホームコースはセンターラインを割らないキャッツ付きのコースなんですが、
吸い付くように曲がってくれます。

ま、ロワアームバーは何か乗り心地悪くなったけどｗｗｗ

後、くたびれたN1ダンパーをグリスアップして、バネのプリロード+減衰MAX調整したら俺のインプとは思えない乗り心地に！

やっぱ、クルマは脚から固めていかないとｗ

　外装リニュ－アル。どこが変わったか分りますか？

念願の羽変更っす♪
GC8E純正の羽が好きでなかったので、純正ライクでかっこよさげな180SXの羽を流用着用してみました。





180SX後期の羽。純正にしてはなかなかCOOL。

R34純正羽もかっこいいけど、飛び出るし高いしなぁｗ

後で整備手帳アゲます。