もりカズのブログ一覧

　一昨日、ﾇｹﾇｹの車高調を交換しました。
元々、TEINのtype FLEXが付いてたんですが、抜けてたり、オイル拭いてたり、固着しまくってたりで
散々だったのでｗ

で、交換先は同じtype FLEX。
本当はmono FLEXにしようかと思ったんですが、倒立式なのでEDFCの配線がめんどくさいので
やめました(そんな理由かいｗ)。

さすがに新品を買う程の財力はありませんので中古品です。
ただ、、3,000km程度しか使ってないらしく非常にきれいな一品でした。

交換後は乗り心地良すぎﾜﾛﾀｗｗｗ

本当はバネレートもあげたかったのですが、現状(F：6k、R：5k)でどんなもんか様子を見てみようと思います。
つか、ID:70のバネってウポガレージとかに意外と売ってないもんなんやね～


ちなみに、この前、徳光PAで集まった図。
まさか、雑誌みたいにV時駐車するとは・・・(笑)

雪が深すぎて、エアロがいかつくなりました(笑)

　そういや、急な転勤で金沢に戻されましたｗ
引越しの荷物がマフラーとかバンパーとかシートとかFRPのセットとかタイヤ・ホイール複数セットとかエアーコンプレッサとか、よくある引越しの風景ですｗ

　先月末に、クラッチをクスコのハイパーシングル(アッセンブリー交換KIT・メタル)に交換しました。
換えた理由は異音。

・クラッチ踏みこんだ状態でキュッキュッいうこすれ音(回転比例)
・低回転でガラガラ音(共振？)

で真っ先に、クラッチ踏んだ時だけなのでレリーズベアリングの寿命だと
思ったんですが、実は真犯人はコヤツではありませんでした・・・

結果からいうと、フライホイールの中のパイロットベアリング。
そいつが焼き付いてて、全く回りませんでした。
それが原因でミッションのインプットシャフトの頭も摩耗していたようです・・・

車屋さん曰く、シャフトのクリアランス広がったから音がするかもって事です。
冷間時に、アイドリングでカラカラ音がするけど、これは関係あるのかな・・・

　で、謎なのが旧クラッチディスクのスプリングダンパー部にクラックが・・・
クラック新しく見えるから、交換後に落としたのかな・・




ちなみに、肝心の乗り味は
・軽量になって、吹け上りと回転落ちがよくなりました
　(最初の頃は低速時、特に燃料カット入ってる時にクラッチ切ると回転落ち過ぎて　エンストしてました・・・)
・意外とクラッチペダル軽い
・クラッチミートポイント狭い
・ポイントによって、ジャダーきつめ
・クラッチミート時のゴリゴリ感(メタル特有)
・狭い駐車場に入れる時の切り替えしがめんどくさいｗ

ぶっちゃけ、街乗りカーとしては乗りづらくなってしまいましたが、スタートダッシュが軽快になりました。それにメタルなんか、ジジイになったら、乗れんだろうしなｗ

[現状の問題点]
・運転席ドアロックモーター死亡
・A/Fセンサー死亡(リーンバーンらしいので、燃料関係もおかしい？)
・車高調のグリス吹き祭り(真新古品入手済み)
・アライメント狂い
・まともなタイヤなし

いつになったら、普通に乗れる車になるんだろ・・・( ;谷)

　免許更新とかめんどくさいんで、この前住民票を移してやりました。
柏民になりますた。
柏レイソルのステッカーでも貼っておくかｗ