sykr5bruのブログ一覧

しばらく前のkim5tさんのブログを拝見し追加情報を少し記します。
（当時のプレスキットを以前入手していた事を思い出しました）

見開き

裏面

1981年4月末に発行された本資料によると、「2.5L以下GTUクラス参戦で、より大きなエンジンのPorsche911、RX-7、DatsunZX、BMW320iに挑む」とあります。

車両作成は「Renault Racing's Belleville, Michigan shop」で260HPとの事。kim5tさんプログ写真ではワークスラリー車両相当のエンジンが載っていましたが当初はKatech. Incという米チューナーが作成したオリジナルだった様です。（後述雑誌記事には写真が載っています）
燃料系はボッシュKジェトロニックがボッシュ-Kugelfischerメカニカルユニットに置換えられ、サスペンションは専用品の延長＆材料変更アームとFrはコイル化、アブソーバはKoni、ブレーキはディスク径を260mm→304mmに拡大、T/Mギヤ比も変更、とあります。

シリーズは全14戦、理由は分かりませんが初戦Atlantaで3位に入った後（「made a splash」と表現されている）、第3戦Lagna Secaの前にこのプレス展開があったと思われます。（第2戦は欠場？）


また1981年9月「ROAD&TRACK」誌記事ではノーマルとの比較テストが実施されています。
IMSA車両質量は749kg、0-400mは13.3秒（ノーマルは16.0秒と記載）他7ページに亘る興味深い内容です。（＞kim5tさん＜　詳細は読み切れていないので良かったらコピーをお送りします）
この記事はMid-Ohioでの事故の直前に書かれており、最後に「発行準備中にJacquemart氏の訃報を受取りました。モータースポーツ界の多大な損失です。ご冥福をお祈りします。」とされています。（Mid-Ohio戦は5月31日で雑誌は9月号なので少しギャップはありますが）


なおスーパープロダクション車両のサスペンションは（Maxiとも異なり）取付位置を変更した全くの別物です。２台現車を見た事があり覗き込んで観察しました（残念ながら写真がないのですが）。また何か資料等を入手しましたら紹介します。