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その4から続きます。
次にパガーニ博物館です。詳細スペックやモデル違いは頭に入っていないもののどれも凄そうでした。余りにかけ離れていて所有欲の対象ではありませんが､一度はできればサーキットで運転してみたいものです。エンジンはメルセデス製流用とは言え､これらの開発/生産を実現した熱意と技術力そして芸術性には脱帽です。



全体の様子


各車両












その6に続きます。

その3から続きます。
ここは車両の展示方法が素晴らしく､台に乗せたり高低差を付けてあったりするのでドライバー目線高さも含めいろんな角度からの鑑賞が容易です(狙いだと思いますが)。ですので写真撮影にもしゃがんだりする頻度が低減され楽ですね。




308GTB Group4


F1




Enzo


FXX


それ以外


別棟のエンジン展示


F1
1947年 1.5L V12


1981年 1.5L V6ターボ


1989年 3.5L V12


2000年 3.0L V10


量産車
1973年 365GT4 BB 4.4L V12(180deg)


1984年 Testarossa 4.9L V12(180deg)


1986年 208GTB 1.9L V8ターボ


1987年 F40 2.9L V8ターボ


1992年 456GT 5.5L V12


1995年 F355GTB 3.5L V8


2015年 488GTB 3.9L V8ターボ


とある日の夕食。やはり本場イタリアのピザは美味しいですね。


その5に続きます。

その2から続きます。
次は2018年以来の訪問となるエンツォ・フェラーリ博物館です。当初予定外でしたが、宿泊ホテルから徒歩20分だったのでふと思い立ち行ってきました。結果は大正解。フェラーリの美しさを再認識する記憶に残る鑑賞になりました。




全体の様子




250GTO Series2
(2023年パリレトロモービルで見た個体そのものかと思います)


288GTO


F40




F50


LaFerrari


その4に続きます。