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11月末のラテンフェスタ以来で先日サンクが復活しました。
ウォームアップレギュレータに入る配管からの燃料漏れが直接のトラブルだったのですが、配管の劣化等による単純なものではありませんでした。根本原因は左右両エンジンマウントゴム部の破断で、エンジンの振れ回りにより配管に引張り荷重が加わり損傷に至った模様です。




そこで今回、ワークスカー同様にミッションをリヤフレームへ結合するバー（写真中、上凸”くの字”形状の黒いパイプ）を追加してもらいました。これでもうエンジンマウントの”ちぎれ”は発生しないと思います。また駆動損失も低減するはずですので今後タイムUP/スロットルレスポンス向上への効果が楽しみです。（一方、ブッシュを介しているとは言えボデー振動/共振の悪化は結構大きく、こちらは慣れる事が出来るか暫く様子見です・・・）


ところが来年1月から欧州への転勤が決まり、サンクは日本に置いて行く為、残念ながらサーキット走行/ツーリングはしばらくお預けとなってしまいました。数年後には復活予定ですので、その際はまた宜しくお願い致します。（みんカラは継続し欧州の情報を紹介して行きたいと思っています）

今年のサーキット走行走り納めです。








11月24日には会社のクルマ好きの皆さんとモーターランド三河へ。


11月26日は「ラテンフェスタ」で美浜サーキットへ。
（写真はシンヤクンさんから借用：いつも済みません）


今回もタイムアタッククラスに参加しましたが、いつかレースクラスに復帰しまたこの人達と走りたいものです。


残念ながらサンクは燃料配管関係のトラブルで積車帰りとなりましたが、幸い深刻ではなさそうです。当日助けていただいた皆様、本当に助かりました。有難うございました。