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その5から続きます。記念パレードの様子です。各車の左ドアに1文字ずつ紙を張り付け、外から観戦のラニョッティ氏にメッセージを送ります。最終的に先頭車両と最後尾車両がつながるまでコースを埋め尽くし壮観でした。









そして土曜日終了後のガレージの様子　これもまた良い眺めです。




ここでサンクターボのエンジン仕様推移です。

ノーマルおよび"Cevenne"(但しワークスカーは後述TDC同様配置)のレイアウトで排気量1397cc。吸気は左ドア後ろのフロア下面から、エンジン右のエキマニから左配置のタービン介し排気は左側後方。全補器類がエンジンルーム前側にまとめられ荷物スペースも確保しています。ボッシュKジェトロニック(機械式インジェクション)を用いMax210PS程度。

↓インターネットより借用


"Tour De Corse"(TDC)のレイアウトで排気量1397cc。吸気は左リヤフェンダー上部インレットから(ノーマルでは未使用)、エンジン右のエキマニから右配置のタービン介し排気は右側後方。吸排気効率も上がりカム変更やタービン変更他と併せ性能向上。ボッシュKジェトロニック(機械式インジェクション)を用いMax300PS程度。


"Maxi"のレイアウトで排気量1527cc。吸気はリヤスポイラー右上部からピラー内を通りエアクリへ。エンジン右のエキマニ周辺に配置のタービンを介し排気は右リヤタイヤ前のサイド出し。クーゲルフィッシャー電子制御インジェクションや水冷インタークーラー他を用いMax350PS程度。


最後にお土産です。
所属するオーナーズクラブで再生した1980年代初のルノーブルゾン


以前ご紹介しました再生ターボ1シートのカバー。いよいよ組み立てねば。


本当に素晴らしいイベントでした。5年後もしくは10年後の次回もぜひ参加したいですね。最後までお付き合いいただきありがとうございました

その4から続きます。次はサーキット走行の紹介です。どのクルマもかなり本気なのが嬉しいです。








全景



各車













その6に続きます。

その3から続きます。
次はノーマルサンクターボとそれ以外の車両です。







サンクターボ


ターボ2



メガーヌMaxi


A443


5 Group2


Clio & 11




その5に続きます。

その2から続きます。
次はMaxi仕様もしくはMaxiルック車両の紹介です。







本物と思われる車両は3台


並んだ2台は今年4月にRemiremontでも拝見した個体です。




以前火災にあったシャトリオ氏車両につき聞いた事があったのですが、オーナーに伺うとこれはワークス部品を用い再生したその個体とのこと！



そして"RENAULT Histoire & Collection"所有の1台と思われるフィリップスNo.3

ここでもレジェンドの皆さんが

なおタイトル画像の白い一台も側方排気に左側給油口でかなり本格的ですがうっかり調査し忘れました・・・。

レプリカ車両もそれぞれとても素敵です。





その4に続きます。

その1から続きます。
先述しました様にレジェンドの皆さんが来られていました。
幸運にも控室へ入れてもらい、ご家族もいらっしゃる信じられない空間でしばし過ごすことができました。





J.ラニョッティ氏

同行してくれた友人B氏と


F.シャトリオ氏


F.ベルナール氏


M.テツ氏


P.ランドン氏


持参した書籍にラニョッティ氏、ベルナール氏、ランドン氏、シャトリオ氏から有難くサインを。


次に車両の紹介です。
Cevennes仕様もしくはCevenneルック


この個体は当時のラリー参戦車両






Tour de Corse(TDC)仕様もしくはTDCルック








その3に続きます。