げるやんのブログ一覧

５５５５㌔越えますた♪



しかし、肝心な時にデジカメを持ち出すのを忘れたorz

「右側のバックランプ切れてんで！」




乗り換えてから３ヶ月弱になりますが、普段乗ってる分には見えないのでバックランプが１個しかないことを忘れていましたｗ


「バックランプ切れてるよ」とよく言われる方もいるようですが、初めて言われたので若干嬉かったり・・・ｗ




(￣- ￣ ) ンー
右側バックランプ導入するかな～

少し前にみんカラのどなたかのページで、「エンジンに精度の刻印」があるというのを見ました。



そのことをすっかり忘れて昨日、オートメッセのスバリズムブースにＥＪ２０が置いてあったので何気なく見てみると刻印がありました。



置いてあったＥＪはたぶんインプのものだと思いますが、ＡＡＡＢでした。
スバルの水平対向エンジンの点火順序は１-３-２-４（右前-右後-左前-左後）ですよね。

ということは助手席後ろ側だけＢってことですね。

○ロの○木さんに聞くと、「そうですね～昔は自分のエンジンはどうだとかありましたけど、そんなに気にする程じゃないですね！」とおっしゃってました。



そんなに気にする程じゃないとは言っても、やっぱり気になりますｗ




ということでチェックしてみました♪


w(￣o￣)w オオー!
ＡＡＡＢでした。


どこまでランク？があるのかわからないですが、Ａが３つにＢが１つだと悪い気はしませんｗｗｗ


ＢＰのターボの場合はエンジンカバーを外して、オルタネーターのすぐ後ろを覗けば簡単に見えますのでみなさんもチェックしてみてください♪


あ～、このあいだ手放したＢＨがどうだったか気になるバタ ヾ(≧∇≦)〃ヾ(≧∇≦)〃バタ

本日、車が戻ってきました♪









１速に入れた瞬間・・・

(」゜ロ゜)」(」゜ロ゜)」(」゜ロ゜)」オオオオオッッッ


コクッと入り、正直かなり気持ちいいです(≧∇≦)b



写真は２速に入れたときの状態です。
左が純正シフト
右がクイックシフト

メジャーの先をセンターパネルに当てて、シフトノブ中心で２３㌢。
ショートシフトで２１㌢。

数値的に見ると２㌢ですね。
予想以上にクイックに気持ちよくシフトチェンジ出来るようになったのでＤラーからまっすぐ家に帰れませんでした(´ﾟ益ﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ


あたりまえですがバックギアもクイックに。
バックはちょっと違和感が・・・ｗ


１→２、３→４に入れた時も確かにクイックになりましたが、２→３、４→５に入れる時が特にクイックになったように感じます。




シフトノブの持ち方が悪いのか、５→４に落とすときに間違って６に入れてしまいました(;￣ー￣A アセアセ・・・
手首を返すように持つとコクッと４に入ったので、そう持つように癖を付けないといけませんね(^-^;



あ～、この感覚いつまで続くのか・・・
慣れたくないなぁｗ

ライトニングレッドｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!









で、早速自分の車には無い機能を試してみましたｗ




まずはバイキセノン

ハイビームにするとハイビーム用ハロゲンが点灯するのとロービームのＨＩＤを上に向けるという機能。




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プロジェクターのスパッっとした配光が上に上がるのが解かるかと思います。
実際、ハイビームにして走ってみましたが、左右の広がりがかなり広く照らされてました。
正直(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨｿﾞ…ｗ







続いて、ヘッドライトウォッシャー






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う～ん、暗くてちょっと見えにくいですね(^_^;)
ウォッシャーボタンを押しっぱなしにするとフロントワイパーからワンテンポ遅れて前方で別のモーター音が聞こえて照射されている範囲がユラユラと揺れました。

インプのウォッシャーは何回か見せてもらいましたが、レガシィのは初めて見ました♪
コレは要らないかな～・・・
バンパービチョビチョになるしｗ
あればあるでいざという時に便利だとは思いますけどねっ！



少し引きぎみでもういっちょヘッドライトウォッシャー






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ガチャン！ウィ～ン！ガチャン！と、結構大きな音がしますね。


Ｄラーから帰るだけしか乗ってませんが、やはりプラス５００ｃｃの余裕はダテじゃないですね～
発進やアクセルの踏み直しの時なんかはグッと加速してくれます。
ＭＴとＡＴの違いもあるかもしれませんが・・・(^^ゞ

アウトバックの車高故ロールは若干大きいですが、怖さはないです((o(*^^*)o))
あとパドルシフトが付いてますが、４ＡＴとブリッピング無しなのでコレは使わない・・・かなｗ




ということで、明日と明後日は真っ赤な車で出勤だ～～♪♪
ミラーだけシルバーですが・・・(´ﾟ益ﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ