仁logのブログ一覧

タイトルのオイル選び、
別に掻き回すつもりは一切ありません。

ただただ、単純に自分の好みに合った
エンジンオイルの選定について悩んでいるだけです。

漠然としたオイル選びの選定基準は以下の通り。

・安定した油温・油圧

・耐久性

・化学合成油

・エンジンふけ上がりフィーリング

安定した油温・油圧
油温と油圧の関係はトレードオフで、
油温を下げるためにはオイル粘土の低い物を選び、
油膜切れを防ぐにはオイルの粘土が高い物を選ぶ。。。

一時はオイルクーラーの容量を大きくする事も考えたんですが、
最近はそこまで本気で走る事も少なくなってしまい、
構想が妄想に代わっています。

耐久性
ターボ車特有のエンジンオイルの燃料希釈は無視してますが、
攪拌される事で分子構造が壊されて粘土が落ちる事を気にした事があります。

その際、せん断されても分子構造が崩れにくいノンポリマーなオイルを試した事があります。

確かに耐久性は他のオイルより油圧の低下が少なく、
その点では良好だったんですが、
エステルのオイルが原因かわかりませんが、
エンジンのふけ上がりフィーリングが著しく悪かったように感じます。

化学合成油
ぶっちゃけ良く分かってないと言うか、
調べても良く分からない？納得できない。
耐久性に繋がるとファクタと言われてるが、
個人的には精神安定剤的な要素として化学合成油を選んでいる
と言っても過言ではない。


悩んだ末のオイル選定
結局訳が分からなくなったんで、
基本となるオイルを選定してみた。

選定オイル：Mobil 1 Ultimate Performance 0W-40

オイル交換方法：上抜き

答えが出てないからブログも纏まらないですが、
オイル選びの終着駅は、まだトンネルの先です。

関東もいよいよ梅雨入り

梅雨前にと、カメラを手にあちこちを駆け回って来ました。

激しいインドア派で、一度行った所には行きたいと思わない性格。

でも、カメラに出会ってからは...

『一度じゃ満足できる写真なんて撮れないよ！』

『季節が変わったらどう変化するの？　
春も来たい、夏も秋も。。。冬は星空が撮りたい』

そんな考え方の変化に自分自身が驚く週末です。

でも、車高が低いから、AWDだから狭い道曲がらないし・・・
『お出かけは公共交通機関で！』はこの先も変わらないかも(笑)

さて、今回のカメラレポートは『YOKOHAMA Walker』に掲載されていた事が
きっかけの湿地公園です。

目指すは夏が来れば思い出す尾瀬と言いたいのですが・・・
腕が無いもので、人が居そうにないひっそりとした場所で練習です。

梅雨も明けてないのに、井上陽水の『少年時代』が流れてきそうな場所でした。



【1】ザリガニ釣り



【2】ザリガニさんの　ファイティングポーズ



【3】厳島神社　（宮島じゃない・・・）




この場所、多くの年配の方がカワセミをフル装備で撮っていらっしゃいました。

次回は紫陽花の予定です。

つづく・・・

最後までお付き合い頂きありがとうございます。

戦後70年がこの場所を呼ぶのか、
はたまた、非常に手入れされた芝生の風景がカメラを引き寄せるのか・・・

今回は吉田茂邸からのカメラレポートです。

土日であっても駐車場が埋まることは無く、
平日にあっては、駐車料金が無料な個人的にｵｽｽﾒな穴場ｽﾎﾟｯﾄです。

ご存知のとおり、邸宅は火災により、
現在再建中であり、来年の春に完成の予定だそうです。

元首相 吉田茂氏の逸話は沢山語られていますが、
彼の偉業として、サンフランシスコ講和条約の調印が有名ですよね。

【1】兜門 別名：講和条約門
　講和条約を記念して作られた。その名のとおり、兜の形をしている



【2】アプローチ
　　現在の天皇陛下がまだ皇太子だった頃に、吉田邸へご夫妻でご来訪された際、
　　御車で入って来れる様に轍がつくられた。
　　実際には、門から歩いてお入りになりましたが・・・
　　そして、最初に走った車は自身を乗せた霊柩車と言われています。



【3】新緑の紅葉



【4】みかん



【5】つつじ



【6】秘密の出口
　　万が一の為に、隠し出口が邸宅にはあったそうです




【7】琵琶の実



【8】サクランボ



つづく・・・

最後までお付き合い頂きありがとうございます。

梅雨の到来を前に、貴重な晴れ間を使って、鎌倉散策へ。
特に報国寺では若竹に癒されて来ました。

カメラをパシャパシャ取るのは一瞬の出来事で・・
今回始めてRAWﾓｰﾄﾞからの現像にチャレンジするも、フォト蔵にUPまでで疲労ピーク・・・

お陰でブログに説明コメント書けません。
そのうちもしかすると追加しますよ。

先輩方には敬服致します。

カメラ好きな方にはオススメな景観です。

APのﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰに交換する前に、
やる事と言えば。。。


重量測定です。


正直、極度の面倒臭がりの為、
ま～いっかとも思いましたが、
付けてしまったら、一生測定することが無いと思い。
勿体無い精神でﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝを上げました。

まずは前輪から
純正ﾛｰﾀ＋純正4potﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟ-（ﾊﾟｯﾄﾞ含む）
10.8kg + 5.2kg = 16.0kg

ま～そんなもんでしょう。

純正2ﾋﾟｰｽﾛｰﾀ + AP 6potｷｬﾘﾊﾟｰ（取り付けﾌﾞﾗｹｯﾄ、ﾊﾟｯﾄﾞ含む）
8.8kg + 6.8kg = 15.6kg

2ﾋﾟｰｽﾛｰﾀの『おかげ』で0.4kgの軽量化です！
（そんな違い判るかボケ・・・）

続いて後輪
後輪は研磨のみで変更ないため重量計測省略・・・

純正2potﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟ-（ﾊﾟｯﾄﾞ含む）
2.6kg

ま～そんなもんでしょう。

AP 4potｷｬﾘﾊﾟｰ（取り付けﾌﾞﾗｹｯﾄ、ﾊﾟｯﾄﾞ含む）
3.2kg

2potより4potの方が偉いと自分を納得させると、
致し方ないかと。

総括
・ｷｬﾘﾊﾟｰ交換では　前輪1.6kgx2, 後輪0.6kgx2の重量UP
・2ﾋﾟｰｽﾛｰﾀに交換することで純正重量より軽量化も夢ではない
・俺には違いが分からない

以上です。

ﾘﾝｸ先に大きい写真が有ります。

※上記の重量は参考情報程度にお願いします。
・体重計には誤差が有ります
・ﾛｰﾀは研磨してます