おひぃのブログ一覧

冬休みの宿題が入荷しました。













さて、やる気は起こるのだろうか、、、

続き

一夜明けて今日
まずはここから、

•セル回し続けたのでバッテリー充電
•たぶんかぶってると思うからプラグ清掃

、、、プラグ外すのって　トラウマになりそうなんだけど、、、

冷たいうちにパーツクリーナー吹いて　コンプレッサエアーで吹き飛ばして　潤滑スプレー一吹き　一休みしてからエアーで吹き飛ばして
えいやっ！
あれ、普通に回る。
エンジン載せ換えた時に新品にしてるので　ひと月経ってないんだから当たり前なんだが、
最初の一ひねりだけレンチで　あとは指二本で緩む、
素晴らしい！　普通ってありがたい。




で、外したプラグは真っ黒け、
交換したジェットのせいなのか　作業がどこか間違ってかぶらせたのか、
このままでは　分かんな～い。

とりあえずプラグは真鍮ブラシでゴシゴシ、
プラグ空けたまま　セルを回し　シリンダ内の生ガスを乾かし、
プラグを慎重に元に戻す。
(慎重っていっても、フツーに指二本で当たるまで回るんだけどね)

さあ！エンジン再始動！　かかった～
先週同様　冷えてると安定しないものの、
暖気が終わるとアイドリングもしてくれる♪　ヨカッタヨー

さて落ち着いたところで整理しよう。
日をまたいで丸一日かけて、
出来たのはインシュレーター交換とフロート室清掃のみ。ナサケナシ

せっかく用意したスロージェット、これが原因でかぶらせたのかどうか、、、




改めてパーツリストを見ると、ジェットを三本ねじ込む相手
「ジェットブロック」なる部品が　89年式と93年式とでは違うようだ。
スロージェットのテーパー形状の違い、不思議な横穴の違い、
これは「ジェットブロック」の構造に秘密がありそうだ、、、

とはいえ、
散財してしまったので　もうしばらくは手が出ないかなぁ、、、

今日は仕事を午前で切り上げ、
うきうきワクワク　FZRを解剖♪

さあ！気合だーっ、サクッ



フロート室のドレンスクリューが全然緩まないので、ガソリン入ったまま　キャブを外す。
スロットルワイヤーの戻し側の構造が分からないので　そのまま裏返す。

すると　ガソリンがドボドボ　したたり落ちる､､､

(今思えば　これがまずかったのかな､､､)




これが先週　外すのをためらった元凶、インシュレーター。
このヒビ割れは内側まで届いていなかったものの　今にも砕けそう。
サクッと新品に交換。




キャブ本体は　先週同様　フロート室を外し清掃。
写真上の右から　二番三番四番。
先週清掃した三番に対し、汚さが一目瞭然､､､
いや、先週のは奥底に黒く沈殿してたのに
今回は広く赤茶けている､､､

(外す時にひっくり返したからゴミが拡散しちゃったかな､､､)

そして残り、一番の右上のネジがどうしても外れない～

ハンマーで叩いて　握力がなくなるまでトライしたが　全く動かない～

社長に泣きついてインパクトドライバー借りて､､､プラス溝が無くなった～?!
ネジザウルスのペンチ､､､バイスプライヤ､､､
ビクともしない～(泣)

コネジ用のエキストラクタ　別の工場から借りてくるしかないのかなぁ､､､

そこに社長がタガネとハンマー持って登場！
ナベの横っ面にガン！と溝を入れて、
左に回るようにもう一発ガン！
動いた！
これを三回、はい　プライヤでつかんでまわるようになりました～(喜)
あざ～す♪


写真左がそのナベビス。
使えそうなキャップボルトが三本あったので、プラスの痛みが激しいものを厳選して交換しよう。

さぁ　お次はスロージェットの交換だ！

テーブル上で正面に見ながら作業。
楽勝～､､､ん？



､､､写真上が93年式についていたもの。
下が89年式に合わせて購入したもの。

テーパーの高さがえらい違う。
胴に四方二列　穴が開いている､､､
なんだこれは､､､ネジ山とテーパーの間になぜ穴が必要なんだ､､､
バッファかチャンバーみたいな物なのか？ワケワカラン

ここから先は写真なし

新しいジェットを組む
フロート室を洗浄して新しいパッキンで組む
キャブを戻す
スロットルワイヤーと燃料ラインとエアクリとタンクを戻す

さあ！エンジン始動！

､､､しない。全然　火が入らない。
ジェットを変えたから、パイロットスクリューの戻し回転も89年式に合わせてみよう､､､二　回　転っ､､､ダメだ
逆に大きく戻したら?　三回転っ半､､､ダメだ
何度もトライしたが　ダメ､､､

しょうがない、ジェットを元に戻そう､､､
(この時点で18時を過ぎ外は真っ暗)

一回やると作業は速い。サクッと外して､､､
ん～　一番のインテークだけが燃料でベタベタ、バルブ廻りがヌラヌラ光ってる､､､
やけになってセル回したから？
それとも　オーバーフロー､､､？

元に戻して　二度目は30分もかからん。

んが、やっぱりエンジンかからん?!
セルの音だけがむなしく響く､､､

時間切れ～　今日は社用車を借りて帰り
続きは明日だ～､､､　疲れた

恥なれど　自戒を込めて　ここに記す
(五七五)
私の93年式FZR250R、購入して8年、自走2万キロ、メーター４万５千キロ。
年1回のオイル交換と年次点検はバイク屋にお願い、
自分で点検整備をしたことはありません。お恥ずかし。

そんな昨年7回目の点検時、
店からは不具合を指摘するだけで、
じゃあどうしましょという改善提案がなかったのでカチン、ときて
ならば自分で出来るとこからコツコツと。

そして五月連休、ひたすらタンクのさび取り、穴塞ぎ、コーティング。
これはまずまず、素人目にも納得の結果。

そして待望の夏休み8月10日、プラグ交換に挑戦。
店いわく｢プラグが固着してるので点検出来ない｣
放置バイクならいざ知らず、普通に走れて毎年点検受けてるエンジンなのに｢固着｣って言われてもなぁ、、半信半疑




しっかしさすがの250四気筒。整備性の悪いことこの上ない。
二番プラグの上、ラジエターファンがじゃまで工具が入らない～

ラジエターのボルト緩めてラジエターずらして､､､なんとか作業域を確保

二番から作業開始。すこぶる手応えは重く、ラチェット１角分しか回すスペースがない､､､
時間はかかったが、それでもプラグは外れた。ほっ

気をよくして次は三番プラグ。
ふん！　あれ、さっきより手応えがないな、
ラチェット1回２回､､､外れちゃった？




､､､なんだこれ

今日は日曜日♪　ですが、所用で出勤(泣)

朝6時、早く目が覚めたので寄り道します。
秦野からヤビツを登ると、こちらはウエット。
四輪も自転車もまあまあいるので、慎重に走ります。





登り切って宮ケ瀬側、こちらは完全にドライ♪
がしかし、対向から自転車の一団が。
それも小学生低学年？！　しかもロードレーサではなくBMXっぽい？！
それが2～30人の団体、に引率と思われる大人4～5人。

私は自転車に詳しくありませんが、大学生がひぃひぃこいでるこのコースを、
しかもオートバイのすれ違いでさえヒヤッとすることもある狭い道を、、
ミスチョイスだと思うんだけど、、、

それ以外は難なく抜けて鳥井原へ。
朝八時、気温19度。結構なバイク日和。





さて、仕事に行くかぁ、、、