おひぃのブログ一覧

昨年11月に「タイベル交換宣言」をしてからの事、
12月頭にボーナスを手にしたときがワクドキ絶頂でした。
が、しかし、

家庭の事情というやつで、車に金を回せない、と観念した時のその絶望、、
13万キロ越えでろくな整備もできずになお通勤車として毎日乗らなくてはいけない、この焦燥、

あまりの落胆で今年のR1ディは参加できませんでした
とにかく距離が増える度に命が削られているように感じ、通勤以外は一切乗りたくない、、

1月からはレッドゾーンを3,000rpmと想定し、
2,000前後を常用するようにとにかく神経を使い、走ること約6,000㎞、、

そして半年、何とか夏のボーナスから少額ながらR1分を確保！
自力交換で工賃節約、とも考えましたが、
本当にそれだけでいいの？という疑問は常に頭にありましたので
7/29、ディラーにて12か月点検相当を受けました
結果は、整備不合格
　・ロッカーカバーオイル漏れ
　・リヤクランクオイル漏れ
　・エギゾーストブラケット割れ
　・フロントスタビリンク切れ
これに「10万キロ整備」と称したタイベル・ウォータP・シール交換と、
諸々おすすめ交換を入れて、見積総額40万超！！

ここでもまたさんざん悩み胃に穴が開くかというほど苦しんだ上で、
まず「10万キロ整備 + Fスタビリンク交換」をお願いしました

作業完了9/9、走行距離135,899㎞

次はオイル漏れ＆Egマウント交換の為に予算確保、
そして来年4月の車検までにはすべて解決せねば、、、