おひぃのブログ一覧

今日は仕事を午前で切り上げ、
うきうきワクワク　FZRを解剖♪

さあ！気合だーっ、サクッ



フロート室のドレンスクリューが全然緩まないので、ガソリン入ったまま　キャブを外す。
スロットルワイヤーの戻し側の構造が分からないので　そのまま裏返す。

すると　ガソリンがドボドボ　したたり落ちる､､､

(今思えば　これがまずかったのかな､､､)




これが先週　外すのをためらった元凶、インシュレーター。
このヒビ割れは内側まで届いていなかったものの　今にも砕けそう。
サクッと新品に交換。




キャブ本体は　先週同様　フロート室を外し清掃。
写真上の右から　二番三番四番。
先週清掃した三番に対し、汚さが一目瞭然､､､
いや、先週のは奥底に黒く沈殿してたのに
今回は広く赤茶けている､､､

(外す時にひっくり返したからゴミが拡散しちゃったかな､､､)

そして残り、一番の右上のネジがどうしても外れない～

ハンマーで叩いて　握力がなくなるまでトライしたが　全く動かない～

社長に泣きついてインパクトドライバー借りて､､､プラス溝が無くなった～?!
ネジザウルスのペンチ､､､バイスプライヤ､､､
ビクともしない～(泣)

コネジ用のエキストラクタ　別の工場から借りてくるしかないのかなぁ､､､

そこに社長がタガネとハンマー持って登場！
ナベの横っ面にガン！と溝を入れて、
左に回るようにもう一発ガン！
動いた！
これを三回、はい　プライヤでつかんでまわるようになりました～(喜)
あざ～す♪


写真左がそのナベビス。
使えそうなキャップボルトが三本あったので、プラスの痛みが激しいものを厳選して交換しよう。

さぁ　お次はスロージェットの交換だ！

テーブル上で正面に見ながら作業。
楽勝～､､､ん？



､､､写真上が93年式についていたもの。
下が89年式に合わせて購入したもの。

テーパーの高さがえらい違う。
胴に四方二列　穴が開いている､､､
なんだこれは､､､ネジ山とテーパーの間になぜ穴が必要なんだ､､､
バッファかチャンバーみたいな物なのか？ワケワカラン

ここから先は写真なし

新しいジェットを組む
フロート室を洗浄して新しいパッキンで組む
キャブを戻す
スロットルワイヤーと燃料ラインとエアクリとタンクを戻す

さあ！エンジン始動！

､､､しない。全然　火が入らない。
ジェットを変えたから、パイロットスクリューの戻し回転も89年式に合わせてみよう､､､二　回　転っ､､､ダメだ
逆に大きく戻したら?　三回転っ半､､､ダメだ
何度もトライしたが　ダメ､､､

しょうがない、ジェットを元に戻そう､､､
(この時点で18時を過ぎ外は真っ暗)

一回やると作業は速い。サクッと外して､､､
ん～　一番のインテークだけが燃料でベタベタ、バルブ廻りがヌラヌラ光ってる､､､
やけになってセル回したから？
それとも　オーバーフロー､､､？

元に戻して　二度目は30分もかからん。

んが、やっぱりエンジンかからん?!
セルの音だけがむなしく響く､､､

時間切れ～　今日は社用車を借りて帰り
続きは明日だ～､､､　疲れた