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それで、
マフラーの無事取り付けに気を良くして
ECU張り切って外したんだけど、、、



無理！
こんな狭いところに、ギボシ4x2個も圧着するなんて、
素人には絶対できません！

あぁ、どこかに安いハーネスないかなぁ、、

入手した3点。
マフラーNUR-SPEC-CTi
SUSパワーフィルター
HKS　SLDtype1
なんとマフラーは8週間待ちました!



ネイキッドの頃からずっと愛用の、ジャッキとウマのセット。
久しぶりに活躍。
がしかし、焼けて錆びたボルトが外れない。

潤滑剤をかけて12Vインパクトで試みること3時間、やはり外れない。
一日おいて、14.4Vインパクト、やはり外れない。



ここは同僚のハタヤマ整備士にお願い。
ベビーサンダーでナット側をかっ飛ばしました。
さすがの腕前！、純正をほとんど傷つけずにボルトだけ飛ばしました。
昼飯おごるぜ。



取付けは簡単。純正より一キロ程度軽いマフラーを片手で支え、
ガスケットもボルトナットも付属していたものに変えて出来上がり。



チタンの焼けた色がなかなかおしゃれ。
音は拍子抜けするほど静か。でも焼けてきたら変わるかも。
フィルターは純正交換式なので、全く悩むこともなく。

次はSLDだ～！

というわけで、バイクに乗るときにこれ

多くは語りません。
苦言、助言、失敗談、なんでも受付中。

追記：同僚のモリワキと記念写真

今日、社長のラリー車が納車。
ハイラックスの４ℓにTRDのSC付！
未舗装路でも170㎞以上出るそうな！！

社員A 「足回りを注文する時って、ストロークとか硬さとか、どういって頼むんですか？」
社長　「飛んでも壊れないやつ！って頼むんだよ」

...やれやれ（笑）