おひぃのブログ一覧

元からメカメカしいもの好きで　前職が工具屋だったこともあり、
専用工具SpecialToolが大好物です。

今日は、我家で1番の大窓のカーテンを交換したくて「カーテンじゅうたん王国　海老名店」に行きました。
事前にホムセンにも寄って、
出来合いは丈220cm前後まで、出来上がりは年明け2週目くらい、
ということはリサーチ済。

店員「では、このメジャーで　固定フックからの巾と丈を　再確認して下さい」
と渡されたのが　写真のフック付メジャー。
(無料)

早速つかってみた。これはすごい。
引っ掛けるところさえあれば、330cmまで、
1人でかなり正確に　簡単に測れる。
当たり前だけど、普通の爪付きメジャーよりも抜群に測りやすい。普通のメジャーで1人作業では　1cm単位は誤差が出てしまう。

と、ひとしきり感動して日記に上げ　たものの、
仕事で使う機会は　ないんだろうなぁ。　と思いつつも仕事カバンに入れておこう。

年寄りが遊ぶには丁度いいのかな。
短距離通勤なら丁度いいのかな。
１日中乗り回すには、パワー不足で疲れる。

購入したDトラッカーにはトリセツが付いてなかった。

そんなもんなくても、と思われる方は多いでしょうが。
昭和生まれには越えられないジェネレーションギャップちゅう壁があるわけですよ。

①デジタルメーターの操作が分からない



いや、時計とオドがあって ボタンが2つ、やりたいことは単純なんだけど。
最初適当に押したら 何も反応無し。
何度か適当に繰り返したら、突然km⇔マイル の単位切り替えに。
さすがタイ製。グローバル。

その後は普通に反応するようになり、
トリップは1→2→ODO と2つもある。
さすが汎用性重視。ゴージャス。

多分 10年前の内臓バッテリーだから、起きるのに時間がかかった、のかな。

②オイルレベル窓がない


窓のないエンジンは初めて。
注ぎ口のフタにゲージ棒が付いてるだろう、は想像が付くんだけど、
そもそも どんな状態で計るのか、わからん。
四輪なら 冷間時に 水平面で、が相場だけど、
こいつは、サイドスタンドの状態で、ホントにイイの？
窓付でそんなエンジンは会ったことがない。垂直に立てて、が相場 だと思うんだけと。
右手で前ブレーキ、左手でフタを脱着
ってのは難易度高くない？

③燃料コックが見当たらない


どこにも見つからない。
インジェクションにはオーバーフローがないから要らない、ということか。
予備タンという考えもないのね。
それにしたって、もしタンク内が錆びて 外す必要があったら、どうやってガス抜くのよ？
(って会長に言ったら、そもそも普通は錆びない、って返された)



トリセツ読めば ①②は 一応解決。
③は、、、外す必要ができたら イヤでも分かるでしょう。

他にも、エアクリ脱着、バッテリー脱着、ヒューズ位置、等々。

1度覚えれば不要なものだけど、ね。

走行距離3千弱。新車同様の状態で購入した10年モノのDトラッカー125。
ただでもお安くないのに、こんな装備が付いてました。

①ショップいわく「ヘッドライトバルブが交換してあります」
ノーマルを知らないので分かりませんが。



②純正か社外か、キャリア





③ノーマルは キャリアの位置に工具入れがあるんですが、
こいつはフェンダー左に鍵付き工具箱があります。


んで、カギにはホンダのマーク。
CRFかなんかの純正品らしい。違和感なく収まってる。



④マフラーには「デルタ バレット4」と書いてある。
うるさくもなく歯切れの良い音で好み。(主観)
ステッカーがヤレてきてるので、どうしようかな。



⑤人生初のリヤボックス
突然のお土産もこれなら安心







正直言って、この買い物は予算を10万近くオーバーしたが、
この装備、正規の価格なら 10万じゃきかないと思う。

なんで ここまでして手離したかな。

8時半、
3年振りの足柄峠。
残念ながら、富士山はお休み中。
まあ 125でも 走れないことはない。








FZRよりも疲れる。お尻痛い。
でもそんなのは ささいなこと。
また走れることが とてもうれしい。