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ブログも久々更新してみます。

整備手帳で書きましたが、23年4月にエンジンブローしてから、某ショップのお世話になり、1年後の5月半ばにエンジンOHが完了し、ようやく乗れるようになりました、、（長かった）。

その後、順調かと思いきや、様々なトラブルが発生し、なかなか更新できておりませんでしたが、今は落ち着いている状態です。

最初のトラブルは、クランク角センサの不調で、高速でいきなりストップ。JAFのお世話になりました。

次は、タイヤのブローで、富士でならし走行していたら、フロントタイヤの片輪がバーストして、フェンダー内をタイやワイヤがかき回し、これまたショップのキャリアカーのお世話に。

最後は、ジムカーナごっこをしていたら、クランクボルトが緩んで、エンジンストップ。またまたキャリアカーで運搬となりました。

というわけで、クルマを壊さないように、最近はあまり無理して走らないよう、おとなしくしています。（何せ、ターボ車は壊れると高くつくので）

4月終わりに富士の1コーナで、異音発生してレッカーされた愛車ですが、結果的に子メタルがばらばらになって、ピストンとバルブが当たっていました。

夏前にはバラしましたが、ブロック以外の各種部品を注文中です。

ディーラー、BMWショップ色々聞きましたが、エンジンOHをやってくれそうなところはなく








、知り合いの、日産系のショップのお世話になっています。

M2のエンジンはサクションポンプというセカンダリーのオイルポンプが付いていてハイGの時にオイルパン内のオイルが偏っても吸ってくれますが、M235iにはその仕組みがありません。これが1コーナブローの原因と見ています。

別の方が書いていますが、サクションポンプ追加か、MMRパフォーマンスのオイルパンバッファープレートが対策でしょうか？私は後者にする予定です。

皆様、お気をつけ下さい。

待ちに待ったGW。

スポーツ走行がわりかし組まれているので、早起きして富士スピードウェイに。

朝イチ8:50から走行するも9周目の第一コーナーで、ドライブトレイン異常の警告。エンジンがまったく吹けなくなりました。

仕方なく切り上げてパドックに。低速で走ると、カラカラとタペットのような音が聞こえる状態。

パドックでエンジン切って再始動ができなくなりました。え〜、エンジンブローか？ヤバイ。

とりあえずレッカー呼び、横浜の整備工場に直送。GW初日でショップが空いてて良かったです。

その後、再始動はできましたが、カラカラ音は消えず。異音はメタルかヘッド周りか？

なんとかバノス、バルブトロニックあたりのヘッド上トラブルであってほしいと切に願います。

同様のトラブルご経験の方、アドバイスあればお願いいたします🙇‍♀️

土日のスポーツ走行は少ないので、気合いを入れて5：３０起きで行きました。

7時の時点で入り口は霧。

うーん、これはやばい。

そして1本目の8：１０の回。霧でポストが見えないのでキャンセル。

2本目もキャンセルの放送ありましたが、突然晴れて突如開催。

3本目は完全ドライでなんとか走れました。気温が高く、湿気もあったため、ベストタイムは更新できませんでした。

残念😢

Q1. 現在、使用しているコーティング剤を教えてください。 
回答： なし
Q2. 今回、応募した理由をお聞かせください。
回答：良さそうだから
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【話題のシラザン50を無料で！】 について書いています。

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