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マフラーがバンパーよりはみ出てるとスズキディーラーに言われました(笑)

が私も国家資格整備士なので反論(笑)
「どのような見解でしょうか？」
ディーラー
「バンパーより1cm以内で2.5mm以上のテーパー形状で無いと突起物物になります」
私
「・・・それは平成21年登録からでしょう？」
ディーラー
「突起物です」
私
「平成20年まではバンパーより著しく出ていない。著しく鋭利でない物ではないだと思いますがそのマフラーはJASMA認定品ですが駄目なら支局に直接持ち込みます」
ディーラー
「今回は通させて貰います」

意味が分からん、間違えたならそう言えば良いのになんだか腹が立つ

来月の16日が車検と日にちが近ずいて来ました。
ロアアーム左右交換、フロントアッパーマウントブッシュ左右交換、前後ブレーキOH、後はK100キットを外して元に戻すかな(汗
楽しい加速ですがやはり街乗りではトルク不足ですね。
外したk100はヤフオク行きかな

本日ワイヤーを交換しました。おおよそ1時間の作業でした。調整してると結構伸びてた事が判明
更に！！今迄強化クラッチだと思い込んでいたのがノーマルクラッチだと分かりました。なんで強化並みに重かったかというとワイヤーのサビが原因みたいです。やはり10年に一回は替えるべきなんでしょうと痛感した作業でした。

先月位だったかなー？クラッチペダルのブラケットの溶接部分が割れました。会社で溶接して修理完了！
8月14日後輩とセブンイレブンで釣りの待ち合わせをしてたら緑色の液体が流出(汗
ラジエーターファンが回っていません！連休明けにラジエーターファンのリレーと水温センサーを交換してみたが治らずスズキディーラーの部品課勤務の嫁に聞いたら21はECU制御だよと言われたのでスズキスポーツのECUをノーマルECUに変えたらファンが回りました。スズキスポーツECUが殉職
そして本日、仕事が終わり帰ろうとクラッチを踏み込んだら「バキ！」と聞こえましたまらブラケットが割れたかと思い覗き込んだら今度はワイヤーが切れていました。
心も折れてしまいそうです。

のですが何故か取り付け出来ない。ブレーキオイルのリザーブタンクのキャップに当たってストラットのナットまで届きません。スズキスポーツ製なのになんででしょうね？