マルキンのブログ一覧

予選４位、決勝２位で終えたレースでしたが、マルキン号は８周目で１コーナーを飛び出し赤旗、レース終了の原因を
作ってしまいました

参加者、関係者及び応援に来て下さった方にお詫びすると共に早期に再起を図るべく作戦を思案中のマルキンです

レースの詳細は、動画等の準備が整い次第、近日中にアップする予定です

前回の決勝レースにおける
スタート直後の映像を発見しました

後続車に煽られ慌てて逃げる
マルキン号がばっちり映ってます

興味のある方はこちらへどうぞ

昨日、筑波での アイドラーズ ゲームス　第二戦に

参加しました　スタッフの皆様、お疲れ様です＆主催、有難うございます

当日は予報がはずれ、会場は晴天に恵まれ

絶好のレース日和！気温、路面温度と共に、

マルキンのハートも熱くなります

この日、用意した タイヤは、ちょっと細身のＡＤＶＡＮ スリック Ａ００５　240/640-17

これまで、使用してきた　Ａ０５０ 295/30-18　と比べるとグリップは劣りますが、

筑波１２周を安定したタイムで走りきる（はずの）作戦です　本当は コス トの 問題も 有ります　

１１時３０分から始まった予選では、初めて経験するスリックタイヤの感覚と高級外車軍団に

囲まれながら走るプレッシャーに戸惑いながらも（意外と小心者のマルキンです）１分０秒392で

出走２６台中３位！Ｇ Ｔクラスであれば、「これくらいで勘弁しといたるぁああ～！！」　と

悪態と共に負け惜しみを吐いているはずですが、今回は Super CUP クラスなので

「前日の夜に慣らし運転をしていたマルキン号の状況を考えると上々の出来ですぅ～」

なんて、おとなしく（人前では）優等生を演じているマルキンです


定刻どおり３時３０分から始まった決勝では、絶妙なスタートと４ＷＤの助けを借り

フロント ローに陣取る２台をかわして、先頭で１コーナーへ この時は観客席から歓声が聞こえた・・・様な気がします

冷えたスリックは、予想以上に接地力が低く、温まる迄は慎重な運転が要求されましたが

タイヤが適正温度に達した３周目以降は、センター デフのロックを解除し、本気モードへ


後続には、予選トップのシルビアが虎視眈々とトップの座を窺いますが続きますが、

マルキン号は、最後まで１分１秒 前後の安定した周回を重ねチェッカーを受けました


今回、Super CUP 初参加ながらも優勝でたのは、多くのラッキーと多くの方々の支援に

よって成されたと思います　改めて深く御礼申し上げます

数時間前、リヤに装着したオーバーフェンダーの中に
予算の関係上、前回の走行でフロントに入れた中古のＡ０５０　
を装着し筑波に乗り込みました前l輪には 新品を 投入 しました

睡眠時間は１時間と、体調は万全とは言い難いながらも、
緊張感がマルキンを高揚させます
が、サスペンションのセッティンク゛と言った類の車体側の
調整は無しです　出たとこ　勝負です


タイムアタックをなめてる訳では有りませんが、マルキン自身の調整能力が？？？なので時間が
有れば何とかなる問題でも無いと言うのが実情です

因みに、マルキン号のサスは ６年位前？に購入した Ｈ Ｋ Ｓ さんのハイパー マックス　プロと言う
吊るしのモデルで、オートバックス等で誰でも買える規格品です

勿論、ダンパーの伸び側、縮み側の独立調整なんて機能は無く一つのダイヤルで一括調整できる
便利な？サスです

これは、その後まもなく生産中止となり、オーバーホールの受付も３年位前に終わったので装着後、
数万キロ走行したままの状態で使用してます。と言った理由でダイヤルの位置は、ほぼ最強の
所で固定されたままなので減衰力の選択に悩む事も有りません・・・・・




第一戦のタイムに因り、１クラスに昇格したマルキンですが、一緒に走る方々は激速の面々なので
迷惑を掛けないよう、ウォームアップや出走のタイミングに細心の注意を払い一発勝負に賭けます


結果、一本目に３ 回、２本目に２ 回のアタックを挑み、以下のタイムを記録しました

① ５８．４１５　グリップ最高！自己ベスト更新するも１コーナーと最終の突っ込みが甘く、タイヤの
　　　　　　　　　パフォーマンス活かせず　 素人の本領を遺憾なく発揮か？

② ５８．２７７ ８０ Ｒで右側が縁石から完全に脱輪しタイムロス 自己嫌悪と才能の無さを再認識し、
　　　　　　　　　冷静さを失う　ベストは更新しているので余計に悔やまれる

③ ５９．４６７　２回目からの連続走行に挑むも、すべてのセクターで前周より遅いタイムを記録！
　　　　　　　　　タイヤの特性を考えれば当然の結果か　マネージメント能力も素人全開　　　

④ ５８．１２２　最終コーナー入口で６速に入れてしまう大失態を演じるも本日３ 回目のベスト更新！
　　　　　　　　　そろそろ、言い訳が無くなってきたマルキンです・・・・・

⑤ ５８．０９１　２ヘアで突っ込み過ぎ、クリップ取れず大回りするも、他は無難にまとめ本日４回目の
　　　　　　　　　ペスト更新　マルキンも初めての経験に嬉しいやら、恥ずかしいやら・・・・です


今回、初めて マルキン号に 車載 カメラを 搭載 しました　ヘボな 運転が ばれるのが 嫌で 今まで ずっと 拒否 して きたの ですが 今後は そうも 行かない 様です　興味と 時間を 持て 余している方 はこちら へ どうぞ　５８ ．０９１秒の映像です　

昨日、エボミに参加しました

草レース仕様のマルキン号がタイムアタックに参加するのは
３年ぶり、エボミに至っては５年ぶりの参戦です

先月のＨＫＳで壊れたミッションを交換し、マルキン弟から
パクッたホイールに０５０のＧＳを前輪に履かし作業が終了
したのは、前日の夜でした

因みに筑波を５９秒台で走るマルキン号もエボミでは、その他大勢に分類され、亀さん組の２クラスで走行です　レベル高すぎの走行会です

当日は、一回目の走行で３回、２回目の走行で２回アタックし以下のタイムを記録しました


①　５９．４４１　タイヤはグリップするも、ビビって手前でブレーキすること多数

②　５９．６７８　タイヤの空気圧が上昇し、頑張った割にはタイム伸びず

③　５８．８５５　１０分間のピットインにて、タイヤとマルキンを冷却　　初の５８秒台！



④　５８．９８５　気合い十分で臨むも最終コーナーでのライン取りに失敗

⑤　５８．６４５　ピットにて空気圧を再調整後、出走。ドリフト気味の立ち上がりながらもベスト更新

ＧＳ コンパウンド を投入しても最後にベストタイムを刻むというのは、運用と運転にムラが有る
マルキンらしい結果ですが、耐久性を重視したマルキン号で５８秒台をマークできたので、
久々に御機嫌な一日になりました　　ベス トラップ時の 最終 コーナー 進入 速度は １９６．４７１ キロで した