マルキンのブログ一覧

昨日、開催されたハイパーミーティングにマルキンも行って
きました。ついでに　走行会に も　参加しました

昨日は天気も良く気温は朝からぐんぐん上がりお昼前には
２０℃をこえました。
初夏を思わせる日差しと汗ばむ気温は、マルキン号に
とって大敵ですが、何故か昨日は絶好調！
真冬とほぼ 同じ 最高速をマークしました。
普段より チョ ビッ ト 過給圧を 上げたのが 良かった みた い です。

ラップタイムは平凡な結果になりましたが、諸般の条件を勘案すると、今後に期待が持てる結果に
なったと思います。 ちょっと 自画自賛？

走行会終了後は、長年使って くだびれた、レーシングシューズを大特価で買い換えたり､デモ車の
研究 ､デモランの観戦など非常に有意義な一日となりました。 これで 入場料 ２０００円は、安いと 思いま～す

予選の４時間後、１２周の決勝が始まりました。

スタートグリッドの並んだのは、計２８台。
マルキンと同じ ＧＴ- Ｆ２クラスは １３台です。

予選三位のＦＤは、決勝をリタイアしたので事実上、２位の
ロータス・スポーツエリーゼとのガチンコ・バトルです
しかも、このエリーゼは２００８年の１２月に、モテギで
マルキン号を破っている強敵です。

しかし、2010年バージョンのマルキン号は、当時より大幅に進化して
いるので負ける気がしません！ と思い込んで ます

苦手なスタートを無難にこなし、一周目から後続を引き離しにいきます。しかし、３周目で早くも
周回遅れに絡み、同時に黄旗で追い越し禁止の合図！
ガビィ～～ン！
「せっかく稼いだアドバンテージが帳消しヤンケ～！」

グリーンフラッグで追い越し禁止が解除された時は、例のエリーゼがマルキン号の後ろに、
ビッタリ張り付いてます～！

ここから先は、周回遅れのクルマを上手くパスしないと、後ろのエリーゼにやられちゃいます！

しかし、前にいるクルマもレース中ですから、こちらに気付いてない可能性もあり、
「慎重に行かないとな～」なんて考えてたら４周目にやっぱり、エリーゼにヤられちゃいました

追う立場となったマルキン号ですが、ここからが本領発揮です。気温が低い事もあり、水温、油温、
ブレーキ、タイヤは、まだ余裕！テール・ツー・ノーズで前車にプレッシャーをかけ続けます。

そして、残り４周となった所でマルキン号のターボパワー炸裂！
バックストレートでエリーゼをかわし、再びトップに返り咲いたあとは、スキの無い走りに徹し、
そのままエリーゼを後ろに従えてチェッカーフラッグを受けました。

チェッカー後のウイニングランでは、各ポストのオフィシャルが手を振って祝意を表してくれたので
とても感慨深いレースとなりました。

本気モードで筑波を１２周、連続走行したのは始めてですが、乱暴な運転にも耐え、ノントラブルで
走ってくれたマルキン号に感謝です。

昨日、筑波で行われた日本アイドラーズクラブ主催の
レースに参戦しました。

マルキンが参加したクラスは、ＧＴ-Fighters２と言うクラスで１９８０年以降で１９９４cc以上の国内外車が対象となります

スリック　タイヤは不可ですが、改造は「何でも有り」の
レギュレーションなので、GT-RやＦＤ、ランサー、シルビアが
主流のクラスです。スバルは少数派です

昨日は、桜が開花したにも関わらず、曇天で北風が吹き、日中も気温が６℃位という花冷えの天気。
マルキンは寒さで凍えてましたが、ターボ車のマルキン号にとっては、絶好の条件です。

午前８時開始の、練習走行を兼ねた予選（ 約２０分間 ）では、ＧＴ－Ｆ１他のクラスと混走です。
５クラス、29台のマシンが、決勝でのポールポジションを目指し、激しいバトルを繰り広げます。

通常であれば、慣熟走行後に各部のチェックをし、タイムアタックに臨みますが、今回は時間が
少ないので、ノンストップで走り続けます。しかし、１０周を過ぎたあたりで、タイヤのグリップが落ちてきたので、やむなく ピットイン。まもなくタイムオバーとなりました

結果は、マルキン号が今年初のＰＰ獲得！
前回のレースは最下位だったので、チョー嬉しかったです！

決勝の 詳細は 後程、アップ する予定　なので、時間が あったら、また 見に 来てね！


今回のレースは、マルキン弟も Ｓ ３０で 参加する 予定でしたが、当日、朝に 発生した マシン トラブルに より リタイアと なりました。残念！

昨日、アミューズさんの走行会に参加しました。

レベル別に 四つの走行時間帯が指定されるので
タイムアタックには絶好の機会です

昨日の筑波は気温も低く、風も無い好環境！

新品の、０５０ＧＳを投入し、やる気マンマンで
臨みましたが、結果は５９秒８７１で終わり、Ｍコンで
マークした自己ベストすら更新できませんでした

言い訳とてしては、

①お昼から雨が降り、３回しか走れなかった

②ニュータイヤの空気圧と温度管理に失敗した

③ドライバーがヘボなので、きっちり安定した運転が出来なかった


最終目標の58秒台は、遥か彼方って感じです・・・・

絵心いまサンの誘いでBOAST走行会に参加しました。

今回は二日前に初めて試した０９年夏モデルの０５０Mコンで走行しましたが、今まで使ってた０４８GSのベストラップを
あっさり更新しました。
ちょっと 拍子抜け です・・・・・３ 日前 までの 努力は 何だったの～ ?

一昨日はタイヤ特性の違いに戸惑を感じましたが、０５０の
長所を使った走りに慣れてしまえば、自動的にタイムアップ
する印象を覚えました。本当に テクノロジーの 進歩って 凄いね！

本日以降、しばらく走る予定が無いので今後の記録更新は？？？？ですが、ＧＳコンパウンドの
０５０でのアタックに魅力を感じたマルキンでした。